OMODA 7 SHS 시승기: CERO 등급, 279 CV, 그리고 우리가 기대했던 것 이상의 장점들

OMODA 7 SHS는 종이 위의 사양만 봐도 선입견을 무너뜨리기 위해 설계된 듯한 차량입니다. 전장 4.66미터의 플러그인 하이브리드 SUV로, 279 CV, 최대 92킬로미터의 공인 전기 주행거리, CERO 등급, 그리고 주요 경쟁 모델들과 비교해 매우 경쟁력 있는 가격을 갖추고 있습니다. 하지만 수치를 읽는 것과 실제 주행에서 그 수치와 함께 생활하는 것은 전혀 다른 이야기입니다.

저희의 첫 시승은 특히 흥미로운 여정이었습니다. 마드리드에서 세고비아를 거쳐 최종 목적지인 페드라사까지 이어지는 코스였습니다. 도심, 고속도로, 지방도로, 주행 속도의 변화, 오르막, 커브 등이 포함된 이 구간은 플러그인 하이브리드 패밀리 SUV가 신호등 사이를 효율적으로 오가는 수준을 넘어, 더 많은 것을 요구받을 때에도 설득력을 갖는지 확인하기에 적합했습니다.

마드리드에서 페드라사까지: 교통, 고속도로, 지방도로가 어우러진 주행

결과는 분명했습니다. OMODA 7 SHS는 모든 유형의 도로에서 뛰어난 성능을 보여 주었습니다. 도심에서는 배터리에 충분한 전기가 있을 때 전기차 특유의 부드러운 움직임을 보였고, 고속도로에서는 손쉽게 정속 주행을 유지했습니다. 페드라사로 이어지는 지방도로에서는 추월, 오르막, 주행 속도의 변화를 무리 없이 소화할 만큼 충분한 출력을 갖추고 있음을 입증했으며, 힘겨워하는 느낌을 전혀 주지 않았습니다.

이 SUV는 스포티함을 내세우는 차가 아니며, 그럴 필요도 없습니다. 강점은 다른 데 있습니다. 모든 것을 얼마나 쉽게 해내는지가 핵심입니다. 279 CV는 쇼윈도용 숫자가 아니라 필요할 때 실제로 사용할 수 있는 충분한 힘으로 느껴집니다. 차는 거침없이 반응하지만 급격하지 않으며, 이는 플러그인 하이브리드 시스템의 큰 장점 중 하나입니다.

SHS 시스템: 거친 느낌 없는 출력

SHS라는 이름은 “Super Hybrid System”을 뜻합니다. 이 명칭 아래에는 1.5 TGDI DHE 4기통 가솔린 엔진, 전용 하이브리드 변속기 DHT, 18.4 kWh 배터리로 구성된 PHEV 추진 시스템이 자리하고 있습니다. 이 조합은 205 kW, 즉 279 CV와 최대 365 Nm의 토크를 발휘합니다.

수치보다 중요한 것은 작동 방식입니다. 전기 구동과 내연기관은 매우 자연스럽게 조화를 이루며, 울컥거림이나 체감되는 단절 없이 작동하고, 운전자가 지금 어떤 동력원이 차를 움직이고 있는지 신경 쓰게 만들지 않습니다.

마드리드-세고비아-페드라사 구간에서 PHEV 시스템은 상당히 성숙한 모습을 보였습니다. 도심 및 저부하 구간에서는 전기 모터가 대부분의 역할을 맡아 즉각적이고 조용한 반응을 보였습니다. 고속 구간에서는 가솔린 엔진이 눈에 띄지 않게 개입하여, 차가 속도를 유지하거나 힘을 더 낼 필요가 있을 때 힘을 보탰습니다.

배터리가 줄어들어도 차가 무기력해지지 않습니다

모든 플러그인 하이브리드에서 중요한 점 중 하나는 배터리가 가장 유리한 구간을 벗어났을 때 무엇이 일어나는지입니다. OMODA 7 SHS는 저부하 및 가속 구간에서 전기 보조를 받으며 일반 하이브리드처럼 작동합니다. 이로 인해 다른 PHEV들에서 배터리가 소진되었을 때 종종 나타나는 “무겁고 연비 나쁜 차” 같은 느낌을 피할 수 있습니다.

저희 시승에서 기록된 연비는 2~2.5 l/100 km였습니다. 주행 코스, 차량 크기, 출력을 고려하면 특히 주목할 만한 수치입니다. 모든 플러그인 하이브리드와 마찬가지로 최종 연비는 초기 배터리 충전 수준과 충전 습관에 크게 좌우되겠지만, OMODA 7 SHS는 단순히 좋은 공인 연비를 얻는 데 그치지 않는다는 점을 분명히 보여 줍니다. 잘 활용하면 실제 도로에서도 매우 합리적인 연비를 기대할 수 있습니다. 그리고 가장 큰 강점은 배터리를 따로 충전하지 않고도 대부분의 주행을 충분히 해낼 수 있다는 점입니다. 중량 대비 출력을 고려하면, 합법적인 주행 속도에서 6~6.5리터 정도의 매우 절제된 연비도 달성할 수 있습니다.

최대 92km 전기 주행: 핵심은 충전입니다

공인 전기 주행거리 최대 92킬로미터는 이 차의 주요 장점 중 하나입니다. 일상적인 사용에서 이 수치면 많은 이동을 가솔린 없이 해결할 수 있으며, 특히 도심이나 도심 근교 주행에서 그렇습니다.

마드리드처럼 저공해구역(ZBE)이 일상의 일부인 도시에서 CERO 등급은 단순한 마케팅 문구가 아니라 실질적인 이점입니다. 더 적은 제약으로 진입할 수 있고, 더 자유롭게 이동할 수 있으며, 일상 주행에서 전기 구동을 실제로 활용할 수 있게 해 줍니다.

충전 역시 이 차급에 맞게 잘 갖춰져 있습니다. 배터리는 최대 6.6 kW 교류 충전과 최대 40 kW 직류 충전을 지원합니다. 가정용 충전 시 완충까지 약 세 시간이 걸리며, 급속 충전 시에는 약 20분 만에 상당한 주행거리를 회복할 수 있습니다. 순수 전기차를 대체하려는 차는 아니지만, 정기적으로 충전한다면 평일에는 대부분 전기차처럼 사용할 수 있게 해 줍니다.

조용하고, 편안하며, 장거리 여행을 위해 잘 설계되었습니다

이 차에서 가장 놀라운 점은 달리는 성능이나 연비만이 아닙니다. 얼마나 편안한지가 인상적입니다. OMODA 7 SHS는 여행을 위해 설계된 차이며, 이는 첫 몇 킬로미터만 달려 봐도 느낄 수 있습니다. 방음 처리가 매우 잘 되어 있고, 이중 접합 유리가 실내를 차음하는 데 도움을 주며, 능동 소음 제어 시스템이 장거리 주행에서 특히 반가운 조용한 공간의 느낌을 더해 줍니다.

고속도로에서 이 평온함은 주요 강점이 됩니다. 불안한 느낌을 주지 않고, 끊임없는 조향 보정을 요구하지 않으며, 노면의 요철도 잘 걸러 냅니다. 서스펜션은 패밀리 SUV의 성격에 맞게 승차감을 확실히 우선시합니다.

도심에서도 차체 크기에서 짐작되는 것보다 훨씬 다루기 쉽게 느껴집니다. 조향이 가볍고, 좁은 골목이나 주차장에서의 조작도 간단합니다.

가족 여행을 위한 넉넉한 공간

실내 공간 역시 큰 장점입니다. 전장 4,660mm, 전폭 1,875mm, 전고 1,670mm, 축거 2,720mm를 갖춘 OMODA 7 SHS는 시장에서 매우 흥미로운 위치에 있습니다. 많은 소형 SUV보다 넓고 장거리 주행에 적합하지만, 상급 대형 SUV의 부피에는 미치지 않습니다.

앞좌석은 넓게 느껴지고, 뒷좌석에서도 충분한 여유가 있으며, 537리터에서 1,294리터에 이르는 트렁크 용량은 패밀리 카로서의 성격을 더욱 뚜렷하게 해 줍니다.

인상적인 디스플레이, 하지만 중요한 타협이 있습니다

실내는 디자인, 구성, 체감 품질 면에서 긍정적인 인상을 남깁니다. 촉감이 좋은 소재, 겉보기에 훌륭한 마감, 그리고 기술이 전면에 드러나는 연출이 돋보입니다. 8.88인치 디지털 계기판과 15.6인치 2.5K 해상도의 대형 중앙 디스플레이가 차내 경험의 상당 부분을 담당합니다.

Premium 트림에서는 디스플레이를 언제든지 조수석 쪽으로 밀어 낼 수 있는데, 이는 눈길을 끄는 독특하고 인상적인 해법으로, 첫 시승에서 특히 인상적입니다.

하지만 이 해법에는 중요한 대가가 따릅니다. 디스플레이가 밀려나는 전자 시스템을 넣기 위해 OMODA는 보통 글로브 박스가 차지하는 공간을 모두 희생해야 했으며, 일상에서 매우 유용한 소품 수납공간도 사라졌습니다. 즉, 매우 인상적인 기술 기능을 얻는 대신 기본적이고 실용적인 기능을 잃은 셈입니다. 패밀리 카에서는 이 타협이 확실히 느껴집니다.

너무 많은 것이 디스플레이 안에 있습니다

여기서 OMODA 7 SHS의 가장 큰 “하지만”이 나옵니다. 공간, 승차감, 출력, 효율 면에서는 설득력이 있지만, 거의 모든 기능을 디스플레이로 옮기려는 집착은 그다지 설득력이 없습니다.

멀티미디어 시스템은 빠르고, 시각적으로 매력적이며, 상당히 직관적입니다. 퀄컴 스냅드래곤 8155 프로세서, 12GB 메모리, 128GB 저장 공간이 이를 뒷받침합니다. 문제는 디스플레이가 제대로 작동하지 않는다는 것이 아닙니다. 문제는 그 안에 너무 많은 것이 들어 있다는 것입니다.

주행 중에는 기본 기능을 위한 물리 버튼이 아쉽게 느껴집니다. 특히 패밀리 및 장거리 지향 차량이라면 모든 것이 터치 메뉴에 의존할 필요는 없습니다. 기술은 차내 생활을 편하게 해 주어야 하며, 운전자가 도로에서 눈을 떼는 시간을 필요 이상으로 늘려서는 안 됩니다.

이는 업계 전반의 흐름이지만, OMODA 7 SHS에서는 나머지 차량 요소들이 매우 논리적이고 편안하며 잘 구현된 사용감을 주기 때문에 특히 두드러집니다.

높은 운전 자세와 존재감이 큰 센터 터널

운전 자세에 대해서도 언급할 필요가 있습니다. 시트를 낮춰도 자세가 높은데, 도로를 높은 시점에서 바라보기를 원하는 사람에게는 좋지만, 차와 더 밀착된 느낌을 선호하는 사람에게는 덜 매력적일 수 있습니다.

센터 터널은 물건을 놓을 공간이 넉넉하고 글로브 박스가 없다는 점을 어느 정도 보완해 주지만, 부피와 높이 때문에 다소 부담스럽게 느껴질 수 있습니다.

Pure 트림부터 갖춘 풍부한 장비

장비 면에서 OMODA 7 SHS는 가장 강력한 카드를 보여 줍니다. Pure 트림부터 19인치 휠, 자동 상향등/하향등 전환 LED 헤드램프, 루프 레일, 열선 스티어링 휠, 열선 앞좌석, 듀얼존 에어컨, 키리스 엔트리 및 시동, 방음 유리, 15.6인치 중앙 디스플레이, Apple CarPlay 및 Android Auto 무선 연결, 스마트폰 무선 충전, 후방 카메라, 19가지 ADAS 시스템이 기본으로 포함됩니다.

Premium 트림에는 20인치 휠, 540도 파노라마 카메라, 전방 주차 센서, 전동 조절 및 메모리 기능이 있는 인조 가죽 앞좌석 통풍 시트, 파노라마 선루프, 조광 룸미러, 메모리 기능이 있는 외부 사이드미러, 슬라이딩 디지털 디스플레이, 4존 지능형 음성 제어, Sony 8스피커 오디오 시스템이 추가됩니다.

매우 충실한 구성이며, 무엇보다 현대적인 패밀리 SUV를 찾는 사람들의 기대와 잘 맞아떨어집니다.

가격: 가장 강력한 장점 중 하나

가격은 이 장점을 한층 더 확실하게 해 줍니다. OMODA 7 SHS는 보조금 적용 전 기준으로 Pure 트림이 42,900유로, Premium 트림이 45,900유로에서 시작합니다. 출시 캠페인, 할부 금융, Auto+ 프로그램을 적용하면 Premium 트림은 32,990유로까지 내려갈 수 있습니다.

플러그인 하이브리드 SUV 가격이 쉽게 치솟는 시장에서, 이 제안은 이 모델을 매우 경쟁력 있는 위치에 놓습니다.

평결: 완벽하지는 않아도 매우 설득력 있는 패밀리 PHEV

마드리드, 세고비아, 페드라사를 오가며 시승한 결과, 결론은 분명합니다. OMODA 7 SHS는 단지 가격 때문에 흥미로운 차가 아닙니다. 매우 완성도 높은 패밀리 SUV로, 편안하고 넓으며, 눈에 띄게 부드럽게 작동하는 플러그인 하이브리드 시스템을 갖추고 있습니다.

장거리 여행에 충분한 출력, 일상에 유용한 전기 주행거리, 그리고 이 차의 방향성과 잘 맞는 편안함의 수준을 갖추고 있습니다.

개선의 여지는 있을까요? 그렇습니다. 주로 인간공학적 측면에서입니다. 물리 버튼이 없는 것은 납득이 되지 않으며, 슬라이딩 디스플레이는 인상적이지만 글로브 박스와 패밀리 카에서 아쉬움을 주는 수납공간을 포기하게 만듭니다. 그래도 전체적으로는 잘 작동하며, 매우 잘 작동합니다.

OMODA는 오늘날의 구매자가 CERO 등급, 공간, 기술, 효율, 합리적인 가격을 원한다는 점을 잘 이해하고 있습니다. OMODA 7 SHS는 그 모든 것을 매력적인 연출과, 많은 사람들이 예상한 것보다 더 설득력 있는 주행 경험으로 제공합니다. 완벽하지는 않지만, 직접 타 보면 종이 위의 사양보다 훨씬 더 잘 이해되는 차 중 하나입니다.

이 차량의 제원

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