Toyota lover at revolutionere markedet med sine faststofbatterier, der vil holde i 40 år

Faststofbatterier har længe været den drømmefremtid, der aldrig rigtig kommer, men det er rigtignok blevet tættere på. Under Japan Mobility Show, der blev afholdt i sidste uge, fangede Toyota igen offentlighedens opmærksomhed, da virksomheden erklærede, at dens faststofbatterier vil have en levetid på 40 år og bevare 90 procent af deres oprindelige kapacitet. En absolut overraskende påstand, som, hvis den holder stik, vil ændre bilindustrien fuldstændigt, som vi kender den i dag.

Hvis vi tager i betragtning, at en personbils gennemsnitlige levetid ifølge nogle undersøgelser er omkring 14½ år – et tal, der refererer til det nordamerikanske marked og vil variere lidt afhængigt af region – betyder det, at levetiden for Toyota’s batterier næsten tredobles i forhold til et konventionelt køretøj.

Længere levetid vil dog ikke være den eneste fordel ved disse innovative batterier fra Toyota. Ifølge den japanske producent vil de også give større rækkevidde, lavere vægt med deraf følgende bedre effektivitet, hurtigere opladning, mindre nedbrydning og et højere sikkerhedsniveau, da det næsten er umuligt, at de kan antænde sig.

Toyota er desuden ikke den eneste producent, der lover en lang levetid for sine kommende faststofbatterier. Andre producenter som Solid Power i samarbejde med BMW hævder, at deres prototyper overstiger tusind cyklusser, mens et studie fra Harvard University fastslår, at denne type batterier kan klare op til 6.000 ladecyklusser med et kapacitetstab på 20 procent. Samsung SDI sigter ligeledes mod 20 års levetid.

Intet vil nogensinde blive det samme i bilbranchen

Hvis vi tager i betragtning, at nuværende lithium-ion-batterier stræber efter at bevare 90 procent af deres kapacitet efter ti års brug, vil faststofbatteriernes levetid udgøre en enorm disruptiv forandring for bilindustrien, når de endelig bliver til virkelighed. Så meget, at de måske ikke vil være integreret i køretøjerne som standard, da det samme batteri kunne bruges i flere på hinanden følgende biler for den samme ejer.

Behovet for færre batterier, da de kunne genbruges flere gange, ville desuden betyde en reduktion i efterspørgslen efter sjældne jordarter og i den intensive minedrift samt et fald i mængden af genereret affald.

For at denne idylliske fremtid kan blive til virkelighed, har Toyota allerede indgået flere strategiske aftaler med nogle japanske leverandører af elektrolytter. Virksomhedens prognoser peger på 2027 eller 2028 for lanceringen af de første faststofbatterier, som kunne debutere i en højtydende sportsbil og efterfølger til den legendariske LFA.