Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 CRD 250 CV Overland, test (Motor, prestaties, rijgedrag en verbruik)

Als we het over Jeep hebben, denkt iedereen meteen aan een 4×4, en als we het over de Jeep Grand Cherokee hebben, koppelen we de 4×4 allemaal aan luxe. De Jeep Wagoner was de pionier in het luxe 4×4-segment, en in 1992 kwam de Grand Cherokee op de markt. Met de logische evoluties door de jaren heen is hij nog altijd trouw aan luxe en terreinkwaliteiten (iets wat veel concurrenten zijn kwijtgeraakt).

Dit jaar heeft de Jeep Grand Cherokee een lichte facelift gekregen om hem up-to-date te houden. Hij krijgt een automaat met acht versnellingen en is zuiniger. We hebben de Jeep Grand Cherokee getest met de 3.0 V6 dieselmotor van 250 CV en een van de meest complete uitvoeringen (Overland).

Motor en prestaties

De motor die de Grand Cherokee aandrijft is een zescilinder-V-motor van drie liter, gebouwd in Italië, om precies te zijn door VM Motori in Ferrara. Deze motor is bijgewerkt en beschikt over turbo’s en common-railinjectietechnologie van de Fiat-groep.

Deze motor levert 250 pk (meer dan voldoende), maar het interessantste is het koppel van 570 Nm al bij slechts 2.000 tpm. Dat betekent een krachtige aandrijving vanaf zeer lage toerentallen, waardoor je bijna vergeet dat de Grand Cherokee 2.400 kg weegt.

De vermogensafgifte is zeer progressief en je merkt de verfijning van een zescilinderblok. Wel is het geen bijzonder stille motor.

Een van de nieuwigheden uit 2014 is de ZF-automaat met acht versnellingen, die een beproefde vijfversnellingsbak vervangt. De bak heeft een Sport-stand, werkt zeer soepel en schakelt snel.

Rijgedrag

Achter het stuur is het eerste wat opvalt dat je moet instappen, want het is een hoge auto. Zodra je op de stoelen zit, start je met een knop en schakel je met een hendel met een eigenaardige vorm waar je even aan moet wennen, maar die met de tijd erg comfortabel aanvoelt.
Dieselmotor 3.0 V6 CRD van 250 pk gebouwd door VM Motori
Het eerste wat we merken is dat de Grand Cherokee krachtig optrekt, wonderen bestaan echter niet, en 2.400 kg en 20-inch velgen in beweging krijgen is niet makkelijk. Op de weg is hij erg comfortabel, mede dankzij de vering (luchtvering in deze uitvoering), die boven 90 km/u de hoogte verlaagt voor meer stabiliteit.

In zijn segment zijn er dynamischere modellen, en als je de Grand Cherokee wat harder aanpakt, wordt hij in de bochten wat losser van achteren, maar niets wat het ESP niet onder controle houdt, en dat is ook begrijpelijk. Het comfort en de stabiliteit op de weg zijn echter subliem.

Onze testwagen in Overland-uitvoering heeft het Quadra Track II-systeem

Op de snelweg bereikt het comfort zijn hoogtepunt, want je zweeft letterlijk, en de geluidsisolatie binnenin is goed. Wanneer de vering in de AERO-stand staat (boven 90 km/u of in Sport-stand), worden de carrosseriebewegingen verminderd en voel je meer stabiliteit.

Weinig eigenaars zullen de Jeep Grand Cherokee echt extreem het veld in sturen, maar er zijn er weinig die zoveel capaciteit buiten het asfalt hebben, en het Quadra Track II-systeem van de Overland is daar het bewijs van.

Terreingedrag

Twee verschillende systemen, beide met een centraal differentieel, maar bedoeld voor een minder veeleisend of juist intensiever en zwaarder terreingebruik. Het assortiment van de Grand Cherokee 2015 is in de eerste vier uitvoeringen leverbaar met het Quadra Track II-systeem, en in de Summit is het Quadra Drive II beschikbaar.

Het basisverschil tussen beide zijn de differentieels. De Quadra-Trac II heeft een transfercase met twee versnellingen en het BTCS (Brake Traction Control System) op de voor- en achteras, wat betekent dat de differentieelblokkering voor en achter via de remmen wordt verzorgd.

Met deze knop is er geen terrein dat hem kan weerstaan

Het Quadra Drive II is een geavanceerder aandrijfsysteem, met een achterdifferentieel met beperkte slip en elektronische regeling (ELSD). Een ander standaardelement in onze testwagen (Overland) is de Quadra Lift-luchtvering, die zowel op de weg veel comfort als buiten de weg veel veelzijdigheid biedt.

Naast deze twee aandrijfsystemen is er ook de reductie (met een overbrengingsverhouding van 2,72:1) en de Select Terrain-functie, waarmee je kunt kiezen uit vijf programma’s: Zand (Sand), Modder (Mud), Auto, Sneeuw (Snow) en Rotsen (Rock). In die laatste stand, dankzij de luchtvering, stijgt de hoogte tot maximaal 28 cm en wordt de reductie ingeschakeld.

Onze testwagen had het Quadra Track II-systeemDit klinkt misschien ingewikkeld, maar het wordt bediend met een knop op de middentunnel, waarmee je het type terrein kiest, de reductie of de afdaalregeling activeert. We raden de Quadra Lift-luchtvering sterk aan, want die verbetert het gedrag van de Grand Cherokee zowel op de weg als buiten de weg, terwijl beide aandrijfsystemen zonder problemen voldoen aan zwaar gebruik. Het complete Quadra Drive II-systeem zul je zelden nodig hebben.

Voor onze test hebben we eisen gesteld die vergelijkbaar zijn met die we destijds aan de Jeep Wrangler stelden: modderige stukken, slecht grip en rotsen. De reactie van de Grand Cherokee met het Quadra Track II-systeem was zeer goed, met terreincapaciteiten die je zelden ziet in een luxe terreinwagen als deze.

Verbruik

Het verbruik van de Jeep Grand Cherokee is evenredig met zijn afmetingen, gewicht en vermogen

Om dit eerste deel van de test van de Jeep Grand Cherokee af te ronden, moeten we het nog over het verbruik hebben. Dat is niet zijn sterkste punt, maar gezien het gewicht, de afmetingen en het vermogen is het volledig begrijpelijk. Op de snelweg komt hij uit op 8,5 liter per 100 km, maar op de weg stijgt dat cijfer.

Op de landweg rijden we meestal met een verbruik van tussen de 9 en 9,5 liter per 100 km, een verbruik dat oploopt tot 12 liter per 100 km in de stad . De stad is niet de beste omgeving voor de Grand Cherokee, noch vanwege zijn afmetingen noch vanwege zijn verbruik, ook al beschikt hij over een achteruitrijcamera en parkeersensoren om makkelijker te parkeren.

In het tweede deel van de test analyseren we het exterieurdesign van de Jeep Grand Cherokee, evenals het interieur en de afwerking, en daarnaast de kofferbak en de bergruimte.

Foto’s | Testteam

Technische fiche van deze auto

TerreinwagenJeep Grand Cherokee1 versie · vanaf 102.250 €