Xiaomi SU7 rozpoczyna rok w całkowicie odnowionej wersji

Xiaomi właśnie rozpoczęło w Chinach przedsprzedaż odnowionej wersji swojego elektrycznego sedana SU7, która zawiera znaczące ulepszenia, ale nieznacznie podnosi jego cenę w porównaniu z modelem z 2025 roku.

Nowy SU7 jest dostępny na rynku chińskim od 229 900 juanów, co przy obecnym kursie wymiany wynosi około 28 200 euro. Ponadto wersja topowa z najwyższym poziomem wyposażenia kosztuje 309 900 juanów, czyli niemal 40 000 euro. Te nowe ceny oznaczają wzrost o od 1200 do 1700 euro w przeliczeniu, w zależności od wersji. W każdym razie nie wolno zapominać, że na rynku chińskim producenci często ustalają nieco wyższe ceny w fazie przedsprzedaży, które później zazwyczaj zostają obniżone, gdy rozpoczyna się regularna sprzedaż.

Xiaomi planuje rozpocząć pierwsze dostawy odnowionego SU7 w przyszłym miesiącu kwietniu, a klienci, którzy już zarezerwowali poprzedni model, mogą przesiąść się na nowy bez dodatkowych kosztów do 10 stycznia.

Zmiany, które znajdziemy

Zewnętrze i wnętrze nowego SU7 zachowuje ten sam design, który już znamy, z jedynie kilkoma drobnymi zmianami estetycznymi. Najważniejsze nowości znajdują się pod karoserią, zwłaszcza w pakiecie akumulatorów i w architekturze. Wersja podstawowa przechodzi z architektury 400 woltów z ogniwami LFP na architekturę 752 woltów, a topowa wersja Max podnosi swój system do 897 woltów. Dzięki temu ładowanie prądem stałym znacznie się poprawia, a teraz można odzyskać nawet 670 kilometrów zasięgu w zaledwie 15 minut, w porównaniu z 510 km poprzedniego modelu, zawsze według cyklu homologacyjnego CLTC.

Zasięg wzrasta także we wszystkich wersjach. W wersji podstawowej zwiększa się o 20 km do 720 km, wersja Pro osiąga 902 km zamiast wcześniejszych 830 km, a wersja Max obiecuje 835 km zamiast 800 km. Xiaomi nie podało, czy ten wzrost wynika ze zwiększenia pojemności pakietu akumulatorów, nowej architektury elektrycznej, czy obu tych czynników.

Warto też podkreślić, że wszystkie modele są teraz wyposażone w nowy, rozwinięty silnik V6s Plus. W wersji z napędem na tylną oś moc wzrasta z 220 do 235 kW, natomiast Max z 495 do 507 kW. Ponadto, aby poprawić trakcję, tylne opony są teraz szersze: 265 mm zamiast 245 mm, a dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne z adaptacyjnymi amortyzatorami, które wcześniej było wyposażeniem wyłącznie wersji Max, staje się standardem we wszystkich trzech wersjach.

Kolejnym istotnym postępem są systemy wspomagania jazdy. Wcześniej tylko wersje Pro i Max miały czujnik LiDAR i moc obliczeniową 508 TOPS. Teraz wszystkie wersje dysponują 700 TOPS, co stanowi znaczną poprawę szczególnie dla modelu podstawowego.

Jeśli SU7 już był dobry, teraz jest jeszcze lepszy

Dodatkowo Xiaomi wzmocniło też bezpieczeństwo, integrując ulepszone hamulce, sztywniejszą strukturę nadwozia, dziewięć poduszek powietrznych zamiast siedmiu oraz niezależne awaryjne zasilanie elektryczne zamków drzwi.

Na razie nie wiadomo, czy te aktualizacje trafią również do jego brata SUV-a, YU7. Jak już opowiadaliśmy tutaj na HighMotor, zaledwie kilka dni temu firma ogłosiła swój cel dostarczenia 550 000 pojazdów w 2026 roku, wartości wyraźnie wyższej niż 410 000 sztuk zaplanowanych na 2025 rok. To bez wątpienia bardzo ambitne wyzwanie, które z pewnością będzie łatwiejsze do osiągnięcia dzięki tej odnowie SU7, czyniącej go jeszcze bardziej atrakcyjnym.