Toyota promette di rivoluzionare il mercato con le sue batterie a stato solido che dureranno 40 anni

Le batterie a stato solido restano da tempo quel futuro sognato che non arriva mai, ma è vero che sono sempre più vicine. Durante il Japan Mobility Show che si è svolto la scorsa settimana, Toyota ha nuovamente attirato l’attenzione del pubblico affermando che le sue batterie a stato solido avranno una vita utile di 40 anni mantenendo il 90 per cento della loro capacità originale. Un’affermazione assolutamente sorprendente che, se vera, cambierà completamente l’industria automobilistica così come la conosciamo oggi.

Se consideriamo che la vita media di un’automobile per passeggeri, secondo alcuni studi, si aggira intorno ai 14 anni e mezzo -una cifra che fa riferimento al mercato nordamericano e che varierà leggermente a seconda della regione-, ciò significa che la vita utile delle batterie di Toyota triplicherà praticamente quella di un veicolo convenzionale.

La longevità non sarà, tuttavia, l’unico vantaggio offerto da queste innovative batterie di Toyota. Secondo il costruttore giapponese, permetteranno inoltre di godere di una maggiore autonomia, di un peso inferiore con quanto ciò comporta in termini di efficienza del veicolo, di ricariche più rapide, di una minore degradazione e di un maggior livello di sicurezza, dato che è praticamente impossibile che si incendino.

Toyota non è inoltre l’unico costruttore che promette una lunga vita utile per le sue future batterie a stato solido. Altri produttori come Solid Power, in collaborazione con BMW, assicurano che i loro prototipi superano i mille cicli, mentre uno studio condotto dall’Università di Harvard afferma che questo tipo di batterie sopporterà fino a 6 mila cicli di carica con una perdita di capacità del 20 per cento. Samsung SDI, da parte sua, punta anch’essa a 20 anni di vita utile.

Niente sarà più come prima nel settore automobilistico

Se consideriamo che le attuali batterie agli ioni di litio aspirano a conservare il 90 per cento della loro capacità dopo dieci anni di utilizzo, la longevità delle batterie a stato solido rappresenterà un enorme cambiamento dirompente nell’industria automobilistica quando finalmente diventeranno una realtà. Tanto che potrebbero non essere integrate di serie nei veicoli, poiché una stessa batteria potrebbe essere utilizzata in successive automobili dello stesso proprietario.

La necessità di un minor numero di batterie, che potrebbero essere riutilizzate più volte, comporterebbe inoltre una riduzione della domanda di terre rare e dello sfruttamento minerario intensivo, nonché una diminuzione della quantità di rifiuti generati.

Perché questo futuro idilliaco si realizzi, Toyota ha già concluso diversi accordi strategici con alcuni fornitori giapponesi di elettroliti. Le previsioni dell’azienda indicano il 2027 o il 2028 per il lancio delle prime batterie a stato solido, che potrebbero debuttare su una sportiva ad alte prestazioni erede della mitica LFA.