Toyota는 40년 동안 지속되는 고체 배터리로 시장에 혁신을 일으키겠다고 약속합니다.

고체 배터리는 오랫동안 기다려 왔지만 좀처럼 오지 않는 꿈의 미래로 여겨져 왔습니다. 그러나 실제로 그 시점은 점점 가까워지고 있습니다. 지난주 열린 Japan Mobility Show에서 Toyota는 고체 배터리가 원래 용량의 90%를 유지하면서 40년의 수명을 가질 것이라고 밝혀 다시 한번 대중의 주목을 받았습니다. 만약 사실이라면 오늘날 우리가 알고 있는 자동차 산업을 완전히 바꿔 놓을 놀라운 주장입니다.

일부 연구에 따르면 승용차의 평균 수명은 약 14년 반이며, 이는 북미 시장을 기준으로 한 수치이고 지역에 따라 다소 차이가 있습니다. 이를 감안하면 Toyota 배터리의 수명은 일반 차량의 거의 세 배에 달한다는 뜻입니다.

그러나 오래 쓸 수 있다는 점만이 이 혁신적인 배터리의 장점은 아닙니다. 일본 제조사에 따르면 주행 거리가 늘어나고, 무게가 줄어 차량 효율에 도움이 되며, 충전 속도가 빨라지고, 열화가 적으며, 발화 가능성이 사실상 없어 안전성도 높아집니다.

또한 Toyota만이 미래의 고체 배터리에 긴 수명을 약속하는 제조사는 아닙니다. Solid Power 같은 다른 제조사들도 BMW와 협력해 자사 시제품이 1,000회 이상의 충전 사이클을 견딘다고 주장하고 있으며, 하버드 대학교의 한 연구는 이런 배터리가 최대 6,000회의 충전 사이클을 견디면서도 용량 손실은 20%에 그칠 것이라고 밝혔습니다. 한편 Samsung SDI도 20년의 수명을 목표로 하고 있습니다.

자동차 산업의 모든 것이 다시는 예전과 같지 않을 것입니다

현재 리튬 이온 배터리가 10년 사용 후에도 용량의 90%를 유지하는 것을 목표로 하고 있다는 점을 생각하면, 고체 배터리의 긴 수명은 실현될 경우 자동차 산업에 엄청난 파괴적 변화를 가져올 것입니다. 실제로 배터리가 차량에 기본 장착되지 않을 수도 있습니다. 같은 배터리를 한 소유주의 여러 차량에 연이어 사용할 수 있기 때문입니다.

여러 차례 재사용할 수 있어 배터리 수가 줄어들면 희토류 수요와 집약적인 광산 개발도 줄어들고, 발생하는 폐기물의 양도 감소할 것입니다.

이 이상적인 미래를 현실로 만들기 위해 Toyota는 이미 일본의 여러 전해질 공급업체와 전략적 협약을 체결했습니다. 회사의 계획은 2027년 또는 2028년에 첫 고체 배터리를 출시하는 것을 목표로 하고 있으며, 전설적인 LFA의 후속 고성능 스포츠카에 처음 탑재될 수 있습니다.