O Xiaomi SU7 começa o ano completamente renovado

A Xiaomi acaba de iniciar na China a pré-venda de uma versão renovada da sua berlina elétrica SU7, que inclui melhorias significativas, mas que aumenta ligeiramente o preço em relação ao modelo de 2025.

O novo SU7 está disponível no mercado chinês a partir de 229.900 yuans, o que, ao câmbio atual, equivale a cerca de 28.200 euros. Da mesma forma, a versão topo de gama, com o máximo nível de equipamento, custa 309.900 yuans, quase 40.000 euros. Estes novos preços representam um aumento de entre 1.200 e 1.700 euros ao câmbio, consoante a versão. Em qualquer caso, não se deve esquecer que, no mercado chinês, é habitual que os fabricantes definam preços ligeiramente mais altos durante a fase de reservas, que depois costumam ser ajustados em baixa quando começam as vendas regulares.

A Xiaomi prevê realizar as primeiras entregas do SU7 renovado em abril do próximo ano, e os clientes que já tinham reservado o modelo anterior podem mudar para o novo sem custo adicional até 10 de janeiro.

Mudanças que vamos encontrar

O exterior e o interior do novo SU7 mantêm o mesmo design que já conhecemos, com apenas alguns pequenos retoques estéticos. As novidades mais importantes encontram-se sob a carroçaria, sobretudo no conjunto de baterias e na sua arquitetura. A versão básica passa de uma arquitetura de 400 volts com células LFP para uma de 752 volts, e a topo de gama Max eleva o seu sistema para 897 volts. Graças a isso, o carregamento em corrente contínua melhora consideravelmente e agora é possível recuperar até 670 quilómetros de autonomia em apenas 15 minutos, face aos 510 km do modelo anterior, sempre segundo o ciclo de homologação CLTC.

A autonomia também aumenta em todas as versões. Na de entrada da gama aumenta 20 km, até aos 720 km, a Pro chega aos 902 km, contra os 830 km que oferecia antes, enquanto a Max promete 835 km em vez de 800 km. A Xiaomi não detalhou se este aumento se deve a um incremento da capacidade do conjunto de baterias, à nova arquitetura elétrica ou a ambos os fatores.

Convém também destacar que todos os modelos incorporam agora o novo propulsor evoluído V6s Plus. Na versão de tração traseira, a potência sobe de 220 para 235 kW, enquanto a Max passa de 495 para 507 kW. Além disso, para melhorar a tração, os pneus traseiros são agora mais largos, com 265 mm em vez de 245 mm, e a suspensão pneumática de câmara dupla com amortecedores adaptativos, que antes era exclusiva da versão Max, passa a ser equipamento de série nas três versões.

Outro avanço importante diz respeito aos sistemas de assistência à condução. Anteriormente, apenas as versões Pro e Max contavam com sensor LiDAR e uma potência de cálculo de 508 TOPS. Agora, todas as versões dispõem de 700 TOPS, o que representa uma melhoria substancial, sobretudo para o modelo de entrada.

Se o SU7 já era bom, agora é ainda melhor

Adicionalmente, a Xiaomi também reforçou a segurança, integrando travões melhorados, uma estrutura de carroçaria mais rígida, nove airbags em vez de sete e um fornecimento elétrico de emergência independente para as fechaduras das portas.

Por enquanto, desconhece-se se estas atualizações chegarão ao SUV irmão, o YU7. Tal como já te contámos aqui no HighMotor, há apenas alguns dias a empresa anunciou o seu objetivo de entregar 550.000 veículos em 2026, um número bastante superior às 410.000 unidades previstas para 2025. Um desafio sem dúvida muito ambicioso que, seguramente, será mais fácil de alcançar com esta renovação do SU7, que o torna ainda mais atrativo.