Тест-драйв OMODA 7 SHS: метка ZERO, 279 л.с. и больше аргументов, чем мы ожидали

Новый OMODA 7 SHS — один из тех автомобилей, чьи технические характеристики на бумаге выглядят так, будто созданы, чтобы развеять предубеждения. Это подключаемый гибридный внедорожник длиной 4,66 метра с 279 л.с., запасом хода на электротяге до 92 километров по данным официальных испытаний, меткой ZERO и ценой, которая ставит его в очень конкурентное положение по отношению ко многим прямым соперникам. Но одно дело читать данные, и совсем другое — жить с ними во время реальной поездки.

Наше первое знакомство с автомобилем проходило в особенно интересных условиях: поездка из Мадрида в Сеговию с конечной точкой в Педрасе. То есть маршрут, включающий город, автостраду, второстепенные дороги, смену темпа движения, подъемы, повороты и тот тип поездки, который позволяет проверить, является ли семейный подключаемый гибрид эффективным только на бумаге или также убедительным, когда от него требуется нечто большее, чем движение между светофорами.

От Мадрида до Педрасы: испытание в потоке, на автостраде и второстепенной дороге

Ответ был однозначным: OMODA 7 SHS показал выдающиеся результаты на всех типах дорог. В городе он движется с плавностью, свойственной электромобилю, когда аккумулятор заряжен; на автостраде легко поддерживает крейсерскую скорость; а на второстепенных дорогах, таких как дороги к Педрасе, доказывает, что мощности более чем достаточно для обгонов, подъемов и смены темпа движения без ощущения перенапряжения.

Это не внедорожник, который стремится продавать спортивность, и ему это не нужно. Его сильная сторона в другом: в легкости, с которой он делает все. Его 279 л.с. ощущаются не как цифра для витрины, а как реальный запас тяги, доступный, когда это необходимо. Автомобиль реагирует уверенно, но без резкости, и именно в этом одно из достоинств его подключаемой гибридной системы.

Система SHS: мощность без рывков

Аббревиатура SHS означает «Super Hybrid System». Под этим названием работает PHEV-силовая установка, сочетающая четырехцилиндровый бензиновый двигатель 1.5 TGDI DHE, выделенную гибридную трансмиссию DHT и аккумулятор емкостью 18,4 кВт·ч. Совокупная мощность составляет 205 кВт, что эквивалентно 279 л.с., а максимальный крутящий момент — 365 Нм.

Помимо цифр, важно то, как она работает. Электрическая часть и двигатель внутреннего сгорания взаимодействуют очень естественно, без толчков, без заметных перерывов и не заставляя водителя следить за тем, какой источник энергии приводит автомобиль в движение в каждый момент.

Во время поездки Мадрид–Сеговия–Педраса система PHEV работала с заметной зрелостью. На городских участках и при малой нагрузке электродвигатель берет на себя значительную часть работы, с мгновенным и бесшумным откликом. На скоростных дорогах включение бензинового двигателя происходит незаметно, обеспечивая поддержку, когда автомобилю нужно сохранять скорость или набирать тягу.

Когда аккумулятор разряжен, автомобиль не теряет динамику

Один из важных моментов любого подключаемого гибрида — что происходит, когда аккумулятор выходит из наиболее благоприятной для него зоны. В OMODA 7 SHS установка продолжает работать как обычный гибрид, с электрической поддержкой на этапах разгона и при малой нагрузке. Это позволяет избежать ощущения «тяжелого и прожорливого автомобиля», которое иногда возникает у других PHEV, когда аккумулятор разряжается.

Расход топлива в нашем тесте составил от 2 до 2,5 л/100 км, — особенно интересный показатель с учетом типа маршрута, размеров автомобиля и его мощности. Как и у любого подключаемого гибрида, итоговый результат будет во многом зависеть от начального уровня заряда аккумулятора и дисциплины подзарядки, но OMODA 7 SHS демонстрирует, что его задача не ограничивается получением хорошего показателя в официальных испытаниях. При правильном использовании он может обеспечивать очень разумный расход на реальных дорогах. Его сильная сторона — в том, что с ним можно совершать большинство поездок без подзарядки аккумулятора. А для своего соотношения массы и мощности он способен показывать очень скромный расход, всего 6–6,5 литра на разрешенной скорости движения.

До 92 км на электротяге: ключ — в зарядке

Заявленный запас хода на электротяге до 92 километров — один из его главных аргументов. В повседневной эксплуатации эта цифра позволяет покрывать многие поездки без использования бензина, особенно по городу и пригородным маршрутам.

В таком городе, как Мадрид, где зоны с низким уровнем выбросов являются частью повседневной жизни, метка ZERO — не просто маркетинговый призыв, а практическое преимущество. Она позволяет получать доступ с меньшим количеством ограничений, свободнее перемещаться и по-настоящему использовать электрическую работу на повседневных поездках.

Зарядка тоже хорошо организована для автомобиля такого типа. Аккумулятор принимает переменный ток мощностью до 6,6 кВт и постоянный ток мощностью до 40 кВт. На домашней розетке полная зарядка занимает около трех часов, а при быстрой зарядке можно восстановить значительную часть запаса хода примерно за 20 минут. Он не призван заменить чистый электромобиль, но позволяет использовать его в течение недели в основном как электрический, если регулярно заряжать.

Тихий, комфортный и хорошо продуманный для поездок

Больше всего удивляет в этом автомобиле не только то, как он едет или сколько потребляет. Удивляет, насколько он комфортен. OMODA 7 SHS создан для путешествий, и это ощущается с первых километров. Шумоизоляция хорошо проработана, двойное остекление помогает изолировать салон, а система активного шумоподавления усиливает ощущение тихого «пузыря», которое так ценится в длинных поездках.

На открытой дороге эта невозмутимость становится одним из главных его достоинств. Он не вызывает нервозности, не требует постоянных корректировок и хорошо фильтрует неровности асфальта. Подвеска явно ставит приоритет комфорту, что логично для семейного внедорожника.

В городе он также кажется более управляемым, чем можно было бы ожидать от его габаритов, с легким рулевым управлением и простой реакцией при маневрах на узких улицах и парковках.

Достаточно места для семейных поездок

Очень важна и просторность. При длине 4 660 мм, ширине 1 875 мм, высоте 1 670 мм и колесной базе 2 720 мм OMODA 7 SHS занимает очень интересное место на рынке: он просторнее и практичнее многих компактных внедорожников, но не достигает габаритов крупного внедорожника верхнего сегмента.

Спереди ощущение простора хорошее, сзади пассажиры размещаются очень свободно, а багажник объемом от 537 до 1 294 литров подчеркивает его семейный характер.

Впечатляющий экран, но с существенным компромиссом

Салон производит положительное впечатление за счет дизайна, оформления и воспринимаемого качества. Приятные на ощупь материалы, аккуратная подгонка и очень заметная технологичная подача. Цифровая панель приборов диагональю 8,88 дюйма и большой центральный экран диагональю 15,6 дюйма с разрешением 2.5K составляют значительную часть впечатлений от поездки.

В комплектации Premium экран можно в любой момент сдвинуть в сторону переднего пассажира — эффектное, необычное и очень запоминающееся решение при первом знакомстве.

Но у этого решения есть и важный недостаток. Чтобы разместить электронную систему, позволяющую сдвигать экран, OMODA пришлось пожертвовать всем пространством, которое обычно занимает перчаточный ящик, включая удобный отсек для мелочей, столь полезный в повседневной жизни. То есть мы получаем очень эффектную технологическую функцию, но теряем базовое практическое решение. А в семейном автомобиле эта потеря заметна.

Слишком многое внутри экрана

Здесь и кроется главное «но» OMODA 7 SHS. Он убеждает пространством, комфортом, мощностью и эффективностью, но не столь же убедителен в стремлении перенести почти все функции на экран.

Мультимедийная система быстрая, визуально привлекательная и довольно интуитивная, с процессором Qualcomm Snapdragon 8155, 12 ГБ оперативной памяти и 128 ГБ памяти. Проблема не в том, что экран работает плохо. Проблема в том, что внутри него слишком много всего.

На ходу не хватает физических органов управления для базовых функций. Не все должно зависеть от сенсорных меню, особенно в автомобиле для семьи и дальних поездок. Технология должна облегчать жизнь в салоне, а не заставлять водителя отвлекаться от дороги сильнее, чем это необходимо.

Это общая тенденция в отрасли, но в OMODA 7 SHS она особенно заметна, поскольку остальная часть автомобиля создает ощущение очень логичного, удобного и хорошо продуманного использования.

Высокая посадка за рулем и очень заметный центральный тоннель

Положение за рулем также заслуживает комментария. Оно высокое, даже при опущенном сиденье, что понравится тем, кто хочет доминирующего обзора дороги, но может не устроить тех, кто предпочитает чувствовать себя более «внутри» автомобиля.

Центральный тоннель, со своей стороны, предлагает много места для мелочей и частично компенсирует отсутствие перчаточного ящика, хотя из-за объема и высоты может казаться громоздким.

Много оснащения уже в комплектации Pure

По оснащению OMODA 7 SHS разыгрывает одну из своих лучших карт. Уже в комплектации Pure он включает 19-дюймовые диски, светодиодные фары с автоматическим переключением дальнего и ближнего света, рейлинги на крыше, обогреваемое рулевое колесо, обогреваемые передние сиденья, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ и запуск, шумоизоляционные стекла, центральный экран диагональю 15,6 дюйма, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, беспроводную зарядку телефона, камеру заднего вида и 19 систем ADAS.

Комплектация Premium добавляет 20-дюймовые диски, панорамную камеру 540 градусов, передние парктроники, передние вентилируемые сиденья из искусственной кожи с электрорегулировкой и памятью, панорамную крышу, фотохромное внутреннее зеркало, наружные зеркала с памятью, выдвижной цифровой экран, интеллектуальное голосовое управление для четырех зон и аудиосистему Sony на восемь динамиков.

Это очень полный набор, и, главное, он хорошо соответствует ожиданиям тех, кто ищет современный семейный внедорожник.

Цена: один из его самых сильных аргументов

Цена окончательно усиливает аргумент. OMODA 7 SHS стоит от 42 900 евро в комплектации Pure и от 45 900 евро в комплектации Premium до учета субсидий. С запускными акциями, финансированием и применением программы Auto+ комплектация Premium может стоить 32 990 евро.

На рынке, где подключаемые гибридные внедорожники часто быстро дорожают, это предложение ставит модель в очень конкурентное положение.

Вердикт: убедительный семейный PHEV, хотя и не идеальный

После тестирования на маршруте Мадрид, Сеговия и Педраса вывод однозначен: OMODA 7 SHS интересен не только ценой. Это очень полноценный семейный внедорожник, комфортный, просторный и с подключаемой гибридной системой, которая работает с заметной плавностью.

У него достаточно мощности для дальних поездок, полезный запас хода на электротяге для повседневной жизни и уровень комфорта, хорошо соответствующий его концепции.

Есть ли место для улучшений? Да, в первую очередь в эргономике. Отсутствие физических кнопок меня не убеждает, а сдвижной экран, хотя и эффектный, заставляет отказаться от перчаточного ящика и отсека для мелочей, которых в семейном автомобиле не хватает. Но в целом все работает. И работает очень хорошо.

OMODA понял, что современный покупатель хочет метку ZERO, пространство, технологии, эффективность и разумную цену. OMODA 7 SHS предлагает все это с привлекательной подачей и опытом вождения, более убедительным, чем многие могли бы ожидать. Он не идеален, но это один из тех автомобилей, которые после тестирования понимаешь гораздо лучше, чем по характеристикам на бумаге.

Техническая характеристика этого автомобиля

ВнедорожникOmoda 7Версий: 2 · от 42 900 €