Test OMODA 7 SHS: oznaka CERO, 279 KS i više argumenata nego što smo očekivali

Ovaj OMODA 7 SHS stiže s jednom od onih tehničkih specifikacija koje na papiru djeluju kao da su osmišljene da razbiju predrasude. Riječ je o plug-in hibridnom SUV-u duljine 4,66 metara, s 279 KS, do 92 kilometra homologiranog električnog dometa, oznakom CERO i cijenom koja ga stavlja u vrlo konkurentan položaj u odnosu na mnoge izravne rivale. No jedno je čitati podatke, a sasvim drugo živjeti s njima tijekom stvarne vožnje.

Naš prvi susret s vozilom imao je posebno zanimljiv scenarij: putovanje iz Madrida do Segovie, s konačnim odredištem u Pedrazi. Drugim riječima, trasa koja uključuje grad, autocestu, sporedne ceste, promjene ritma, uspone, zavoje i upravo onakvu vrstu vožnje koja pokazuje je li obiteljski plug-in hibrid samo učinkovit na papiru ili je uvjerljiv kada se od njega traži nešto više od kretanja između semafora.

Od Madrida do Pedraze: prometna gužva, autocesta i sporedna cesta

Odgovor je bio jasan: OMODA 7 SHS izvrsno se ponio na svim vrstama cesta. U gradu se kreće s glatkoćom karakterističnom za električni automobil kada je baterija dovoljno napunjena; na autocesti održava krstarenje s izuzetnom lakoćom; a na sporednim cestama, poput onih koje vode prema Pedrazi, pokazuje da ima više než dovoljno snage za preticanja, uspone i promjene ritma bez osjećaja napora.

Ovo nije SUV koji želi prodavati sportskost, niti mu je to potrebno. Njegova snaga leži drugdje: u lakoći kojom sve radi. Njegovih 279 KS ne doživljavaju se kao brojka za izložbu, već kao stvarna rezerva potiska dostupna kada zatreba. Automobil reagira odlučno, ali bez naglosti, i upravo je to jedna od vrlina njegova plug-in hibridnog sustava.

Sustav SHS: snaga bez naglih reakcija

Oznaka SHS označava „Super Hybrid System”. Pod tim nazivom radi PHEV pogonski sustav koji kombinira benzinski motor 1.5 TGDI DHE s četiri cilindra, namjensku hibridnu mjenjačku jedinicu DHT i bateriju od 18,4 kWh. Ukupno isporučuje 205 kW, što odgovara 279 KS, te maksimalni moment od 365 Nm.

Osim brojki, važno je kako sustav radi. Električni i toplinski dio surađuju vrlo prirodno, bez trzanja, bez primjetnih prekida i bez potrebe da vozač stalno pazi koji izvor energije u tom trenutku pokreće automobil.

Tijekom vožnje Madrid–Segovia–Pedraza, PHEV sustav radio je s izraženom zrelošću. U urbanim dionicama i pri maloj potražnji snage, električni motor preuzima veći dio posla uz trenutačan i tih odziv. Na brzim cestama uključivanje benzinskog motora je diskretno i pruža potporu kada automobilu treba održati brzinu ili dodatni potisak.

Kada se baterija isprazni, automobil ne gubi snagu

Jedna od važnih točaka kod svakog plug-in hibrida jest to što se događa kada baterija više nije u svojoj najpovoljnijoj zoni. Kod OMODA 7 SHS-a sustav i dalje radi kao konvencionalni hibrid, s električnom asistencijom u fazama ubrzavanja i niskog opterećenja. To izbjegava osjećaj „teškog i žednog automobila” koji se ponekad javlja kod drugih PHEV-ova kada se baterija isprazni.

Potrošnja postignuta na našem testu iznosila je između 2 i 2,5 l/100 km, što je posebno zanimljiva brojka s obzirom na vrstu trase, veličinu vozila i njegovu snagu. Kao i kod svakog plug-in hibrida, konačni rezultat jako ovisi o početnom stanju napunjenosti baterije i o disciplini punjenja, ali OMODA 7 SHS jasno pokazuje da njegov koncept ne ograničava samo na dobru homologaciju. Pravilno korišten, može ponuditi vrlo razumnu potrošnju na stvarnim cestama. Njegova jača strana je i to što je automobil s kojim se većina putovanja može savršeno obaviti bez punjenja baterije. A s obzirom na omjer mase i snage, može postići vrlo niske potrošnje, svega 6–6,5 litara pri zakonitoj brzini na cesti.

Do 92 km električne vožnje: ključ je u punjenju

Homologirani električni domet od do 92 kilometra jedan je od njegovih glavnih argumenata. U svakodnevnoj uporabi ta brojka omogućuje pokrivanje mnogih putovanja bez korištenja benzina, osobito na urbanim i prigradskim trasama.

U gradu poput Madrida, gdje su zone niskih emisija dio svakodnevice, oznaka CERO nije tek marketinška privlačnost: ona je praktična prednost. Omogućuje pristup s manje ograničenja, slobodnije kretanje i stvarno iskorištavanje električnog načina rada na svakodnevnim putovanjima.

Punjenje je također dobro riješeno za ovu vrstu automobila. Baterija podržava punjenje izmjeničnom strujom do 6,6 kW i istosmjernom strujom do 40 kW. Na kućnoj priključnici puno punjenje može trajati oko tri sata, dok brzo punjenje može u oko 20 minuta vratiti značajan dio dometa. Ne želi zamijeniti čisti električni automobil, ali omogućuje da se tijekom tjedna koristi uglavnom kao električni, ako se redovito puni.

Tih, udoban i osmišljen za putovanja

Ono što najviše iznenađuje kod ovog automobila nije samo to koliko brzo ide ili koliko troši. Iznenađuje koliko je udoban. OMODA 7 SHS osmišljen je za putovanja, a to se osjeti već nakon prvih kilometara. Zvučna izolacija je vrlo dobro izvedena, dvoslojna stakla pomažu u izolaciji kabine, a sustav aktivnog poništavanja buke pojačava osjećaj tihog mjehurića koji je tako ugodan na dugim putovanjima.

Na otvorenoj cesti ta smirenost postaje jedan od njegovih glavnih argumenata. Ne prenosi nervozu, ne traži stalne korekcije i dobro filtrira nepravilnosti asfalta. Ovjes jasno daje prednost udobnosti, što je logično kod SUV-a obiteljske namjene.

U gradu se, pak, osjeća upravljivijim nego što bi njegove dimenzije sugerirale, s laganim upravljanjem i jednostavnim odzivom pri manevrima, uskim ulicama i parkiranju.

Dovoljno prostora za obiteljska putovanja

Veliki plus je i prostranost. S duljinom 4.660 mm, širinom 1.875 mm, visinom 1.670 mm i međuosovinskim razmakom od 2.720 mm, OMODA 7 SHS nalazi se u vrlo zanimljivom dijelu tržišta: prostraniji i praktičniji od mnogih kompaktnih SUV-ova, ali bez volumena velikog SUV-a višeg segmenta.

Naprijed se osjeća dobra prostranost, straga se putuje s mnogo udobnosti, a prtljažnik, s volumenom između 537 i 1.294 litara, dodatno jača njegov profil obiteljskog automobila.

Spektakularan zaslon, ali uz važan kompromis

Kabina ostavlja pozitivan dojam dizajnom, prezentacijom i percipiranom kvalitetom. Materijali su ugodni na dodir, dojam sastavljenosti je dobar, a tehnološki prikaz vrlo je istaknut. Digitalna ploča od 8,88 inča i veliki središnji zaslon od 15,6 inča s rezolucijom 2.5K nose velik dio iskustva u vozilu.

U opremi Premium zaslon se, osim toga, može u bilo kojem trenutku pomaknuti prema suvozačevoj strani, rješenje efektno, drugačije i vrlo upadljivo na prvi susret.

No ista ta izvedba donosi i važan nedostatak. Kako bi ugradio elektroniku koja omogućuje klizanje zaslona, OMODA je morala žrtvovati cijeli prostor koji bi inače zauzimala guantera, uključujući i praktičnu pretincu koja je svakodnevno korisna. Dakle, dobivamo spektakularnu tehnološku funkciju, ali gubimo osnovno praktično rješenje. A u obiteljskom automobilu taj se kompromis osjeća.

Previše toga unutar zaslona

Ovdje dolazi glavno „ali” OMODA 7 SHS-a. Jer uvjerava prostorom, udobnošću, snagom i učinkovitošću, ali ne toliko svojom odlukom da gotovo sve funkcije prebaci na zaslon.

Multimedijski sustav je brz, vizualno privlačan i prilično intuitivan, uz procesor Qualcomm Snapdragon 8155, 12 GB memorije i 128 GB pohrane. Problem nije u tome što zaslon loše radi. Problem je što je unutar njega previše stvari.

Tijekom vožnje nedostaju fizičke tipke za osnovne funkcije. Ne bi sve trebalo ovisiti o dodirnim izbornicima, osobito u automobilu obiteljske i putničke namjene. Tehnologija bi trebala olakšavati život u vozilu, a ne tjerati vozača da odvrati pozornost od ceste više nego što je nužno.

To je opći trend u industriji, ali kod OMODA 7 SHS-a posebno je uočljivo jer ostatak automobila djeluje vrlo logično, udobno i dobro riješeno.

Visoki položaj za vožnju i vrlo istaknut središnji tunel

O položaju za vožnju također treba reći nešto. Visok je, čak i kada se sjedalo spusti, što će se svidjeti onima koji traže dominantan pogled na cestu, ali možda neće uvjeriti one koji se radije osjećaju više povezanima s automobilom.

Središnji tunel pak nudi mnogo prostora za predmete i djelomično nadoknađuje nedostatak guanterе, iako zbog volumena i visine može djelovati glomazno.

Puno opreme već od opreme Pure

Što se tiče opreme, OMODA 7 SHS igra jednu od svojih najjačih karata. Već u opremi Pure uključuje kotače od 19 inča, LED svjetla s automatskim prebacivanjem kratkih i dugih svjetala, krovne nosače, grijani volan, grijana prednja sjedala, dvozonsku klimatizaciju, pristup i pokretanje bez ključa, zvučno izolirana stakla, središnji zaslon od 15,6 inča, bežičnu povezivost s Apple CarPlay i Android Auto, bežično punjenje mobitela, kameru za vožnju unatrag i 19 ADAS sustava.

Oprema Premium dodaje kotače od 20 inča, panoramsku kameru od 540 stupnjeva, prednje senzore za parkiranje, prednja sjedala od sintetičke kože s ventilacijom, električnim podešavanjem i memorijom, panoramski krov, unutarnje zrcalo osjetljivo na svjetlo, vanjska zrcala s memorijom, klizni digitalni zaslon, inteligentno glasovno upravljanje u četiri zone i zvučni sustav Sony s osam zvučnika.

Riječ je o vrlo potpunoj opremi koja je, što je još važnije, dobro usklađena s očekivanjima kupca koji traži moderan obiteljski SUV.

Cijena: jedan od njegovih najjačih argumenata

Cijena dodatno učvršćuje ovaj argument. OMODA 7 SHS kreće od 42.900 eura u opremi Pure i 45.900 eura u opremi Premium prije poticaja. Uz lansirne kampanje, financiranje i primjenu programa Auto+, oprema Premium može se spustiti na 32.990 eura.

Na tržištu na kojem plug-in hibridni SUV-ovi lako postanu skupi, ovaj prijedlog stavlja model u vrlo konkurentan položaj.

Zaključak: uvjerljiv obiteljski PHEV, iako nije savršen

Nakon testiranja između Madrida, Segovie i Pedraze, zaključak je jasan: OMODA 7 SHS nije samo zanimljiv zbog cijene. Riječ je o vrlo potpunom obiteljskom SUV-u, udobnom, prostranom i s plug-in hibridnim sustavom koji radi s izrazitom glatkoćom.

Ima snage na pretek za putovanja, korisnu električnu autonomiju za svakodnevicu i razinu udobnosti koja se vrlo dobro uklapa u njegov koncept.

Ima li prostora za poboljšanje? Da. Prvenstveno u ergonomiji. Odsutnost fizičkih tipki me ne uvjerava, a klizni zaslon, iako spektakularan, traži odricanje od guanterе i pretinca koji se u obiteljskom automobilu zaista nedostaje. No cjelina funkcionira. I funkcionira vrlo dobro.

OMODA je shvatila da današnji kupac želi oznaku CERO, prostor, tehnologiju, učinkovitost i razumnu cijenu. OMODA 7 SHS nudi sve to uz privlačnu prezentaciju i vožnju koja je uvjerljivija nego što mnogi očekuju. Nije savršen, ali je jedan od onih automobila koje nakon probe razumiješ mnogo bolje nego što bi to bilo moguće na papiru.

Tehnička kartica ovog automobila

TerenskiOmoda 72 verzija · od 42,900 €