De Xiaomi SU7 begint het jaar volledig vernieuwd

Xiaomi is in China net begonnen met de pre-sale van een vernieuwde versie van zijn elektrische sedan SU7, die aanzienlijke verbeteringen bevat, maar de prijs ligt licht hoger dan bij het model van 2025.

De nieuwe SU7 is op de Chinese markt verkrijgbaar vanaf 229.900 yuan, wat bij de huidige wisselkoers neerkomt op ongeveer 28.200 euro. Ook de topversie met het volledigste uitrustingsniveau kost 309.900 yuan, bijna 40.000 euro. Deze nieuwe prijzen betekenen een stijging van tussen de 1.200 en 1.700 euro, afhankelijk van de versie. Hoe dan ook mag men niet vergeten dat fabrikanten op de Chinese markt tijdens de reservatiefase vaak iets hogere prijzen hanteren, die bij de start van de reguliere verkoop meestal weer naar beneden worden bijgesteld.

Xiaomi is van plan de eerste leveringen van de vernieuwde SU7 in de loop van april te starten, en klanten die het vorige model al hadden gereserveerd, kunnen tot 10 januari zonder extra kosten overstappen naar het nieuwe model.

Veranderingen waarmee we te maken krijgen

Het exterieur en het interieur van de nieuwe SU7 behouden hetzelfde ontwerp dat we al kennen, met slechts enkele kleine esthetische aanpassingen. De belangrijkste nieuwigheden zitten onder de carrosserie, vooral in het accupakket en de architectuur. De basisversie gaat van een architectuur van 400 volt met LFP-cellen naar één van 752 volt, en de topversie Max brengt zijn systeem op 897 volt. Daardoor verbetert het snelladen op gelijkstroom aanzienlijk en is het nu mogelijk om in slechts 15 minuten tot 670 kilometer actieradius bij te laden, tegenover 510 km bij het vorige model, steeds volgens de homologatiecyclus CLTC.

De actieradius neemt ook toe in alle versies. In de instapversie stijgt die met 20 km tot 720 km, de Pro komt op 902 km tegenover 830 km eerder, terwijl de Max 835 km belooft in plaats van 800 km. Xiaomi heeft niet gespecificeerd of deze stijging te danken is aan een grotere capaciteit van het accupakket, aan de nieuwe elektrische architectuur of aan beide.

Het is ook opmerkelijk dat alle modellen nu de geëvolueerde motor V6s Plus krijgen. In de versie met achterwielaandrijving stijgt het vermogen van 220 naar 235 kW, terwijl de Max van 495 naar 507 kW gaat. Bovendien zijn de achterbanden om de tractie te verbeteren nu breder, met 265 mm in plaats van 245 mm, en de luchtvering met dubbele kamer en adaptieve dempers, die vroeger exclusief was voor de Max, wordt standaarduitrusting in alle drie de versies.

Een andere belangrijke vooruitgang betreft de rijhulpsystemen. Voorheen beschikten alleen de Pro- en Max-versies over een LiDAR-sensor en een rekenkracht van 508 TOPS. Nu hebben alle versies 700 TOPS, wat een aanzienlijke verbetering betekent, vooral voor het instapmodel.

Als de SU7 al goed was, is hij nu nog beter

Daarnaast heeft Xiaomi ook de veiligheid versterkt, met verbeterde remmen, een stijvere carrosserie, negen airbags in plaats van zeven en een onafhankelijke noodvoeding voor de deurslotten.

Voorlopig is niet bekend of deze updates ook naar de broer-SUV, de YU7, komen. Zoals we hier al op HighMotor hebben vermeld, heeft het bedrijf enkele dagen geleden zijn doel aangekondigd om in 2026 550.000 voertuigen af te leveren, een aanzienlijk hoger cijfer dan de 410.000 eenheden die voor 2025 gepland waren. Een ongetwijfeld zeer ambitieuze uitdaging die met deze vernieuwing van de SU7, die hem nog aantrekkelijker maakt, zeker makkelijker te bereiken zal zijn.