OMODA 7 SHS Testi: CERO etiketi, 279 BG ve beklediğimizden daha fazla artı

OMODA 7 SHS, kâğıt üzerinde önyargıları yıkmak için tasarlanmış gibi görünen teknik özelliklerden biriyle geliyor. 4,66 metre uzunluğunda, 279 BG güçlü, 92 kilometreye kadar onaylı elektrik menzili

, CERO etiketi ve doğrudan rakiplerinin büyük bir kısmına karşı çok rekabetçi bir fiyata sahip bir şarj edilebilir hibrit SUV. Ama verileri okumak başka, bunlarla gerçek bir yolculukta yaşamak ise oldukça farklı bir şey.

Ve ilk temasımız özellikle ilginç bir senaryoda gerçekleşti: Madrid’den Segovia’ya, nihai varış noktası Pedraza olan bir yolculuk. Yani şehir trafiği, otoyol, ikincil yollar, tempo değişiklikleri, yokuşlar, virajlar ve trafik ışıklarında dolaşmaktan fazlasını isteyen bir ailevi şarj edilebilir hibritin yalnızca kâğıt üzerinde mi verimli olduğunu yoksa daha fazlası istendiğinde de ikna edici olup olmadığını görmeyi sağlayan bir güzergâh.

Madrid’den Pedraza’ya: trafik, otoyol ve ikincil yolda bir deneme

Cevap netti: OMODA 7 SHS her tür yolda olağanüstü performans gösterdi. Şehirde, batarya şarjlıyken bir elektrikli aracın doğal yumuşaklığıyla hareket ediyor; otoyolda sabit hızları büyük bir kolaylıkla koruyor; Pedraza

‘ya giden ikincil yollarda ise yorgunluk hissi vermeden sollama, yokuş ve tempo değişikliklerini karşılayacak kadar güce sahip olduğunu gösteriyor.

Bu, sportiflik satmaya çalışan bir SUV değil ve buna ihtiyacı da yok. Gücü başka bir yerde: her şeyi ne kadar kolay yaptığında. 279 BG’si vitrin rakamı gibi hissettirmiyor; ihtiyaç duyulduğunda kullanılabilir gerçek bir itiş gücü rezervi gibi. Araç kararlı ama sert olmadan tepki veriyor ve bu, şarj edilebilir hibrit sisteminin erdemlerinden biri.

SHS sistemi: sarsıntısız güç

SHS adı “Super Hybrid System” anlamına geliyor. Bu adın altında, 1.5 TGDI DHE dört silindirli benzinli motoru, özel bir DHT hibrit şanzıman ve 18,4 kWh’lik bir bataryayı birleştiren bir PHEV tahrik sistemi çalışıyor. Sistem 205 kW, yani 279 BG ve 365 Nm maksimum tork sunuyor.

Rakamların ötesinde önemli olan çalışma biçimi. Elektrik kısım ile termal motor çok doğal bir şekilde koordine oluyor; sarsıntı yok, fark edilebilir kesinti yok ve sürücünün her an aracı hangi enerji kaynağının hareket ettirdiğini takip etmesi gerekmiyor.

Madrid-Segovia-Pedraza güzergâhı boyunca PHEV sistemi dikkat çekici bir olgunlukla çalıştı. Şehir ve düşük talep bölümlerinde elektrik motor büyük ölçüde öne çıkıyor; anında ve sessiz bir tepki veriyor. Hızlı yollarda benzinli motorun devreye girişi fark ettirmeden gerçekleşiyor ve araç hızını korumak ya da ivme kazanmak istediğinde destek veriyor.

Batarya düştüğünde araç çökmüyor

Herhangi bir şarj edilebilir hibritte önemli noktalardan biri, batarya en uygun bölgesinden çıktığında ne olduğudur. OMODA 7 SHS’de sistem, hızlanma ve düşük yük fazlarında elektrik desteğiyle normal bir hibrit gibi çalışmaya devam ediyor. Bu da bazı PHEV’lerde batarya tükendiğinde ortaya çıkan “ağır ve susuz araç” hissini önlüyor.

Testimizde ölçülen tüketim 2 ile 2,5 l/100 km arasındaydı; yolculuk türü, aracın boyutu ve gücü düşünüldüğünde özellikle ilginç bir rakam. Her şarj edilebilir hibritte olduğu gibi nihai veri, başlangıç batarya seviyesine ve şarj disiplinine büyük ölçüde bağlı olacak; ancak OMODA 7 SHS, konseptinin yalnızca iyi bir onay almakla sınırlı olmadığını net biçimde gösteriyor. Doğru kullanıldığında gerçek yolda çok makul tüketimler sunabiliyor. Ancak en büyük gücü, çoğu yolculuğu bataryayı şarj etmeden rahatça yapabilmesi: ağırlık-güç oranına göre yasal hız sınırında yalnızca 6-6,5 litre

gibi çok düşük tüketimlere ulaşabiliyor.

92 km’ye kadar elektrik: anahtar şarjda

Onaylı 92 kilometreye kadar elektrik menzili, ana argümanlarından biri. Günlük kullanımda bu rakam, özellikle kentsel ve kentsel çevre yolculuklarında benzin kullanmadan birçok seyahati karşılamaya yetiyor.

Madrid gibi Düşük Emisyon Bölgelerinin günlük hayatın parçası olduğu bir şehirde CERO etiketi basit bir ticari cazibe değil: pratik bir avantaj. Daha az kısıtlamayla erişim sağlıyor, daha özgürce hareket etmeyi mümkün kılıyor ve günlük yolculuklarda elektrikli çalışmadan gerçekten yararlanmayı sağlıyor.

Şarj konusu da bu araç türü için iyi çözülmüş. Batarya, alternatif akımda 6,6 kW’a kadar ve doğru akımda 40 kW’a kadar şarj kabul ediyor. Ev tipi bir noktada tam şarj yaklaşık üç saat sürerken, hızlı şarjda yaklaşık 20 dakikada önemli bir menzil kazanılabiliyor. Saf bir elektrikli aracın yerini tutmayı amaçlamıyor, ancak düzenli şarj edildiğinde hafta içinde çoğunlukla elektrikli bir araç gibi kullanılmasına olanak tanıyor.

Sessiz, konforlu ve yolculuk için çok iyi düşünülmüş

Aracın en çok şaşırtan yanı yalnızca ne kadar hızlı gittiği ya da ne kadar tükettiği değil. Ne kadar konforlu olduğu. OMODA 7 SHS yolculuk için tasarlanmış ve bunu ilk kilometrelerden itibaren hissettiriyor. Ses yalıtımı çok iyi işlenmiş, çift katmanlı camlar kabini izole etmeye yardımcı oluyor ve aktif gürültü iptal sistemi, uzun yolculuklarda çok değerli olan sessiz baloncuk hissini güçlendiriyor.

Açık yolda bu sakinlik, en önemli argümanlarından birine dönüşüyor. Gerginlik vermiyor, sürekli düzeltme gerektirmiyor ve asfalt düzensizliklerini iyi filtreliyor. Süspansiyon açıkça konforu önceliklendiriyor; aile odaklı bir SUV için mantıklı bir tercih.

Şehirde ise boyutlarının düşündürebileceğinden daha yönetilebilir hissettiriyor; hafif direksiyonu ve manevralardaki basit tepkisiyle dar sokaklarda ve otoparklarda rahat.

Aileyle seyahat için bol alan

Geniş iç mekân da büyük bir artı. 4.660 mm uzunluk, 1.875 mm genişlik, 1.670 mm yükseklik ve 2.720 mm dingil mesafesiyle OMODA 7 SHS, pazarın çok ilginç bir bölgesinde yer alıyor: birçok kompakt SUV’dan daha geniş ve yolculuğa daha uygun, ama üst segmentteki büyük bir SUV’un hacmine ulaşmadan.

Ön tarafta geniş bir ferahlık hissi var, arkada çok rahat yolculuk ediliyor ve 537 ile 1.294 litre arasında değişen bagaj hacmi aile aracı profilini güçlendiriyor.

Etkileyici bir ekran, ama önemli bir ödün

Kabin tasarımı, sunumu ve algılanan kalitesiyle olumlu bir izlenim bırakıyor. Dokunuşa hoş gelen malzemeler, görünürde iyi montaj ve çok öne çıkan bir teknolojik sahne var. 8,88 inç‘lik dijital gösterge paneli ve 15,6 inç

‘lik, 2.5K çözünürlüğe sahip büyük merkezi ekran, yolculuk deneyiminin büyük bölümünü topluyor.

Premium donanım seviyesinde ekran, dilediği zaman yolcu tarafına kayabiliyor; ilk temasta göze çarpan, farklı ve çok dikkat çekici bir çözüm.

Ancak bu çözüm önemli bir bedel de getiriyor. Ekranın kayma mekanizmasını eklemek için OMODA, normalde torpido gözünün kaplayacağı tüm alanı feda etmek zorunda kalmış; günlük kullanımda çok işe yarayan o eşya bölmesi de dâhil. Yani çok etkileyici bir teknolojik özellik kazanıyoruz, ama temel ve pratik bir çözümü kaybediyoruz. Aile aracında bu ödün kendini hissettiriyor.

Ekranın içinde fazla şey var

OMODA 7 SHS’nin asıl “ama”sı burada. Alan, konfor, güç ve verimlilik konusunda ikna ediyor; ancak neredeyse tüm işlevleri ekrana taşıma konusundaki ısrarıyla değil.

Multimedya sistemi hızlı, görsel olarak çekici ve oldukça sezgisel; Qualcomm Snapdragon 8155 işlemci, 12 GB bellek ve 128 GB depolama ile destekleniyor. Sorun ekranın kötü çalışması değil. Sorun, içinde çok fazla şey olması.

Yolda, temel işlevler için fiziksel düğmelerin eksikliği hissediliyor. Her şeyin dokunmatik menülere bağlı olmaması gerekir; özellikle aile ve yol odaklı bir araçta. Teknoloji, yaşamı kolaylaştırmalı; sürücüyü gerekenden fazla dikkatini yoldan ayırmaya zorlamamalı.

Bu, sektörde genel bir eğilim, ama OMODA 7 SHS’de özellikle belirgin çünkü aracın geri kalanı çok mantıklı, çok konforlu ve çok iyi çözülmüş bir kullanım hissi veriyor.

Yüksek sürüş pozisyonu ve öne çıkan bir orta tünel

Sürüş pozisyonu da yorum gerektiriyor. Koltuğu alçaltmaya çalışsak bile yüksek; yolun hâkim bir görüşünü arayanları memnun edecek, ancak aracın içine daha bütünleşik oturmayı tercih edenleri tam olarak ikna etmeyebilir.

Orta tünel ise nesneler için geniş alan sunuyor ve torpido gözünün yokluğunu kısmen telafi ediyor; ama hacmi ve yüksekliği nedeniyle hantal görünebilir.

Pure donanımından itibaren çok fazla donanım

Donanım konusunda OMODA 7 SHS en güçlü kartlarından birini oynuyor. Pure donanım seviyesinden itibaren 19 inç jant, otomatik uzun/kısa far geçişli LED farlar, tavan rayları, ısıtmalı direksiyon, ısıtmalı ön koltuklar, iki bölgeli klima, anahtarsız giriş ve çalıştırma, ses yalıtımlı camlar, 15,6 inç merkezi ekran

, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto bağlantısı, telefon için kablosuz şarj, arka görüş kamerası ve 19 ADAS sistemi standart geliyor.

Premium donanım seviyesi 20 inç jant, 540 derece panoramik kamera, ön park sensörleri, elektrikli ayarlı ve hafızalı yapay deri ön koltuklar, panoramik tavan, fotosensörlü iç dikiz aynası, hafızalı dış dikiz aynaları, kayan dijital ekran, dört bölgeli akıllı sesli kontrol ve sekiz hoparlörlü Sony ses sistemi ekliyor.

Bu, çok kapsamlı bir donanım ve her şeyden önce modern bir aile SUV’u arayanın beklentisiyle çok iyi uyumlu.

Fiyat: en güçlü argümanlarından biri

Fiyat, argümanı pekiştiriyor. OMODA 7 SHS, Pure donanımda 42.900 euro, Premium donanımda ise yardımlar öncesi 45.900 euro’dan başlıyor. Lansman kampanyaları, finansman ve Auto+ programının uygulanmasıyla Premium donanım 32.990 euro’ya kadar düşebiliyor.

Şarj edilebilir hibrit SUV’ların kolayca fiyatının yükseldiği bir pazarda bu teklif modeli çok rekabetçi bir konuma yerleştiriyor.

Karar: çok ikna edici, ama mükemmel olmayan bir aile PHEV’i

Madrid, Segovia ve Pedraza arasında denedikten sonra sonuç net: OMODA 7 SHS yalnızca fiyatı nedeniyle ilginç bir araç değil. Çok eksiksiz, konforlu, geniş ve belirgin bir yumuşaklıkla çalışan şarj edilebilir hibrit sistemi olan bir aile SUV’u.

Yolculuk için bol gücü, günlük kullanım için faydalı bir elektrik menzili ve konseptine çok iyi uyan bir konfor seviyesi var.

Geliştirilecek yanı var mı? Evet. Başlıca ergonomi konusunda. Fiziksel düğmelerin yokluğu beni ikna etmiyor ve kayan ekran, etkileyici olsa da bir aile aracında gerçekten eksikliği hissedilen torpido gözü ve eşya bölmesinden vazgeçmeyi gerektiriyor. Ama bütün iş birlikte çalışıyor. Ve çok iyi çalışıyor.§h114§
OMODA, bugünün alıcısının CERO etiketi, alan, teknoloji, verimlilik ve makul bir fiyat istediğini anlamış. OMODA 7 SHS tüm bunları çekici bir sunum ve birçoğunun beklediğinden daha ikna edici bir sürüş deneyimiyle sunuyor. Mükemmel değil, ama kâğıt üzerinde anlaşılandan çok daha iyi anlaşılan, denedikten sonra ise anlaşılan araçlardan biri.

Bu aracın teknik özellikleri

Arazi AracıOmoda 72 versiyon · 42.900 €'den başlayan fiyatlarla