Audi A3 Sportback 2.0 TDI 184 CV S-Tronic Quattro, test (Motor, prestaties, rijgedrag en verbruik)

Een leuke diesel met uitstekende dynamiek en de zekerheid van Quattro-vierwielaandrijving: zo is de Audi A3 Sportback die we hebben getest, met een pittige combinatie. Onder de motorkap zit de bekende 2.0 TDI-motor in zijn krachtigste uitvoering, goed voor 184 CV, gekoppeld aan de automatische S-Tronic dubbelekoppelingsbak en de Quattro-vierwielaandrijving.

Van buiten valt hij erg op dankzij de S-Line-uitvoering en de velgen van de sportievere modellen uit het gamma, terwijl we binnen een kwalitatieve ruimte vinden met goede pasvorm, en daarbij de grotere praktische waarde van de vijf deuren. In dit eerste deel vertellen we alles over de motor, de dynamiek van deze A3 en het verbruik.

Motor en prestaties

De motor voor deze test is de traditionele 2.0 TDI, maar nu in de nieuwste en krachtigste versie met 184 CV. Het is dezelfde motor die bijvoorbeeld in de Golf GTD zit. Met de dieselversie van 150 CV is de Audi A3 al ruim voldoende om soepel mee te rijden, maar de 184 CV geven een sportievere toon zonder dat het verbruik er sterk onder lijdt.

Deze aandrijving reageert vanaf 1.500 toeren tot 4.000 tpm, met de meeste kracht tussen 2.500 en 4.000 toeren. Het koppel bedraagt 380 Nm en is al bij slechts 1.750 tpm beschikbaar, terwijl de topsnelheid 230 km/u is en de acceleratie van 0 tot 100 km/u 6,9 seconden bedraagt.

Aan de motor is een dubbelekoppelingsbak gekoppeld die opvalt door zijn snelheid en soepelheid, met zes versnellingen. Het sluitstuk wordt gevormd door de Quattro-vierwielaandrijving, ideaal voor gebieden met lastige weersomstandigheden waar tractie nodig is in combinatie met goede banden, of gewoon om van het rijden te genieten met uitstekende grip en een wendbare doorgang in bochten.

Rijgedrag

De Audi A3 Sportback is uitgerust met de Audi Drive Select, een draaiknop die de instellingen van de elektronica van de auto wijzigt om verschillende rijstijlen aan te bieden (Efficiënt, Comfort, Dynamic en Individual). Deze instellingen hebben alleen invloed op de stijfheid van de besturing, de versnellingsbak en de reactie van het gaspedaal.

In de Efficiënt-modus verraste ons dat de versnellingsbak bij het minste of geen gas de auto letterlijk in de vrijloop zet: bij lange afdalingen schakelt hij niet terug en bespaart hij niet meer, omdat de auto in de vrijloop op die momenten toch nog wat brandstof verbruikt. In de Comfort-modus werkt hij correct en blijft de versnelling ingeschakeld, met meer motorrem.

We waren te spreken over de goede geluidsisolatie binnenin, met een hoog comfortniveau en goede afscheiding van het motorgeluid (hoewel die vrij luidruchtig is) en van de windgeluiden. De vering is op hobbels of slechte wegdekken niet hard, maar de stevigheid is wel merkbaar.

Het nieuwe MQB-platform debuteerde in de Audi A3 toen die in 2012 werd gelanceerd. Het valt niet tegen en de auto heeft een hoge mate van dynamiek. Als je daar een krachtige turbomotor, de Quattro-aandrijving en een stevige vering bij optelt, krijg je een leuke auto die op het asfalt plakt en waarmee je je best wat sportieve grappen kunt permitteren.

De besturing is precies, met een variabele stevigheid, en het remsysteem valt op door zijn doeltreffendheid. Een verbeterpunt vinden we het start-stopsysteem, want er zijn tegenwoordig systemen die sneller reageren.

Verbruik

Op ons gebruikelijke traject over de snelweg, tussen Madrid en Vigo (en terug), kwam de Audi A3 Sportback uit op 5,7 liter per 100 km, een goed cijfer gezien de vierwielaandrijving en de 184 CV onder de motorkap.

Op de wegligt het verbruik rond de zes liter per 100 km. Na meerdere ritten op ons gebruikelijke traject lagen de cijfers rond 5,8 tot 6,2 l/100 km. In de stad is hij iets zuiniger niet, maar binnen het normale, met 7,5 liter per 100 km op ons gebruikelijke traject door de stad Vigo.

In het tweede deel van de test analyseren we het exterieurontwerp, sportief dankzij de S-Line-uitvoering, evenals het interieur en de afwerking en de kofferbak.

Foto’s | Diego G. Moreira

Technische fiche van deze auto

SedanAudi A337 versies · vanaf 34.010 €