Xiaomi SU7 начинает год полностью обновлённым

Xiaomi только что начала в Китае предварительную продажу обновлённой версии своего электрического седана SU7, в которую входят существенные улучшения, однако её цена немного выше, чем у модели 2025 года.

Новый SU7 доступен на китайском рынке от 229 900 юаней, что по текущему курсу составляет около 28 200 евро. Кроме того, топовая версия с максимальным уровнем оснащения стоит 309 900 юаней, почти 40 000 евро. Эти новые цены означают рост на 1 200–1 700 евро по курсу в зависимости от версии. В любом случае не стоит забывать, что на китайском рынке производители часто устанавливают немного более высокие цены на этапе предварительного бронирования, которые затем, как правило, снижаются, когда начинаются обычные продажи.

Xiaomi планирует первые поставки обновлённого SU7 в следующем месяце, в апреле, а клиенты, которые уже забронировали предыдущую модель, могут перейти на новую без дополнительной платы до 10 января.

Изменения, которые мы увидим

Внешний вид и интерьер нового SU7 сохраняют знакомый дизайн, с лишь несколькими небольшими эстетическими доработками. Самые важные новшества скрыты под кузовом, особенно в аккумуляторном блоке и в архитектуре. Базовая версия переходит с архитектуры на 400 вольт с ячейками LFP на архитектуру на 752 вольта, а топовая версия Max поднимает свою систему до 897 вольт. Благодаря этому быстрая зарядка постоянным током заметно улучшилась, и теперь за 15 минут можно восстановить до 670 километров запаса хода, против 510 км у предыдущей модели, всё по циклу homologации CLTC.

Запас хода также увеличился во всех версиях. В базовой версии он вырос на 20 км и составляет 720 км, у Pro показатель вырос с 830 до 902 км, а у Max обещают 835 км вместо 800 км. Xiaomi не уточнила, связан ли этот рост с увеличением ёмкости аккумуляторного блока, с новой электрической архитектурой или с обоими факторами.

Стоит также отметить, что все модели теперь оснащены новым усовершенствованным силовым агрегатом V6s Plus. В версии с задним приводом мощность выросла с 220 до 235 кВт, а у Max — с 495 до 507 кВт. Кроме того, для улучшения сцепления задние шины теперь шире: 265 мм вместо 245 мм, а пневматическая подвеска с двойной камерой и адаптивными амортизаторами, которая раньше была эксклюзивом версии Max, становится стандартной в трёх версиях.

Ещё один важный шаг касается систем помощи водителю. Раньше только версии Pro и Max имели датчик LiDAR и вычислительную мощность 508 TOPS. Теперь во всех версиях 700 TOPS, что представляет собой существенное улучшение, особенно для базовой модели.

Если SU7 и раньше был хорош, то теперь он ещё лучше

Кроме того, Xiaomi также усилила безопасность: улучшенные тормоза, более жёсткая структура кузова, девять подушек безопасности вместо семи и независимое аварийное электропитание для замков дверей.

Пока неизвестно, придут ли эти обновления и на братский кроссовер YU7. Как мы уже рассказывали здесь, в HighMotor, всего несколько дней назад компания объявила о цели поставить 550 000 автомобилей в 2026 году, что заметно выше 410 000 единиц, запланированных на 2025 год. Это, без сомнения, очень амбициозная задача, которую, наверняка, будет легче достичь благодаря этому обновлению SU7, делающему его ещё более привлекательным.