El Xiaomi SU7 comienza el año completamente renovado

Xiaomi acaba de iniciar en China la preventa de una versión renovada de su berlina eléctrica SU7, que incluye mejoras significativas pero eleva ligeramente su precio respecto al modelo de 2025.

El nuevo SU7 está disponible en el mercado chino desde 229.900 yuanes, que al tipo de cambio actual vienen a ser unos 28.200 euros. Así mismo, la versión tope de gama con el máximo nivel de equipamiento cuesta 309.900 yuanes, casi 40.000 euros. Estos nuevos precios suponen un incremento de entre 1.200 a 1.700 euros al cambio según la versión. En cualquier caso, no hay que olvidar que en el mercado chino es habitual que los fabricantes fijen precios ligeramente más altos durante la fase de reservas que luego suelen ajustarse a la baja cuando comienzan las ventas regulares.

Xiaomi tiene previsto realizar las primeras entregas del renovado SU7 el próximo mes de abril y aquellos clientes que ya habían reservado el modelo anterior pueden cambiar al nuevo sin coste adicional hasta el 10 de enero.

Cambios que vamos a encontrar

El exterior y el interior del nuevo SU7 mantiene el mismo diseño que ya conocemos con tan solo algunos pequeños retoques estéticos. Las novedades más importantes se encuentran bajo la carrocería, especialmente en el pack de baterías y en su arquitectura. La versión básica pasa de una arquitectura de 400 voltios con celdas LFP a una de 752 voltios, y la tope de gama Max eleva su sistema a 897 voltios. Gracias a ello, la recarga en corriente continua mejora considerablemente y ahora es posible recuperar hasta 670 kilómetros de autonomía en solo 15 minutos, frente a los 510 km del modelo previo, siempre bajo el ciclo de homologación CLTC.

La autonomía también aumenta en todas las versiones. En la de acceso a la gama se incrementa en 20 km hasta los 720 km, la Pro llega a 902 km por los 830 km que ofrecía antes, mientras que la Max promete 835 km en vez de 800 km. Xiaomi no ha detallado si este aumento se debe a un incremento en la capacidad del pack de baterías, a la nueva arquitectura eléctrica o a ambos factores.

Cabe también destacar que todos los modelos incorporan ahora el nuevo propulsor evolucionado V6s Plus. En la versión de tracción trasera, la potencia sube de 220 a 235 kW, mientras que la Max pasa de 495 a 507 kW. Además, para mejorar la tracción los neumáticos traseros son ahora más anchos con 265 mm en lugar de 245 mm y la suspensión neumática de doble cámara con amortiguadores adaptativos, que antes era exclusiva de la versión Max, se convierte en equipamiento de serie en las tres versiones.

Otro avance importante afecta a los sistemas de asistencia a la conducción. Anteriormente, solo las versiones Pro y Max contaban con sensor LiDAR y una potencia de cálculo de 508 TOPS. Ahora, todas las versiones disponen de 700 TOPS, lo que representa una mejora sustancial especialmente para el modelo de acceso.

Si el SU7 ya era bueno ahora es aún mejor

Adicionalmente, Xiaomi también ha reforzado la seguridad, integrando frenos mejorados, una estructura de carrocería más rígida, nueve airbags en lugar de siete y un suministro eléctrico de emergencia independiente para los cerraduras de las puertas.

Por el momento se desconoce si estas actualizaciones llegarán al SUV hermano, el YU7. Tal y como ya te contamos aquí en HighMotor, hace solo unos días la compañía anunció su objetivo de entregar 550.000 vehículos en 2026, una cifra notablemente superior a las 410.000 unidades previstas para 2025. Un reto sin lugar a dudas muy ambicioso que seguro será más fácil de alcanzar con esta renovación del SU7 que lo hace aún más atractivo.