Geely Starray EM-i 시승기: 마드리드에서 쿠엔카까지, 넓은 공간과 효율성, 주행 성능이 돋보이는 플러그인 하이브리드 SUV

새로운 Geely Starray EM-i는 넓은 공간, 주행 거리, 첨단 기술을 원하면서도 즐거운 주행 감각을 포기하고 싶지 않은 운전자를 위해 설계된 플러그인 하이브리드 SUV입니다. 이 약속을 얼마나 지키는지 확인하기 위해, 우리는 마드리드와 쿠엔카 주의 비야마요르 데 산티아고를 왕복하는 여정을 진행했습니다. 도심 주행, 고속도로, 지방도로를 모두 포함한 코스였습니다.

라만차 쿠엔카 지역의 한가운데에 자리한 이 여정의 목적지는 풍경과 돈키호테의 이미지와 떼려야 뗄 수 없는 곳입니다. 이곳의 역사는 한때 중요한 마을이었던 산티아고 기사단과 깊이 연결되어 있으며, 귀족 저택, 종교 건축물, 그리고 곡물밭과 포도밭, 광활한 라만차의 지평선으로 둘러싸인 역사적인 거리 구조가 이를 지금도 보여주고 있습니다.

이번 여정을 통해 Starray EM-i를 다양한 환경에서 평가할 수 있었으며, 하이브리드 시스템의 효율성은 물론 승차감, 방음, 섀시의 거동까지 살펴볼 수 있었습니다. 전반적인 평가는 긍정적이었습니다. 특히 이 크기의 패밀리 SUV에서 기대하기 어려울 만큼 세심하게 다듬어진 동적 성능이 인상적이었습니다.

견고한 존재감을 지닌 길이 4.74미터 SUV

Geely Starray EM-i의 전장은 4,740mm, 전폭은 1,905mm, 전고는 1,685mm이며, 휠베이스는 2,755mm입니다. 이는 C-SUV 세그먼트의 상위권에 해당하는 치수로, 실내에서 느껴지는 넉넉한 공간의 상당 부분을 설명해 줍니다.

외관 디자인은 깔끔한 면 처리, 균형 잡힌 비율, 거의 막힌 형태의 전면부를 특징으로 하며, 일반적인 하이브리드보다 전기차에 더 가까운 인상을 주어 현대적이고 기술 지향적인 이미지를 전달합니다.

차체는 기능적인 측면에서도 공들여 설계되었습니다. Starray EM-i는 0.288의 공기저항계수를 내세우며, 이는 2,000회 이상의 전산 시뮬레이션과 150시간의 풍동 작업을 거쳐 얻은 결과입니다. Geely에 따르면 이 디자인에는 공기 흐름을 최적화하고, 연비를 줄이며, 음향 쾌적성을 높이기 위한 62가지 세부 설계가 적용되었습니다.

가장 눈에 띄는 요소 중 하나는 264개의 LED 다이오드로 구성된 전면 램프로, 180미터 이상 떨어진 곳까지 빛을 투사할 수 있습니다. 후면 램프는 368개의 LED로 이루어져 있습니다. 그 결과 정돈된 외관을 갖추었으며, 유럽 시장에서 Geely가 추구하는 기술 중심의 포지셔닝에 걸맞은 존재감을 보여줍니다.

넓고, 기술적이며, 공간을 잘 활용한 실내

실내는 Starray EM-i에서 가장 설득력 있는 부분 중 하나입니다. 특히 뒷좌석은 바닥이 완전히 평평하여 세 명이 보다 편안하게 탑승할 수 있어, 전반적으로 넓다는 느낌을 줍니다.

Geely는 125mm의 무릎 공간, 1.2미터의 뒷좌석 실내 높이, 그리고 어깨 높이에서 1,449mm의 폭을 밝혔습니다. 수치를 넘어, 시승 중에는 다리와 머리 공간이 충분했으며, 넓게 열리는 도어 덕분에 승하차도 편리하다는 점이 두드러졌습니다.

체감 품질도 만족스럽습니다. 가장 많이 보이는 부위에는 부드러운 소재가 사용되었고, 부품 간 결합이 단단하게 느껴지며, 수평으로 뻗은 대시보드 디자인은 실내 폭을 시각적으로 넓어 보이게 합니다. 시트는 편안한 쿠션감과 장거리 주행에 적합한 지지력을 제공하지만, 스포티한 주행보다는 승차감에 초점을 맞춘 구조입니다.

중앙 디스플레이는 15.4인치로 대시보드를 지배합니다. 2.5K 해상도를 지원하며, 인포테인먼트, 공조 장치, 내비게이션, 차량 설정 기능을 한데 모았습니다. 여기에 10.2인치 디지털 계기판이 더해지며, MAX+ 트림에서는 앞유리에 정보를 투사하는 13.8인치 헤드업 디스플레이가 추가됩니다.

Flyme Auto 시스템은 세련된 그래픽 화면을 제공하며, 대체로 부드럽게 작동합니다. 또한 Apple CarPlay, Android Auto, 4G 연결, 와이파이, 원격 OTA 업데이트, 그리고 “Hi Geely” 음성 명령 기능을 갖추고 있습니다.

특히 인상적이었던 편의 사양이 두 가지 더 있습니다. 첫 번째는 16개의 스피커와 1,000와트 출력을 갖춘 프리미엄 오디오 Flyme Sound입니다. 이 세그먼트에서 흔히 볼 수 있는 수준을 훨씬 뛰어넘어, 넓은 음장, 묵직한 저음, 높은 볼륨에서도 선명한 음질을 보여줍니다. 우리의 경험상, Grupo Chery 계열 일부 모델에 탑재된 Sony 오디오보다 음의 깔끔함과 힘 모두에서 더 설득력 있는 결과를 냈습니다.

두 번째 큰 발견은 MAX+ 트림의 앞좌석이었습니다. 통풍, 메모리, 마사지 기능을 갖추고 있으며, 이는 형식적인 기능이 아닙니다. 강도, 압력, 움직임의 다양성이 뛰어나, 지금까지 자동차에서 경험한 마사지 시스템 중 최고 수준 중 하나였습니다. 의외일 수 있지만, 그 성능은 지금까지 이 분야에서 주요 기준이었던 Grupo Stellantis 일부 모델의 최고 시스템과 같은 수준입니다.

트렁크 용량은 528리터로, 이 카테고리의 플러그인 하이브리드 SUV로서는 경쟁력 있는 수치이며, 뒷좌석을 접으면 2,065리터까지 늘어납니다. 또한 바닥 아래 100리터 수납공간이 있어 충전 케이블을 주 공간을 차지하지 않고 보관하기에 특히 유용합니다. 테일게이트 개구부 폭은 1,122mm이고 문턱 높이는 바닥에서 761mm로, 부피가 큰 짐도 쉽게 실을 수 있습니다.

여기에 실내 곳곳에 배치된 30곳 이상의 소형 수납공간이 더해집니다. 전체 용량뿐 아니라 실제로 활용하기 좋은 트렁크 형태와 짐을 싣는 데 방해가 되는 요소가 없다는 점에서, 전반적으로 가족 중심의 구성이 뚜렷하게 느껴집니다.

262CV 플러그인 하이브리드 시스템

Geely Starray EM-i는 EM-i Super Hybrid 파워트레인을 사용합니다. 이는 1.5리터 4기통 자연흡기 가솔린 엔진, 전용 하이브리드 변속기, 영구자석 동기 전기모터로 구성됩니다.

내연기관은 100CV와 125Nm을 발휘하며, 전기모터는 218CV와 262Nm을 제공합니다. 합산 최대 출력은 262CV에 달하며, 이 동력은 전륜으로만 전달됩니다.

차량은 변속 셀렉터를 조작하기만 하면 출발할 수 있습니다. 기본적으로 시스템은 Hybrid 모드로 작동하며, 가용 배터리 잔량, 요구 출력, 주행 상황에 따라 전기모터와 가솔린 엔진의 역할을 자동으로 조절합니다.

충분한 배터리 에너지가 있을 때 전기만으로 주행하도록 설계된 EV 모드도 있으며, 두 모터를 함께 사용해 최대 반응성을 제공하는 Power 모드도 있습니다. 후자는 시스템의 262CV를 가장 명확하게 체감할 수 있게 해 주며, 추월이나 빠른 가속이 필요할 때 강력한 응답을 보여줍니다.

라인업에는 두 가지 LFP 배터리가 적용됩니다. PRO 버전은 18.4kWh 배터리를 탑재하고, PRO+와 MAX+ 트림은 29.8kWh 배터리를 사용합니다. 전자는 복합 전기 주행거리 83km, 도심 주행 112km를 인증받았으며, 후자는 복합 136km, 도심에서는 최대 184km에 이릅니다.

총 공인 주행거리는 작은 배터리 기준 1,002km, 큰 배터리 기준 1,055km입니다. 교류 충전은 최대 6.6kW를 지원하며, 직류 급속 충전은 배터리에 따라 30kW 또는 60kW에 이릅니다. 29.8kWh 버전의 경우 Geely는 30%에서 80%까지 16분 만에 충전된다고 밝혔습니다.

주행 성능은 가족용 차량으로서 충분합니다. 작은 배터리 모델은 0에서 100km/h까지 8초, 큰 배터리 모델은 8.2초가 걸리며, 최고 속도는 170km/h로 제한됩니다.

기대 이상의 동적 성능

동적 성능은 이번 시승에서 가장 큰 놀라움 중 하나였습니다. 차체 크기와 1,730~1,815kg의 공차중량에도 불구하고, Starray EM-i는 가볍게 움직이며 기대 이상의 통제감을 전달합니다.

서스펜션은 승차감과 지지력 사이에서 좋은 균형을 유지합니다. 노면의 요철을 적절히 흡수하면서도, 지방도로에서 차체가 과도하게 출렁이는 것을 막아 줍니다. 4링크 독립식 후륜 서스펜션 덕분에 뒷바퀴는 점진적으로 반응하며, 긴 코너에서도 좋은 안정성을 유지합니다.

Geely는 섀시 세팅이 프랑크푸르트 시험 센터에서 Lotus의 엔지니어링 팀과 함께 이루어졌다고 밝혔습니다. 우리의 시승에서는 차량이 궤적을 따라가는 정밀함과 자연스러운 반응에서 그 작업의 결과가 특히 잘 느껴졌습니다. 스포츠카는 아니지만, 어설픈 느낌이나 불편한 차체 움직임 없이 빠른 속도로 주행할 수 있습니다.

전동 파워스티어링은 Comfort, Standard, Sport 설정 사이에서 지원 정도를 바꿀 수 있습니다. 주행 모드와 자동으로 연동되어, 더 역동적인 설정을 선택하면 핸들의 무게감도 높아집니다. 이 변화가 조향감을 완전히 바꾸지는 않지만, 운전자의 취향에 맞게 핸들 조작 감각을 조절할 수 있게 해 줍니다.

Hybrid 모드에서는 응답이 부드럽고 점진적입니다. 전기모터가 대부분의 작업을 담당하여 정지 상태에서도 즉각적인 출발이 가능하며, 엔진은 대체로 무리 없이 개입합니다. 시스템은 어떤 동력원을 사용할지 적절하게 판단합니다.

Power 모드는 차량의 성격을 분명하게 바꿉니다. 가속 페달 반응이 더욱 즉각적이며 추월 가속도 빠릅니다. 다만 바로 이런 상황에서 이 차의 가장 큰 약점 중 하나가 드러나기도 합니다.

마드리드와 비야마요르 데 산티아고 사이 여정을 마친 후, 온보드 컴퓨터는 전기 5.1kWh/100km와 가솔린

4.6l/100km

의 소비량을 기록했습니다. 이는 다양한 도로를 섞어 실제 환경에서 얻은 수치이며, 연비만을 최우선으로 한 운전 방식은 아니었습니다.
Geely Starray EM-i는 PRO 트림 기준 25,215유로부터 판매되며, 이 가격에는 프로모션, 금융 혜택, Plan Auto+ 선지원금이 포함됩니다. 가장 상위 트림인 MAX+는 31,215유로부터 시작하며, 사실상 프리미엄 세그먼트 수준의 사양을 갖추고 있습니다. 이 가격대에서 Geely의 플러그인 하이브리드 SUV는

262CV, 최대 1,055km의 복합 주행거리

, 높은 수준의 기술, 그리고 시장에서 가장 매력적인 사양 대비 가격 경쟁력을 결합하며 해당 카테고리에서 가장 경쟁력 있는 대안 중 하나로 자리매김합니다.

기술 사양

MAX+

치수 및 중량

4,740 / 1,905 / 1,685

휠베이스 (mm)

앞/뒤 오버행 (mm)

5

트렁크 용량 (l)

51

1,730

1,815

1,815

파워트레인

구동 방식 / 구동 형식

플러그인 하이브리드(PHEV) / 전륜

4기통 가솔린, 1.5리터

내연기관 최대 출력 (kW/CV)

125

배출가스 기준

영구자석 동기식

전기모터 최대 출력 (kW/CV)

160 / 218

262

시스템 합산 최대 출력 (kW/CV)

192 / 262

배터리 및 충전

18.4

29.8

리튬이온(LFP)

AC 최대 충전 출력 (kW)

6.6

3

4.6

DC 최대 급속 충전 출력 (kW)

DC 급속 충전 시간 – SOC 30%~80% (min)*

20

16

WLTP 복합 CO2 배출량 (g/km)

1,002

1,055

WLTP 복합 연료 소비율 (l/100 km)

2.4

1.4

WLTP 복합 전기 주행거리 (km)

20.9

21.9

112

184

		PRO	PRO+
				전장 / 전폭 / 전고 (mm)
2,755
	968 / 1,017
좌석 수
				528 / 2,065
	연료 탱크 용량 (l)
공차중량 (kg)
				내연기관
73 / 100
내연기관 최대 토크 (Nm)
				Euro 6e
	전기모터 유형
				전기모터 최대 토크 (Nm)
				배터리 용량 (kWh)
				배터리 유형
		AC 충전 시간 – SOC 25%~100% (h)*
30	60
성능 및 주행거리
	54	32
WLTP 복합 주행거리 (km)
		6.2
WLTP 가중 연료 소비율 (l/100 km)
		83		136
	WLTP 복합 전기 소비율 (kWh/100 km)
		WLTP 도심 전기 주행거리 (km)

§h520§§h521§
§h522§
§h523§WLTP 도심 전기 소비율 (kWh/100 km)§h524§
§h525§
§h526§14.6§h527§
§h528§15.4§h529§
§h530§§h531§
§h532§
§h533§최고 속도 (km/h)§h534§
§h535§
§h536§170§h537§
§h538§§h539§
§h540§
§h541§
§h542§0-100 km/h 가속 (s)§h543§
§h544§
§h545§8§h546§
§h547§8.2§h548§
§h549§§h550§
§h551§
§h552§
§h553§

이 차량의 제원

G

크로스오버Geely Starray3 버전 · 33,490 €부터