Mercedes-AMG는 이미 새로운 GLE 63 S 4MATIC+와 GLS 63 4MATIC+를 출시할 준비를 마쳤습니다.

4월 초 Mercedes-Benz는 GLE와 GLS가 함께 받은 리스타일을 성대하게 발표했습니다. 이제 이 변화는 Mercedes-AMG 버전에도 적용되며, 4도어 GT 쿠페의 실망스러운 디자인으로 한바탕 파문이 일었던 뒤에도 이 독일 브랜드의 스포츠 부문에는 여전히 일을 제대로 할 줄 아는 사람들이 남아 있음을 상기시켜 줍니다.

몇 달 전 이뤄진 변화를 기반으로 한 외관을 보면, 새로운 Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+와 GLS 63 4MATIC+는 먼저 AMG 특유의 디자인을 살린 새로운 프런트 그릴을 갖추었으며, 엔진 블록의 냉각 성능을 높이기 위해 더 큰 공기 흡입구를 적용했습니다. 여기에 AMG 전용 시그니처 조명이 적용된 새로운 헤드램프 그룹도 더해졌습니다. 리어에서는 범퍼에 통합된 디퓨저가 스포츠 버전임을 분명히 드러내며, AMG Performance 배기 시스템의 배기관과도 완벽하게 어우러집니다. 고객은 GLE 63 S 4MATIC+에서는 최대 22인치, GLS 63 4MATIC+에서는 최대 23인치까지 선택할 수 있는 휠 라인업도 고를 수 있습니다.

실내는 AMG 모델에서 늘 그렇듯 고급스러움, 고품질 소재, 그리고 모든 면에서 느껴지는 스포티함이 어우러져 있습니다. 운전자와 동승자는 스포츠 시트를 맞이하게 되며, 시트는 Nappa 가죽 Exclusive부터 Nappa Exclusive Style까지 다양한 색상으로 마감할 수 있고, Manufaktur 컬러도 선택할 수 있습니다. 이 시트는 카본 또는 알루미늄 질감의 AMG 장식 패널, 마이크로화이버 천장, 그리고 가장 중요한 성능 기능을 작동시키는 버튼이 달린 최신 세대 AMG Performance 스티어링 휠과 어우러집니다.

기계적으로 보면 새로운 Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+와 GLS 63 4MATIC+에는 M177 EVO 엔진 블록이 탑재되기 시작했습니다. 이 엔진은 전 모델 대비 평평한 베이스의 크랭크샤프트, 수정된 흡기 캠샤프트, 최적화된 연료 분사 시스템, 최신 세대 배기 후처리 장치, 최적화된 인젝션 시스템, 새로운 흡·배기 포트, 재설계된 흡기 캠샤프트, 그리고 컴프레서 휠과 터보차저 하우징 개선 등의 개선점을 갖추고 있습니다. Mercedes-AMG에 따르면 이는 스로틀 응답을 최적화하고, 효율을 높이며, 출력 전달을 조화롭게 만들기 위한 것입니다.

여전히 V8 엔진 블록이며, 최고출력은 612 CV, 최대토크는 850 Nm으로 2,500rpm에서 4,500rpm까지 사용할 수 있습니다. 여기에 통합 스타터 제너레이터(ISG) 2.0을 포함한 마일드 하이브리드 기술이 더해져 23 CV와 205 Nm의 추가 출력을 제공하며, 48볼트 보조 전기 시스템도 갖추고 있습니다. 이러한 구성 덕분에 GLE 63 S 4MATIC+는 0에서 100km/h까지 3.9초, GLS 63 4MATIC+는 4.2초에 도달하며, 두 모델 모두 최고속도는 280km/h입니다. 엔진 사운드는 배기 밸브가 적용된 새로운 AMG Performance 배기 시스템이 담당합니다.

두 모델 모두 AMG Ride Control+ 서스펜션을 장착하며, 이는 에어 서스펜션과 적응형 댐퍼로 구성되어 주행 상황에 따라 지속적이고 자동으로 조절됩니다. 게다가 에어 서스펜션 덕분에 Sport 및 Sport+ 모드에서는 차체 높이를 10mm 낮출 수 있으며, Comfort 모드에서도 시속 120km를 넘으면 같은 거리만큼 낮아집니다. 또한 품질이 좋지 않은 도로나 경사로를 넘어야 할 때는 버튼 하나만 누르면 지면과의 최저 지상고를 20mm 높일 수 있습니다. 두 모델 모두 기본으로 AMG 능동형 롤 안정화 시스템과 AMG 후륜 디퍼렌셜 락도 갖추고 있다는 점도 빼놓을 수 없습니다.