Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 CRD 250 CV Overland, test (Motor, performanțe, comportament și consum)

Când vorbim despre Jeep, toată lumea se gândește la un 4×4, iar dacă vorbim despre Jeep Grand Cherokee, asociem cu toții 4×4-ul cu luxul. Jeep Wagoner a fost pionierul segmentului 4×4 de lux, iar în 1992 se naște Grand Cherokee, cu evoluțiile sale firești, dar rămâne fidel luxului și capacităților TT (ceva ce mulți au pierdut între timp).

Anul acesta Jeep Grand Cherokee a suferit un ușor restyling pentru a fi la zi, debutând cu cutie de viteze cu opt trepte și devenind mai economic. Am testat Jeep Grand Cherokee cu motorul diesel 3.0 V6 de 250 CV și unul dintre cele mai complete finisaje (Overland).

Motor și performanțe

Propulsorul care pune în mișcare Grand Cherokee este un trei litri cu șase cilindri în V, fabricat în Italia, mai exact de VM Motori din Ferrara. Acest propulsor a fost actualizat și are turbo și tehnologia de injecție common-rail a Grupului Fiat.

Acest motor oferă o putere de 250 CV (mai mult decât suficientă), dar cel mai interesant este cuplul de 570 Nm la doar 2.000 rpm, adică are o forță foarte consistentă de la turații foarte joase și te face să uiți de cei 2.400 kg ai Grand Cherokee.

Livrarea puterii este foarte progresivă și se simte rafinamentul unui bloc cu șase cilindri, dar, recunoaștem, nu se remarcă prin silențiozitate.

Una dintre noutățile debutate în 2014 este cutia automată ZF cu opt trepte, care înlocuiește o veterană cu cinci trepte. Cutia are modul Sport și funcționează foarte lin, schimbând rapid treptele.

Comportament

La volan, primul lucru este urcatul, pentru că este o mașină înaltă. Odată instalați pe scaune, urmează pornirea de la un buton și mutarea unei manete de viteze cu o formă particulară, la care ne vom obișnui puțin, dar care, cu practica, devine foarte comodă.
Motor diesel 3.0 V6 CRD de 250 CV fabricat de VM Motori
Primul lucru pe care îl observăm este că Grand Cherokee împinge cu forță, dar minunile nu există, iar a mișca 2.400 kg și jante de 20 de inci nu este ușor. Pe șosea, este o mașină foarte confortabilă, iar la aceasta contribuie suspensia (pneumatică în acest finisaj), care peste 90 km/h își reduce înălțimea pentru o stabilitate mai mare.

În cadrul segmentului său există modele mai dinamice, Grand Cherokee, când îl forțăm puțin, devine vulnerabil în spate, dar nimic pe care ESP-ul să nu-l controleze, iar pe de altă parte, ceva perfect de înțeles. Totuși, senzația de confort și stabilitate pe șosea este sublimă.

Unitatea noastră cu finisajul Overland are sistemul Quadra Track II

Pe autostradă confortul atinge punctul maxim, pentru că practic pare că plutește, iar izolarea fonică interioară este bună. Când suspensia este pusă pe modul AERO (peste 90 km/h sau în modul Sport), se reduc balansările caroseriei și se simte o stabilitate mai mare.

Să ieși în teren extrem cu Jeep Grand Cherokee sigur că puțini proprietari o fac, dar există puține mașini cu atâta capacitate în afara asfaltului, iar garanția acesteia este tracțiunea Quadra Track II pe care o echipează Overland.

Comportament în off-road

Două sisteme diferite, ambele cu diferențial central, dar destinate unei utilizări off-road mai puțin exigente sau unei utilizări off-road mai intense și mai dure. Gama Grand Cherokee 2015 este disponibilă în primele patru finisaje cu sistemul Quadra Track II, iar în Summit este disponibil Quadra Drive II.

Diferența de bază dintre cele două sunt diferențialele: Quadra-Trac II are o cutie de transfer cu două viteze, împreună cu BTCS (Brake Traction Control System) pe puntea față și spate, adică funcția de autoblocare față și spate se realizează prin frâne.

Cu acest selector, niciun teren nu rezistă

În timp ce Quadra Drive II este un sistem de tracțiune mai sofisticat, cu diferențialul spate cu alunecare limitată și control electronic (ELSD). Un alt element de serie la unitatea noastră (Overland) este suspensia pneumatică Quadra Lift, care oferă un confort excelent pe șosea și versatilitate în afara ei.

La aceste două sisteme de tracțiune trebuie să adăugăm reductorul (cu un raport de 2.72:1) și Select Terrain, care permite schimbarea între cinci programe diferite: Nisip (Sand), Noroi (Mud), Auto, Zăpadă (Snow), Stânci (Rock); în ultimul, datorită suspensiei pneumatice, înălțimea crește până la maximum 28 cm și se activează reductorul.

Unitatea noastră echipa sistemul Quadra Track II. Toate acestea, deși par foarte complicate, se controlează dintr-un selector de pe transmisia centrală, unde putem alege tipul de teren sau activa reductorul ori controlul coborârilor. Suspensia pneumatică Quadra Lift o recomandăm călduros, pentru că îmbunătățește mult comportamentul Grand Cherokee atât pe șosea, cât și în off-road, iar sistemele de tracțiune, ambele, fac față fără probleme unei utilizări foarte exigente, iar sistemul mai complet Quadra Drive II vom avea nevoie rar.

Pentru a-l testa, am cerut un nivel similar cu cel cerut la vremea respectivă Jeep Wrangler, prin zone de noroi, aderență scăzută și stânci, iar răspunsul Grand Cherokee cu sistemul Quadra Track II a fost foarte bun, cu capacități off-road rar întâlnite la un SUV de lux ca acesta.

Consum

Consumul Jeep Grand Cherokee este proporțional cu dimensiunile, greutatea și puterea sa

Pentru a încheia această primă parte a testului Jeep Grand Cherokee, ne rămâne să vorbim despre consum, ceva care nu este punctul său forte, dar este perfect de înțeles având în vedere greutatea, dimensiunile și puterea. Pe autostradă se mulțumește cu 8,5 litri la 100 km, dar pe drumul județean cifra crește.

Pe drum național circulăm de obicei cu un consum de între 9 și 9,5 litri la 100 km, consum care crește în oraș până la 12 litri la 100 km. Orașul nu este cel mai bun habitat pentru Grand Cherokee, nici din cauza dimensiunilor, nici a consumului, deși are cameră de mers înapoi și senzori de parcare pentru a parca mai ușor.

În a doua parte a testului vom analiza designul exterior al Jeep Grand Cherokee, precum și interiorul și finisajele, plus portbagajul și spațiile de depozitare.

Fotografii | Echipa de testare

Fișa tehnică a acestei mașini

Teren accidentatJeep Grand Cherokee1 versiune · de la 102,250 €