Toyota promete revolucionar o mercado com as suas baterias de estado sólido, que durarão 40 anos

As baterias de estado sólido são há muito tempo esse futuro sonhado que nunca chega, mas a verdade é que estão cada vez mais perto. Durante o Japan Mobility Show, realizado na semana passada, Toyota voltou a captar a atenção do público ao afirmar que as suas baterias de estado sólido terão uma vida útil de 40 anos, mantendo 90 por cento da sua capacidade original. Uma afirmação absolutamente surpreendente que, se for verdadeira, mudará por completo a indústria automóvel tal como a conhecemos hoje.

Se tivermos em conta que a vida média de um automóvel de passageiros, segundo alguns estudos, ronda os 14 anos e meio -um valor referente ao mercado norte-americano, que variará ligeiramente consoante a região-, isto significa que a vida útil das baterias de Toyota quase triplicará a de um veículo convencional.

A longevidade não será, contudo, a única vantagem destas inovadoras baterias da Toyota. Segundo afirma o fabricante japonês, também permitirão uma maior autonomia, menor peso, com o que isso representa a favor da eficiência do veículo, carregamentos mais rápidos, menor degradação e um maior nível de segurança, já que é praticamente impossível que se incendeiem.

A Toyota não é, além disso, o único fabricante que promete uma longa vida útil para as suas futuras baterias de estado sólido. Outros fabricantes, como a Solid Power, em colaboração com BMW, garantem que os seus protótipos superam os mil ciclos, enquanto um estudo realizado pela Universidade de Harvard afirma que este tipo de baterias suportará até 6 mil ciclos de carga com uma perda de capacidade de 20 por cento. A Samsung SDI, por sua vez, aponta também para 20 anos de vida útil.

Nada voltará a ser igual no setor automóvel

Se tivermos em conta que as baterias de iões de lítio atuais aspiram a conservar 90 por cento da sua capacidade após dez anos de utilização, a longevidade das baterias de estado sólido representará uma enorme mudança disruptiva na indústria automóvel quando finalmente forem uma realidade. Tanto assim é que poderão deixar de vir integradas de série nos veículos, já que uma mesma bateria poderia ser utilizada em sucessivos automóveis de um mesmo proprietário.

A necessidade de menos baterias, uma vez que poderiam ser reutilizadas em várias ocasiões, implicaria também uma redução da procura de terras raras e da exploração mineira intensiva, bem como uma diminuição da quantidade de resíduos gerados.

Para que este futuro idílico se torne realidade, a Toyota já fechou vários acordos estratégicos com alguns fornecedores japoneses de eletrólitos. As previsões da empresa apontam para 2027 ou 2028 o lançamento das primeiras baterias de estado sólido, que poderão estrear-se num desportivo de alto rendimento sucessor do mítico LFA.