Der Xiaomi SU7 startet das Jahr komplett überarbeitet

Xiaomi hat in China gerade den Vorverkauf einer überarbeiteten Version seiner Elektro-Limousine SU7 gestartet, die bedeutende Verbesserungen mit sich bringt, den Preis gegenüber dem Modell von 2025 aber leicht anhebt.

Der neue SU7 ist auf dem chinesischen Markt ab 229.900 Yuan erhältlich, was zum aktuellen Wechselkurs etwa 28.200 Euro entspricht. Ebenso kostet die Spitzenversion mit der höchsten Ausstattungsstufe 309.900 Yuan, knapp 40.000 Euro. Diese neuen Preise bedeuten einen Anstieg von 1.200 bis 1.700 Euro je nach Version, umgerechnet. Wie auch immer, man darf nicht vergessen, dass Hersteller auf dem chinesischen Markt während der Vorbestellphase häufig etwas höhere Preise ansetzen, die dann bei Beginn des regulären Verkaufs meist wieder nach unten korrigiert werden.

Xiaomi plant, die ersten Auslieferungen des überarbeiteten SU7 im kommenden April vorzunehmen, und Kunden, die das Vorgängermodell bereits reserviert hatten, können bis zum 10. Januar kostenlos auf das neue Modell wechseln.

Neuerungen, die uns erwarten

Außen und innen behält der neue SU7 das bereits bekannte Design bei, mit nur wenigen kleinen optischen Retuschen. Die wichtigsten Neuerungen finden sich unter der Karosserie, vor allem beim Batteriepaket und bei der Architektur. Die Basisversion wechselt von einer 400-Volt-Architektur mit LFP-Zellen auf eine mit 752 Volt, und die Top-Version Max hebt ihr System auf 897 Volt an. Dadurch verbessert sich das Gleichstromladen deutlich, und nun lassen sich in nur 15 Minuten bis zu 670 Kilometer Reichweite nachladen, gegenüber 510 km beim Vorgängermodell, jeweils nach dem CLTC-Homologationszyklus.

Auch die Reichweite steigt bei allen Versionen. Bei der Einstiegsversion wächst sie um 20 km auf 720 km, die Pro erreicht 902 km statt bisher 830 km, und die Max verspricht 835 km statt 800 km. Xiaomi hat nicht im Detail erläutert, ob diese Steigerung auf eine größere Batteriekapazität, die neue elektrische Architektur oder beides zurückzuführen ist.

Zudem ist hervorzuheben, dass alle Modelle nun den neuen, weiterentwickelten Antrieb V6s Plus erhalten. In der Version mit Hinterradantrieb steigt die Leistung von 220 auf 235 kW, während die Max von 495 auf 507 kW zulegt. Außerdem sind die Hinterreifen für mehr Traktion nun breiter, mit 265 mm statt 245 mm, und die pneumatische Doppelkammer-Federung mit adaptiven Dämpfern, die bisher exklusiv der Max-Version vorbehalten war, wird in allen drei Versionen serienmäßig.

Ein weiterer wichtiger Fortschritt betrifft die Fahrassistenzsysteme. Bisher verfügten nur die Pro- und Max-Versionen über einen LiDAR-Sensor und eine Rechenleistung von 508 TOPS. Nun haben alle Versionen 700 TOPS, was eine erhebliche Verbesserung vor allem für das Einstiegsmodell darstellt.

Wenn der SU7 schon gut war, ist er jetzt noch besser

Darüber hinaus hat Xiaomi auch die Sicherheit verstärkt, mit verbesserten Bremsen, einer steiferen Karosseriestruktur, neun statt sieben Airbags und einer unabhängigen elektrischen Notstromversorgung für die Türschlösser.

Ob diese Aktualisierungen auch dem Schwester-SUV YU7 zugutekommen, ist derzeit unbekannt. Wie wir Ihnen hier bei HighMotor bereits berichteten, hat das Unternehmen vor wenigen Tagen sein Ziel verkündet, 2026 550.000 Fahrzeuge auszuliefern, eine deutlich höhere Zahl als die für 2025 erwarteten 410.000 Einheiten. Ein zweifellos sehr ambitioniertes Ziel, das mit dieser Überarbeitung des SU7, die ihn noch attraktiver macht, sicher leichter zu erreichen sein wird.