Toyota verspricht, den Markt mit seinen Festkörperbatterien zu revolutionieren, die 40 Jahre halten sollen

Festkörperbatterien sind seit langer Zeit die erträumte Zukunft, die einfach nicht kommen will, doch tatsächlich rücken sie immer näher. Während der vergangene Woche abgehaltenen Japan Mobility Show hat Toyota erneut die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit auf sich gezogen, als es behauptete, seine Festkörperbatterien würden eine Lebensdauer von 40 Jahren haben und dabei 90 Prozent ihrer ursprünglichen Kapazität behalten. Eine absolut verblüffende Aussage, die, sollte sie zutreffen, die Automobilindustrie, wie wir sie heute kennen, vollständig verändern wird.

Geht man davon aus, dass die durchschnittliche Lebensdauer eines Personenkraftwagens laut einigen Studien etwa 14,5 Jahre beträgt – eine Zahl, die sich auf den nordamerikanischen Markt bezieht und je nach Region leicht abweichen kann –, bedeutet dies, dass die Lebensdauer der Batterien von Toyota praktisch dreimal so lang ist wie die eines herkömmlichen Fahrzeugs.

Die Langlebigkeit wird jedoch nicht der einzige Vorteil dieser innovativen Batterien von Toyota sein. Laut dem japanischen Hersteller ermöglichen sie zudem eine größere Reichweite, ein geringeres Gewicht, was der Effizienz des Fahrzeugs zugutekommt, schnellere Ladezeiten, geringere Degradation und ein höheres Sicherheitsniveau, da ein Brand praktisch ausgeschlossen ist.

Toyota ist übrigens nicht der einzige Hersteller, der eine lange Lebensdauer für seine künftigen Festkörperbatterien verspricht. Andere Unternehmen wie Solid Power in Zusammenarbeit mit BMW versichern, dass ihre Prototypen mehr als tausend Zyklen überstehen, während eine Studie der Harvard-Universität besagt, dass diese Art von Batterien bis zu 6.000 Ladezyklen aushält, bei einem Kapazitätsverlust von 20 Prozent. Samsung SDI wiederum nennt ebenfalls 20 Jahre Lebensdauer.

In der Automobilbranche wird nichts mehr so sein wie zuvor

Wenn man bedenkt, dass heutige Lithium-Ionen-Batterien anstreben, nach zehn Jahren Nutzung noch 90 Prozent ihrer Kapazität zu behalten, wird die Langlebigkeit der Festkörperbatterien einen enormen disruptiven Wandel in der Automobilindustrie bedeuten, sobald sie endlich Realität sind. So sehr, dass sie möglicherweise nicht mehr serienmäßig in die Fahrzeuge integriert werden, da ein und dieselbe Batterie in aufeinanderfolgenden Autos desselben Besitzers verwendet werden könnte.

Der geringere Bedarf an Batterien, die mehrfach wiederverwendet werden könnten, würde außerdem die Nachfrage nach seltenen Erden und den intensiven Bergbau verringern sowie die Menge an anfallendem Abfall reduzieren.

Damit diese paradiesische Zukunft Wirklichkeit werden kann, hat Toyota bereits mehrere strategische Abkommen mit einigen japanischen Elektrolytlieferanten geschlossen. Die Prognosen des Unternehmens sehen für 2027 oder 2028 die Markteinführung der ersten Festkörperbatterien vor, die in einem leistungsstarken Sportwagen als Nachfolger des legendären LFA debütieren könnten.