Omoda 7 SHS teszt: CERO címke, 279 LE és több érv, mint vártuk

Az Omoda 7 SHS olyan műszaki adatlappal érkezik, amely papíron úgy néz ki, mintha a előítéleteket akarná megdönteni. Ez egy töltheto hibrid SUV, 4,66 méter hosszú, 279 CV-s, akár 92 kilométeres

homologizált elektromos hatótávval, CERO címkével, és olyan árral, amely nagyon versenyképes helyzetbe hozza számos közvetlen riválisával szemben. De az adatok elolvasása más dolog, mint egy valódi úton együtt élni velük.

Az első találkozásunk különösen érdekes forgatókönyvvel zajlott: Madridból Segoviába utaztunk, végcél Pedraza. Vagyis olyan útvonalon, amely városi közlekedést, autópályát, mellékutakat, tempóváltásokat, emelkedőket, kanyarokat tartalmaz, és ami lehetové teszi annak ellenorzését, hogy egy családi töltheto hibrid csak papíron hatékony-e, vagy akkor is meggyozo, ha a közlekedési lámpák közötti mozgásnál többet kérünk tőle.

Madridtól Pedrazáig: forgalom, autópálya és mellékút próba

A válasz egyértelmu volt: az Omoda 7 SHS minden típusú úton kiválóan teljesített. A városban az elektromos autókra jellemzo finomsággal mozog, ha van elég töltöttség az akkumulátorban; autópályán könnyedén tartja a tempót; a mellékutakon pedig, mint amelyek Pedraza felé vezetnek, bizonyítja, hogy elegendo ereje van az elonyzéshez, a emelkedok legyozéséhez és a tempóváltásokhoz anélkül, hogy erőlködés érzete lenne.

Ez nem olyan SUV, amely sportosságot akar eladni, és nem is szorul rá. Erőssége máshol van: abban, hogy milyen könnyedén old meg mindent. 279 CV-je nem kirakati szám érzetét kelti, hanem valódi tartalékot ad a lendületre, amikor szükség van rá. Az autó határozottan reagál, de nem hirtelen, és ez éppen a töltheto hibrid rendszerének egyik erénye.

Az SHS rendszer: erő hirtelen rántások nélkül

Az SHS megnevezés a „Super Hybrid System” rövidítése. Ez a PHEV hajtásrendszer egy 1.5 TGDI DHE négyhengeres benzinmotort, egy DHT dedikált hibrid váltóművet és egy 18,4 kWh-s akkumulátort kapcsol össze. Az egység 205 kW-ot, azaz 279 CV-t és 365 Nm maximális nyomatékot ad le.

A számokon túl az a fontos, hogyan működik. Az elektromos rész és a hoerőgép természetes módon koordinálódik, rántások, észlelheto megszakítások nélkül, és nem kell a vezetonek folyamatosan figyelnie, melyik energiaforrás hajtja épp az autót.

A Madrid–Segovia–Pedraza úton a PHEV rendszer figyelemre méltó érettséggel működött. Városi és kis igénybevételu szakaszokon az elektromotor veszi át a főszerepet, azonnali és csendes válasszal. Gyorsforgalmi utakon a benzinmotor bekapcsolódása diszkrét, és támogatást nyújt, amikor az autónak tartania kell a sebességet vagy több lendület kell.

Amikor lemerül az akkumulátor, az autó nem áll le

Bármely töltheto hibridnél fontos pont, mi történik, amikor az akkumulátor már nincs a legkedvezobb tartományában. Az Omoda 7 SHS esetében az egység hagyományos hibridként működik tovább, elektromos segítséggel a gyorsítási és alacsony terhelési fázisokban. Ez megakadályozza azt a „nehéz és falánk autó” érzést, amely más PHEV-knél néha megjelenik, amikor kimerül az akkumulátor.

A tesztünkön mért fogyasztás

2 és 2,5 l/100 km között volt, ami különösen jó érték, tekintve az útvonal jellegét, a jármu méretét és teljesítményét. Mint minden töltheto hibridnél, a végso adat nagyban függ az akkumulátor kezdeti töltöttségétol és a csatlakoztatás fegyelmétol, de az Omoda 7 SHS világossá teszi, hogy koncepciója nem korlátozódik a jó homologizálásra. Megfelelo használat mellett valós úton is nagyon észszeru fogyasztást kínálhat. Erőssége azonban az, hogy a legtöbb utat az akkumulátor töltése nélkül is tökéletesen meg lehet tenni vele. És a teljesítményhez viszonyított tömegét tekintve törvényes sebességen mindössze 6–6,5 liter körüli, nagyon mérsékelt fogyasztásra képes.

Akár 92 km elektromosan: a kulcs a töltés

A homologizált, akár 92 kilométeres elektromos hatótáv az egyik fo érve. Napi használatban ez a szám sok utat lehetové tesz benzin nélkül, különösen városi és elővárosi közlekedésben.

Egy olyan városban, mint Madrid, ahol a Kisebb Kibocsátású Zónák a mindennapok részei, a CERO címke nem egyszeru marketingfogás: gyakorlati elonyt jelent. Kevesebb korlátozással lehet közlekedni, nagyobb szabadsággal mozogni, és valóban ki lehet használni az elektromos működést a napi utakon.

A töltés is jól megoldott az ilyen autóhoz. Az akkumulátor váltakozó áramon akár 6,6 kW-ig, egyenárammal pedig akár 40 kW-ig tölthet, otthoni töltopontról nagyjából három óra alatt tölthető teljesen, gyorstöltéssel pedig körülbelül 20 perc alatt visszanyerheto jelentos hatótávolság. Nem akar tiszta elektromos autó lenni, de ha rendszeresen töltik, a hét nagy részében többnyire elektromos autóként használható.

Csendes, kényelmes és utazásra tervezett

Ami leginkább meglep az autóban, nem csak az, mennyire gyors vagy mennyit fogyaszt. Hanem az, mennyire kényelmes. Az Omoda 7 SHS utazásra készült, és ez az első kilométerektol érzékelheto. A hangszigetelés nagyon jól kidolgozott, a dupla rétegu üvegek segítik az utastér elszigetelését, az aktív zajkioltó rendszer pedig megerosíti azt a csendes buborék érzetet, amelyet a hosszú utakon annyira értékelünk.

Nyílt úton ez a nyugalom az egyik fo erénye. Nem kelt idegességet, nem igényel állandó korrekciókat, és jól szuri az útfelület egyenetlenségeit. A felfüggesztés egyértelmuen a komfortot helyezi elore, ami egy családi SUV-tól logikus.

Városban pedig a méreteinél kezelhetobbnek érzodik: könnyu kormányzás és egyszeru reagálás jellemzi a manovereknél, szuk utcákban vagy parkolóban.

Bőven elég hely családi utazáshoz

Nagyon erős érv a tágasság is. 4660 mm hosszúsággal, 1875 mm szélességgel, 1670 mm magassággal és 2720 mm tengelytávval az Omoda 7 SHS a piac nagyon érdekes szegmensében helyezkedik el: tágasabb és utazásra alkalmasabb, mint sok kompakt SUV, de nem éri el egy felso kategóriás nagy SUV méretét.

Elöl jó a tágasság érzete, hátul nagy kényelemmel lehet utazni, a csomagtartó pedig 537 és 1294 liter között változó térfogatával erosíti családi autó jellegét.

Lenyugözo kijelzo, de jelentos lemondással

Az utastér tervezésével, kivitelezésével és az érzett minoséggel pozitív benyomást kelt. Kellemes tapintású anyagok, jó illesztések és nagyon hangsúlyos technológiai megjelenés jellemzi. A 8,88 hüvelykes digitális műszerfal és a 2.5K felbontású 15,6 hüvelykes központi kijelzo adja az élmény nagy részét.

A Premium felszereltségben a kijelzo a utas oldal felé bármikor elcsúsztatható, ami látványos, eredeti és nagyon feltuno megoldás egy elso találkozáskor.
Ennek a megoldásnak azonban van egy jelentos ellenpontja. Az elektronikus rendszer, amely lehetové teszi a kijelzo elcsúsztatását, beépítéséhez az Omoda a kesztyutartó teljes helyét feláldozta, beleértve a mindennapokban oly hasznos tárolórekeszt is. Vagyis egy nagyon látványos technológiai funkciót nyerünk, de egy alapvetoen praktikus megoldást elveszítünk. Egy családi autóban ez a lemondás érezheto.

Túl sok minden a kijelzon belül

Itt jön az Omoda 7 SHS fo „de”-je. Mert meggyoz térben, kényelemben, teljesítményben és hatékonyságban, de nem annyira abban, hogy szinte minden funkciót a kijelzore visz át.

A multimédiás rendszer gyors, vizuálisan vonzó és elég intuitív, egy Qualcomm Snapdragon 8155 processzor, 12 GB memória és 128 GB tárhely támogatja. A probléma nem az, hogy a kijelzo rosszul működik. A probléma az, hogy túl sok minden van benne.

Menet közben hiányoznak az alapfunkciókhoz tartozó fizikai gombok. Nem mindennek kellene érintopános menükön múlnia, különösen egy családi és utazásra szánt autóban. A technológiának könnyítenie kell a fedélzeti életet, nem kell arra kényszerítenie a vezetot, hogy a szükségesnél több figyelmét vegye el az útról.

Ez általános ipari tendencia, de az Omoda 7 SHS-ben különösen szembetuno, mert az autó többi része nagyon logikus, kényelmes és jól megoldott használati érzetet ad.

Magas ülésállás és egy hangsúlyos középkonzol

A vezetési pozíció is említést érdemel. Magas, még akkor is, ha lejjebb engedjük az ülést. Ez tetszeni fog azoknak, akik uralkodó kilátást keresnek az útra, de azoknak, akik inkább integráltabban szeretnek ülni az autóban, nem biztos, hogy ugyanúgy.

A középkonzol sok tárolóhelyet kínál, és részben ellensúlyozza a kesztyutartó hiányát, bár térfogata és magassága miatt terjedelmes lehet.

Sok felszereltség már a Pure felszereltségtol

Felszereltségben az Omoda 7 SHS az egyik legerosebb lapját játssza ki. A Pure felszereltségtol már tartalmazza a 19 hüvelykes felnit, a LED fényszórókat automatikus távolsági fényváltással, tetosíneket, futhato kormánykereket, futhato elso üléseket, kétzónás klímát, kulcsnélküli nyitást és indítást, hangszigetelt üvegeket, a

15,6 hüvelykes központi kijelzot

, vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto csatlakozást, vezeték nélküli telefontöltést, hátsó kamerát és 19 ADAS rendszert.

A Premium felszereltség 20 hüvelykes felnit, 540 fokos panorámakamerát, elso parkolóérzékelot, szellozteto elso üléseket műbőr borítással és elektromos állítással, memóriafunkcióval, panorámatetot, fényérzékeny belso tükröt, memóriás külso tükröket, elcsúsztatható digitális kijelzot, intelligens, négyzónás hangvezérlést és nyolc hangszórós Sony hangrendszert ad hozzá.

Nagyon teljes felszereltség, és mindenekelott nagyon jól illeszkedik ahhoz, amit egy modern családi SUV-tól elvár az ember.

Ár: az egyik legerosebb érve

Az ár tovább erosíti az érvelést. Az Omoda 7 SHS Pure felszereltségben 42 900 euróval, Premium felszereltségben 45 900 euróval indul, támogatások elott. Indulási kampányokkal, finanszírozással és az Auto+ program alkalmazásával a Premium felszereltség 32 990 euróra csökkenhet.

A töltheto hibrid SUV-ok árai gyakran könnyen elszállnak, ezért ez a kínálat nagyon versenyképes pozícióba hozza a modellt.

Ítélet: meggyozo családi PHEV, de nem tökéletes

Miután Madrid, Segovia és Pedraza között kipróbáltuk, a következtetés egyértelmu: az Omoda 7 SHS nem csak árával érdekes. Nagyon teljes, kényelmes, tágas családi SUV, amely figyelemre méltó simasággal működo töltheto hibrid rendszert használ.

Elég ereje van az utazáshoz, a napi használathoz hasznos elektromos hatótávval rendelkezik, és a komfortszintje nagyon jól illeszkedik a koncepciójához.

Van-e javítani való? Igen. Elsosorban az ergonómiában. A fizikai gombok hiánya nem gyoz meg, és az elcsúsztatható kijelzo, bár látványos, a kesztyutartó és egy családi autóban hiányzó tárolótér feladására kényszerít. De az egész működik. És nagyon jól működik.

Az Omoda megértette, hogy a mai vásárló CERO címkét, teret, technológiát, hatékonyságot és ésszerunek mondható árat akar. Az Omoda 7 SHS ezt mind kínálja, vonzó megjelenéssel és olyan vezetési élménnyel, amely meggyozobb, mint sokan gondolnák. Nem tökéletes, de az a fajta autó, amelyet kipróbálva sokkal jobban megértünk, mint papíron.

Ennek az autónak a műszaki adatlapja

TerepjáróOmoda 72 változat · 42,900 €-tól