Test Opel Grandland: de SUV wordt vernieuwd en biedt HEV-, PHEV- en pure EV-motoren met een actieradius van tot 700 km

We reisden naar Frankfurt om de nieuwe generatie Opel Grandland te testen, een SUV die krachtig op de markt komt en zich positioneert als de grootste van het merk, met 4,65 meter lengte (17 cm meer dan de vorige versie). Daarnaast worden uitsluitend geelektrificeerde motoren aangeboden: volledig elektrisch, plug-inhybride en 48V-mildhybride. Na de wereldpremière in Eisenach heeft deze SUV ook de prijzen voor Spanje bekendgemaakt, vanaf 32.400€ voor de Hybrid-versie met 48V en vanaf 39.850€ voor de volledig elektrische versie (zonder subsidies van het MOVES-plan).

Uitsluitend geelektrificeerde motoren

De nieuwe Grandland wordt aangeboden met drie opties voor geelektrificeerde aandrijving: hybride met 48-voltstechnologie, plug-inhybride en een volledig elektrische versie. Deze laatste onderscheidt zich door een krachtige motor van 157 kW (213 CV) en 345 Nm koppel, gevoed door een accu van 82 kWh, die 582 kilometer zonder uitstoot mogelijk maakt volgens de WLTP-cyclus. Daarnaast is er een versie met accu van 73 kWh, die een actieradius van 523 kilometer biedt. Wie nog meer actieradius wil, krijgt volgend jaar een optie met accu van 97 kWh, die tot 700 kilometer per lading belooft.

Deze SUV is de eerste van Opel die gebruikmaakt van het STLA Medium-platform van Stellantis, speciaal ontworpen voor elektrische voertuigen, wat zorgt voor efficiënte en duurzame prestaties. Wat het laden betreft, kan de Grandland in minder dan 30 minuten tot 80% van de accu opladen bij snelladers, dankzij zijn laadvermogen van 160 kW.

Indrukwekkend design en verbeterde functionaliteit

Met een lengte van 4,65 meter, een breedte van 1,93 meter en een hoogte van 1,66 meter is dit model groter dan zijn voorganger en biedt het meer ruimte binnen, zowel voor passagiers als voor bagage. De kofferbak is ook met zo’n 40 liter gegroeid en bedraagt nu 550 liter. Wanneer je de zitbanken, die in een verhouding van 40:20:40 zijn verdeeld, neerklapt, bereik je een maximale capaciteit van 1.645 liter (het merk bevestigt dat er volgend jaar een versie met 7 zitplaatsen komt voor gezinnen die meer stoelen nodig hebben, net als bij zijn broer de Peugeot).

De voorkant van de Grandland heeft het kenmerkende Vizor 3D-design, met het verlichte Blitz-logo in het midden, dat samen met de verlichte letters “OPEL” aan de achterkant de moderne visuele identiteit versterkt. Binnenin staan ergonomie en comfort centraal. Het centrale scherm van maximaal 16 inch, naar de bestuurder gericht, creëert samen met de verhoogde middenconsole een sportieve en technologische sfeer. De stoelen, gecertificeerd door de organisatie Aktion Gesunder Rücken (AGR), zorgen voor een comfortabele en gezonde zithouding, en alle interieurmaterialen zijn vervaardigd uit gerecyclede elementen, in lijn met de ecologische inzet van Opel.

Ook verlichting is een speerpunt van innovatie. Het Intelli-Lux HD-systeem van de Grandland, met meer dan 50.000 elementen, biedt verblindingsvrije verlichting die de zichtbaarheid en veiligheid tijdens het rijden ‘s nachts verbetert.

“Greenovation” op zijn Duits

Opel heeft zijn ecologische aanpak “Greenovation” genoemd, een concept dat duurzaamheid in elk aspect van het voertuig centraal stelt. De nieuwe Grandland doet zonder chroom in het exterieurontwerp en gebruikt gerecyclede materialen in het interieur. Deze inzet voor het milieu komt ook tot uiting in het aanbod van uitsluitend geelektrificeerde aandrijvingen, die niet alleen de lokale uitstoot tot nul terugbrengen, maar ook de energie-efficiëntie van het voertuig verbeteren.

Voor wie op zoek is naar een hybride alternatief, biedt Opel een model met 48-voltstechnologie, dat een 1,2 liter turbo-benzinemotor combineert met een elektromotor van 21 kW. Deze lichte hybride versie levert een evenwichtige prestatie met 136 CV, terwijl de plug-inhybride versie het totaalvermogen verhoogt tot 195 CV en 350 Nm koppel.

De nieuwe Opel Grandland komt in twee uitrustingsniveaus: “Edition” en “GS“, waarmee klanten het voertuig naar eigen voorkeur kunnen personaliseren. Daarnaast zijn er optionele pakketten zoals “Comfort” en “Tech“, die comfort- en geavanceerde technologie-elementen toevoegen.

Test, verbruik en mening

We hebben de omgeving van Frankfurt verkend met de drie momenteel beschikbare versies: de 48V-mildhybride met de motor van 136 CV, de elektrische versie met de accu van 73 kWh en de andere versie met de accu van 82 kWh. Tussen de twee versies met verschillende accu’s zijn er niet veel verschillen, behalve het bereik. De elektrische versie is zeer comfortabel, goed geluidsisolerend, en het interieur met het scherm van 16 inch en de AGR-gecertificeerde stoelen behoort tot het comfortabelste. Dankzij de accu in de vloer van de cabine ligt de auto steviger op het asfalt, maar dat maakt hem geen sportwagen, al neemt hij bochten goed en is de zijwaartse beweging nauwelijks merkbaar.

In deze versie vallen vooral de rijmodi op: het vermogen wordt in de verschillende modi goed teruggeschroefd, met 160 CV in de ECO-modus, 180 CV in de Normal-modus en het maximale vermogen van 213 CV in de Sport-modus. Hiermee kun je het verbruik beperken afhankelijk van het terrein. Wat het verbruik betreft, reden we 60 kilometer met deze unit, waarbij het gemiddelde verbruik 18,2 kW/100 km bedroeg. Dat is vrij hoog, maar ik ben ervan overtuigd dat het zou dalen met een zachter gebruik van het gaspedaal.

Over de mildhybride versie met 48V en de 1,2 liter turbo-benzinemotor valt veel te vertellen, maar ik vat het kort samen. Het is een motor die we al in andere modellen hadden getest, zoals de Jeep Avenger of zijn kleinere broer de Opel Mokka. In beide tests vond ik het verbruik vrij hoog, en dat was bij deze Grandland, die groter is, te verwachten: een gemiddeld verbruik van ongeveer 7 l/100 km. Later komen er mildhybride versies met 1,6 liter motoren, waarmee dit verbruik naar verwachting zal dalen. Het merk zegt dat de auto tot 50% van de tijd in stadsverkeer elektrisch kan rijden en snelheden tot 135 km/h kan halen, maar dat lukt alleen als je het gaspedaal niet intrapt en de weg vlak is.

De prijzen van de Grandland-reeks beginnen bij 32.400€ voor de 48V-mildhybride versie, 39.350€ voor de PHEV-versie die volgend jaar komt, en vanaf 39.850€ voor de volledig elektrische versie met de kleinere accu van 73 kWh (met kortingen van het merk maar zonder subsidies van het MOVES-plan).