Test OMODA 7 SHS: etichetă ZERO, 279 CV și mai multe argumente decât ne așteptam

OMODA 7 SHS vine cu una dintre acele fișe tehnice care, pe hârtie, par gândite să demonteze prejudecățile. Este un SUV hibrid reîncărcabil cu 4,66 metri lungime, 279 CV, până la 92 de kilometri de autonomie electrică omologată, etichetă ZERO și un preț care îl plasează într-o poziție foarte competitivă față de multe dintre rivalii direcți. Dar un lucru este să citești datele și cu totul altceva este să trăiești alături de ele pe parcursul unui traseu real.

Iar prima noastră întâlnire a avut un scenariu deosebit de interesant: o călătorie de la Madrid până la Segovia, cu destinația finală în Pedraza. Adică un traseu cu oraș, autostradă, drumuri secundare, schimbări de ritm, urcușuri, curbe și acel tip de deplasare care permite verificarea dacă un autoturism familial hibrid reîncărcabil este eficient doar pe hârtie sau și convingător atunci când i se cere ceva mai mult decât să se miște între semafoare.

De la Madrid la Pedraza: un test cu trafic, autostradă și drum secundar

Răspunsul a fost clar: OMODA 7 SHS a avut o comportare excelentă pe toate tipurile de drumuri. În oraș se mișcă cu fluiditatea specifică unui electric atunci când bateria are încărcare; pe autostradă menține viteza de croazieră cu mare ușurință; iar pe drumurile secundare, precum cele care duc spre Pedraza, demonstrează că are putere mai mult decât suficientă pentru depășiri, rampe și schimbări de ritm fără a transmite senzația de efort.

Nu este un SUV care să caute să vândă sportivitate și nici nu are nevoie de asta. Punctul său forte se află în altă parte: în ușurința cu care face totul. Cei 279 CV nu se simt ca o cifră de vitrină, ci ca o rezervă reală de accelerare disponibilă atunci când este nevoie. Mașina răspunde ferm, dar fără brutalitate, iar aceasta este tocmai una dintre virtuțile sistemului său hibrid reîncărcabil.

Sistemul SHS: putere fără asperități

Sigla SHS înseamnă „Super Hybrid System”. Sub această denumire funcționează un sistem de propulsie PHEV care combină un motor pe benzină 1.5 TGDI DHE cu patru cilindri, o transmisie hibridă dedicată DHT și o baterie de 18,4 kWh. Ansamblul livrează 205 kW, echivalenți cu 279 CV, și un cuplu maxim de 365 Nm.

Dincolo de cifre, important este modul în care funcționează. Partea electrică și motorul termic se coordonează foarte natural, fără smucituri, fără întreruperi perceptibile și fără a-l obliga pe șofer să fie atent la sursa de energie care propulsează mașina în fiecare moment.

Pe parcursul traseului Madrid-Segovia-Pedraza, sistemul PHEV a funcționat cu o maturitate remarcabilă. Pe porțiunile urbane și la cerere redusă, motorul electric preia o mare parte din rol, cu un răspuns imediat și silențios. Pe drumurile rapide, intrarea motorului pe benzină se produce discret, oferind sprijin atunci când mașina trebuie să mențină viteza sau să câștige impuls.

Când bateria scade, mașina nu cedează

Unul dintre punctele importante la orice hibrid reîncărcabil este ce se întâmplă atunci când bateria nu mai este în zona sa cea mai favorabilă. La OMODA 7 SHS, ansamblul continuă să funcționeze ca un hibrid convențional, cu asistență electrică în fazele de accelerare și de sarcină redusă. Aceasta evită senzația de „mașină grea și consumatoare” care apare uneori la alte PHEV-uri atunci când bateria se epuizează.

Consumul obținut în testul nostru a fost de între 2 și 2,5 l/100 km, o cifră deosebit de interesantă având în vedere tipul de traseu, dimensiunea vehiculului și puterea sa. Ca în cazul oricărui hibrid reîncărcabil, rezultatul final depinde mult de nivelul inițial de încărcare al bateriei și de disciplina în utilizarea prizei, dar OMODA 7 SHS arată clar că abordarea sa nu se limitează la obținerea unei bune omologări. Utilizat corect, poate oferi consumuri foarte rezonabile pe drumul real. Punctul său forte este însă că este o mașină cu care putem parcurge perfect majoritatea traseelor fără a încărca bateria. Iar, pentru raportul său greutate-putere, reușește să atingă consumuri foarte reduse, de doar 6-6,5 litri la o viteză legală.

Până la 92 km electric: cheia este încărcarea

Autonomia electrică omologată, de până la 92 de kilometri, este unul dintre argumentele sale principale. Într-o utilizare zilnică, această cifră permite acoperirea multor deplasări fără a folosi benzină, mai ales pe traseele urbane sau periurbane.

Într-un oraș precum Madrid, unde Zonele cu Emisii Reduse fac parte din viața de zi cu zi, eticheta ZERO nu este un simplu atu comercial: este un avantaj practic. Permite accesul cu mai puține restricții, deplasarea cu mai multă libertate și valorificarea cu adevărat a funcționării electrice în traseele cotidiene.

Reîncărcarea este, de asemenea, bine rezolvată pentru tipul de mașină despre care vorbim. Bateria acceptă încărcare în curent alternativ de până la 6,6 kW și încărcare în curent continuu de până la 40 kW. Într-un punct de încărcare casnic, o încărcare completă poate fi realizată în aproximativ trei ore, iar în încărcarea rapidă poate recupera o parte importantă din autonomie în circa 20 de minute. Nu își propune să înlocuiască un electric pur, dar permite utilizarea sa în timpul săptămânii ca pe o mașină majoritar electrică, dacă este încărcată regulat.

Silențioasă, confortabilă și foarte bine gândită pentru călătorii

Ceea ce surprinde cel mai mult la această mașină nu este doar ce accelerează sau ce consumă. Este cât de confortabilă este. OMODA 7 SHS este un automobil gândit pentru călătorii, iar acest lucru se simte din primii kilometri. Izolarea fonică este foarte bine lucrată, geamurile cu dublu strat ajută la izolarea habitaclului, iar sistemul de anulare activă a zgomotului întărește senzația de bulă liniștită, atât de apreciată în deplasările lungi.

Pe drumul deschis, această liniște devine unul dintre principalele sale argumente. Nu transmite nervozitate, nu cere corecții constante și filtrează bine neregularitățile asfaltului. Suspensia prioritizează în mod clar confortul, lucru logic la un SUV cu vocație familială.

În oraș, în plus, se simte mai manevrabil decât ar putea sugera dimensiunile sale, cu o direcție ușoară și un răspuns simplu în manevre, pe străzi înguste sau în parcări.

Spațiu din belșug pentru călătorii în familie

Habitabilitatea adaugă, și încă mult, la pachet. Cu 4.660 mm lungime, 1.875 mm lățime, 1.670 mm înălțime și 2.720 mm ampatament, OMODA 7 SHS se situează într-o zonă foarte interesantă a pieței: mai spațios și mai potrivit pentru drum decât multe SUV-uri compacte, dar fără a ajunge la volumul unui mare SUV din segmentul superior.

În față se simte o bună senzație de spațiu, în spate se călătorește cu mult confort, iar portbagajul, cu între 537 și 1.294 litri, întărește profilul său de mașină familială.

Un ecran spectaculos, dar cu o renunțare importantă

Interiorul lasă o impresie pozitivă prin design, prezentare și calitate percepută. Există materiale plăcute la atingere, ajustări aparent bune și o punere în scenă tehnologică foarte prezentă. Tabloul digital de 8,88 inch și ecranul central mare de 15,6 inch, cu rezoluție 2.5K, concentrează o mare parte din experiența de la bord.

În finisajul Premium, în plus, ecranul poate culisa spre partea pasagerului în orice moment, o soluție vizuală, diferită și foarte atrăgătoare într-un prim contact.

Dar aceeași soluție aduce cu sine o contrapartidă importantă. Pentru a integra sistemul electronic care permite culisarea ecranului, OMODA a trebuit să sacrifice tot spațiul pe care l-ar fi ocupat în mod normal torpedoul, inclusiv compartimentul de depozitare atât de util în fiecare zi. Adică am câștigat o funcție tehnologică foarte spectaculoasă, dar am pierdut o soluție practică de bază. Iar într-o mașină familială, această renunțare se simte.

Prea mult în interiorul ecranului

Aici apare principalul „dar” al OMODA 7 SHS. Pentru că convinge prin spațiu, confort, putere și eficiență, dar nu la fel prin insistența de a muta aproape toate funcțiile pe ecran.

Sistemul multimedia este rapid, vizual atrăgător și destul de intuitiv, susținut de un procesor Qualcomm Snapdragon 8155, 12 GB de memorie și 128 GB de stocare. Problema nu este că ecranul funcționează prost. Problema este că există prea multe lucruri în interiorul lui.

În mers, se simt lipsa comenzilor fizice pentru funcțiile de bază. Nu totul ar trebui să depindă de meniuri tactile, mai ales într-o mașină cu vocație familială și de drum lung. Tehnologia trebuie să ușureze viața la bord, nu să-l oblige pe șofer să își îndrepte atenția de la drum mai mult decât este strict necesar.

Este o tendință generală în industrie, dar la OMODA 7 SHS este deosebit de evidentă, pentru că restul mașinii transmite o senzație de utilizare foarte logică, foarte confortabilă și foarte bine rezolvată.

O poziție de conducere înaltă și un tunel central foarte prezent

Poziția de conducere merită, de asemenea, un comentariu. Este înaltă, chiar și coborând scaunul, lucru care va plăcea celor care caută o vedere dominantă asupra drumului, dar care poate să nu convingă la fel de mult pe cei care preferă să fie mai integrați în mașină.

Tunelul central, pe de altă parte, oferă mult spațiu pentru obiecte și compensează parțial lipsa torpedoului, deși prin volum și înălțime poate fi incomod.

Multe dotări încă de la finisajul Pure

La echipare, OMODA 7 SHS își joacă una dintre cele mai bune cărți. Încă de la finisajul Pure include jante de 19 inch, faruri LED cu schimbare automată între lumina de întâlnire și cea de drum, bare de portbagaj pe acoperiș, volan încălzit, scaune față încălzite, climatizare bizonă, acces și pornire fără cheie, geamuri fonoizolante, ecran central de 15,6 inch, conectivitate wireless Apple CarPlay și Android Auto, încărcare wireless pentru telefon, cameră de vizualizare spate și 19 sisteme ADAS.

Finisajul Premium adaugă jante de 20 inch, cameră panoramică de 540 de grade, senzori de parcare față, scaune față ventilate din piele sintetică cu reglaj electric și memorie, trapă panoramică, oglindă retrovizoare interioară fotosensibilă, oglinzi exterioare cu memorie, ecran digital culisant, control vocal inteligent pe patru zone și sistem audio Sony cu opt difuzoare.

Este o dotare foarte completă și, mai ales, foarte bine aliniată cu ceea ce se așteaptă de la cineva care caută un SUV familial modern.

Prețul: unul dintre cele mai puternice argumente

Prețul consolidează argumentul. OMODA 7 SHS pornește de la 42.900 de euro în finisajul Pure și de la 45.900 de euro în finisajul Premium, înainte de ajutoare. Cu campaniile de lansare, finanțarea și aplicarea programului Auto+, finisajul Premium poate ajunge la 32.990 de euro.

Pe o piață în care SUV-urile hibride reîncărcabile tind să se scumpească ușor, această propunere plasează modelul într-o poziție foarte competitivă.

Verdict: un PHEV familial foarte convingător, deși nu perfect

După ce l-am încercat între Madrid, Segovia și Pedraza, concluzia este clară: OMODA 7 SHS nu este doar o mașină interesantă din punct de vedere al prețului. Este un SUV familial foarte complet, confortabil, spațios și cu un sistem hibrid reîncărcabil care funcționează cu o suplețe remarcabilă.

Are putere de sobră pentru călătorii, o autonomie electrică utilă pentru fiecare zi și un nivel de confort care se potrivește foarte bine cu concepția sa.

Mai are loc de îmbunătățiri? Da. În principal la ergonomie. Lipsa butoanelor fizice nu mă convinge, iar ecranul culisant, deși spectaculos, obligă la renunțarea la torpedou și la un spațiu de depozitare care, într-o mașină familială, se simte lipsa. Dar ansamblul funcționează. Și funcționează foarte bine.

OMODA a înțeles că cumpărătorul de azi vrea etichetă ZERO, spațiu, tehnologie, eficiență și un preț rezonabil. OMODA 7 SHS oferă toate acestea cu o punere în scenă atrăgătoare și o experiență de conducere mai convingătoare decât și-ar fi putut imagina mulți. Nu este perfect, dar este una dintre acele mașini care, după ce le încerci, se înțeleg mult mai bine decât pe hârtie.

Fișa tehnică a acestei mașini

Teren accidentatOmoda 72 versiuni · de la 42,900 €