Opel Corsa-e 및 Mokka-e: 오펠의 새로운 전기차를 직접 시승해 봤습니다

Opel 는 우리를 “전동화된” 하루에 초대합니다. 이날 브랜드의 전기 및 플러그인 하이브리드 모델 라인업을 살펴보고, 가능한 모델 중 두 대를 골라 시승할 수 있습니다. 같은 날, 같은 조건에서 브랜드의 두 전기차인 Opel Corsa-e 와 Opel Mokka-e를 운전해 볼 수 있는 아주 좋은 기회입니다.

참고로, 이 소형차와 SUV의 전기 버전 외에도 Opel 은 이미 Zafira-e Life 와 Vivaro-e 같은 전기 밴을 보유하고 있으며, Combo-e Life 와 Combo-e Cargo도 있습니다. 여기에 Grandland X PHEV 플러그인 하이브리드가 추가되고, 앞으로 나올 모델도 남아 있습니다.

하지만 지금 각 세그먼트에서 가장 흥미로운 두 전기차인 Corsa-e와 Mokka-e에 집중해 봅시다. 외관은 많이 다르지만 100% 전기 플랫폼과 구동 시스템을 공유하며, 내연기관 버전도 함께 판매됩니다. 오늘은 전압과 암페어 이야기를 해 보겠습니다.

가격 요소: Opel Corsa-e 대 Opel Mokka-e

일반적으로 전기차는 내연기관 동급 모델과 비교하면 여전히 비쌉니다. Corsa와 Mokka도 마찬가지입니다. 하지만 Moves III 구매 보조금 이 이 계산을 완전히 바꿔 놓습니다. 이 보조금을 받을 수 있다면, 전기차를 고려하던 사람에게는 저울이 전동화 쪽으로 기울게 됩니다.

브랜드의 구성기(당연히 저희는 항상 판매점을 방문하라고 권합니다)를 기준으로 하면, Opel Corsa-e의 입문 버전인 Edition 가격은 31,200유로이고, Mokka-e는 35,400유로입니다. 즉 Mokka-e는 Corsa보다 4,200유로 더 비쌉니다.

하지만 이제 할인과 Moves III가 등장합니다. Moves III를 받을 수 없다면, Corsa는 구매 자금을 대출로 조달할 경우 2,000유로 할인을 받아 29,200유로가 되고, Mokka-e는 34,900유로이며 할인은 500유로뿐입니다. 이 경우 소형차와 SUV의 차이는 5,700유로입니다.

Moves 계획을 적용하면, Opel Corsa-e는 총 9,200유로의 할인을 받아 가격이 20,000유로 바로 아래인 정확히 19,990유로가 됩니다. 같은 방식으로 Mokka-e는 24,190유로가 되며, Corsa보다 약 4,200유로 더 비쌉니다.

요약하면: 모든 할인을 적용한 Corsa-e는 20,000유로, 그리고 Mokka-e는 24,190유로부터 시작합니다. 두 차의 가격 차이는 Moves 계획을 받는지, 구매 자금을 대출로 조달하는지에 따라 달라지지만, Corsa가 4,200유로 미만으로 저렴했던 경우는 없습니다.

Opel Corsa-e 및 Mokka-e: 구동 시스템

두 차 모두 내연기관 버전과 이 전기 버전에 함께 사용할 수 있도록 준비된 플랫폼을 기반으로 합니다. 구동 시스템은 엔진 후드 아래, 내연기관이 들어갈 자리에 놓인 100kW(136CV), 260Nm 모터를 사용합니다. 용량 50kWh(사용 가능 46kWh)의 배터리는 두 개의 모듈로 나뉘어 좌석 아래 바닥에 배치됩니다. 액체 냉각 방식이며 8년 또는 160,000km 보증이 제공됩니다.

주행 가능 거리 WLTP 기준으로 Corsa-e는 337km, Mokka-e는 최대 332km입니다. 두 모델 모두 온보드 충전기의 최대 충전 출력은 7.4kW입니다. 3.7kW 교류 콘센트에서는 완충까지 약 17시간이 걸리며, 7.4kW 월박스에서는 8시간이 걸립니다. 최대 100kW 직류 충전을 지원하여 30분 만에 0%에서 80%까지 충전하거나, 10분 만에 100km의 주행 거리를 회복할 수 있습니다. 선택 사항으로 11kW 3상 충전기를 요청할 수도 있습니다.

출력과 토크 면에서 이 모터는 오늘날 저배기량 터보 가솔린 엔진이 일반적으로 제공하는 수준과 같습니다. 예를 들어 두 가지 배터리 옵션을 제공하는 최신 전기차들과 비교하면 인상적인 수치는 아닙니다. 하지만 전기 모터의 특성 덕분에, 더 큰 차체인 Mokka조차도 민첩하게 움직이기에 충분합니다. 흥미롭게도 무게 차이는 약 70kg에 불과합니다.

주행 인상: Mokka-e와 Corsa-e의 운전석에서

시스템은 출력 전달을 제한하고 스티어링 반응을 바꾸는 세 가지 주행 모드 중 선택할 수 있습니다. ECO 모드에서는 약 80CV를 사용할 수 있으며, 노멀 모드에서는 약 110CV로 올라갑니다. 토크도 제한되는데, 첫 번째 경우에는 약 180Nm, 두 번째 경우에는 220Nm입니다. 최대 출력과 최대 가속력은 스포츠 모드에서 이용할 수 있으며, 페달의 저항을 이겨내며 전력 가속을 하면 앞의 두 모드에서도 사용할 수 있습니다.

스티어링 휠에 패들은 없지만, Corsa에서는 기어 레버로 D와 B 모드 중 선택할 수 있고, Mokka에서는 센터 콘솔의 버튼으로 선택합니다. Mokka에서는 레버 대신 버튼을 사용해 콘솔 공간이 넓어지지만, 에너지 회생 수준을 바꾸는 과정은 더 불편합니다. 예를 들어 도심 주행 중 브레이크를 거의 쓰지 않고 속도를 줄이고 싶을 때 그렇습니다. 스티어링 휠에서 조작할 수 있다면 더 좋았을 것입니다.

성능 면에서는 큰 차이가 없습니다. 두 모델 모두 최고 속도가 150km/h로 제한되며, 가속 수치는 Corsa-e가 0에서 100km/h까지 8.1초, Mokka-e는 9초입니다. Mokka-e는 스포티한 이미지와 더 큰 크기 및 무게, 그리고 기본 장착된 195/55-16보다 더 큰 215/65-16 타이어를 사용하기 때문에, 20마력 정도 더 있거나 300Nm 이상의 토크가 있었다면 좋았을 것입니다. 하지만 결코 느린 차는 아닙니다.

Corsa-e는 더 도시적인 콘셉트이기 때문에 이 점은 더 적용되지 않습니다. 도심에서 보여주는 민첩함과 부드러움 덕분에 Corsa-e는 매우 편안한 차가 됩니다. 고속도로에서도 출력이 부족하다고 느끼지 않을 것입니다. 성능은 130CV 가솔린 Corsa와 대략 비슷하지만, 운전의 즐거움은 더 큽니다.

연비 면에서는 운전 스타일에 따라 Corsa는 약 270km, Mokka-e는 약 250km의 주행 거리를 현실적으로 예상하는 것이 좋습니다. 300km를 넘을 수도 있지만, 이를 기준으로 삼는 것은 위험합니다. 특히 고속도로에서는 Corsa-e가 도심에서 보일 수 있는 13kWh/100km(Mokka-e는 조금 더 높음)이 쉽게 20kWh/100km로 올라가며, Mokka에서는 이를 넘어설 수도 있습니다. 따라서 장거리 여행에서는 200km마다 휴식을 계획하고, 계기판의 에너지 표시기를 잘 확인하는 것이 합리적입니다.

외관상 나란히 보면 Mokka-e는 (SUV 디자인과 실루엣 덕분에) 훨씬 더 큰 차처럼 보이지만, 운전해 보면 큰 차이가 느껴지지 않습니다. Mokka가 조금 더 안정감 있게 느껴지지만, 두 차는 매우 비슷한 감촉을 가지며, ECO 또는 노멀 모드에서 스티어링이 지나치게 민감한 것이 유일하게 개선할 점입니다. 모터가 섀시에 무리를 주는 일은 없으며, 브레이크의 느낌도 좋고, 운전은 간단하고 안전하며 즐겁습니다.

소형차 또는 SUV? 예산이 결정합니다

Corsa-e와 Mokka-e 중 선택하는 것은 쉽습니다. 결정은 예산이 내리게 됩니다. 두 차 모두 도심 주행 이상의 용도에도 충분하지만, Mokka는 공간이 더 넓어 더 편안하게 여행할 수 있으며, 더 큰 트렁크 용량도 제공합니다: Corsa의 270리터에 비해 310리터입니다. 또 다른 공통점은 두 차 모두 경쟁 모델과 비교해 가격 경쟁력이 있다는 것입니다. Corsa-e의 경쟁 모델로는 Peugeot e-208 또는 Renault ZOE를 고려할 수 있습니다. Mokka의 경우 Peugeot e-2008 또는 새로운 Hyundai Kona의 입문 버전이 있습니다.

일반적으로 외관 면에서는 Mokka가 Corsa보다 훨씬 더 매력적입니다. 저 또한 그렇게 생각합니다. 아시다시피 SUV 유행이기도 합니다. Opel 가 매우 매력적인 Mokka를 디자인했다는 점도 인정해야 하며, 투톤 루프와 대비되는 색상의 후드처럼 다양한 개인화 옵션이 많지만, 그만큼 가격도 올라갑니다.

또 다른 Mokka의 특징은 운전석에 앉았을 때 느껴지는 차이입니다. 기계적으로는 Corsa와 동등하더라도 가격 차이를 정당화하는 것처럼 느껴지는 실내입니다. 실내는 훨씬 더 존재감이 있고 기술적 요소도 풍부합니다. 물론 이를 위해서는 더 높은 사양의 버전을 선택해야 합니다. 12인치 인상적인 계기판(기본은 7인치)과 10인치 멀티미디어 화면(기본 장착은 7인치)이 있습니다.

바로 이 부분에서 Mokka-e가 차별화됩니다. 작은 Corsa는 디지털화 수준에서 Mokka-e를 따라가지 못하지만, 연결성이나 기술 장비 가능성에서는 뒤처지지 않으며, 그 외에도 옵션으로 매트릭스 헤드램프를 선택할 수 있습니다.