Тест-драйв Opel Grandland: внедорожник обновляется и получает версии HEV, PHEV и чисто электрическую EV с запасом хода до 700 км

Мы отправились во Франкфурт, чтобы протестировать новое поколение Opel Grandland, внедорожника, который выходит на рынок с размахом и становится самым большим в линейке марки: 4,65 метра в длину (на 17 см больше предыдущей версии), при этом он оснащается исключительно электрифицированными силовыми установками — от чисто электрической до подключаемого гибрида и микрогибрида 48 В. После мировой премьеры в Айзенахе этот внедорожник уже объявил цены в Испании: от 32 400 € за версию Hybrid 48 В и от 39 850 € за полностью электрическую версию (без учёта субсидий по программе MOVES).

Только электрифицированные силовые установки

Новый Grandland предлагается с тремя вариантами электрифицированных двигателей: гибрид с технологией 48 вольт, подключаемый гибрид и полностью электрическая версия. Последняя отличается мощным двигателем 157 кВт (213 CV) и 345 Нм крутящего момента, питаемым от батареи 82 кВт·ч, которая позволяет проехать до 582 километров с нулевыми выбросами по циклу WLTP. Кроме того, предлагается версия с батареей 73 кВт·ч, обеспечивающая запас хода 523 километра. Для тех, кто ищет больший запас хода, в следующем году появится вариант с батареей 97 кВт·ч, обещающей до 700 километров на одной зарядке.

Этот внедорожник — первый модель Opel, использующая платформу STLA Medium от Stellantis, разработанную специально для электромобилей, что обеспечивает эффективную и устойчивую работу. Что касается зарядки, Grandland позволяет зарядить до 80% батареи менее чем за 30 минут на быстрых станциях благодаря мощности зарядки 160 кВт.

Впечатляющий дизайн и улучшенная функциональность

Теперь длина модели составляет 4,65 метра, ширина — 1,93 метра, высота — 1,66 метра. Она больше своего предшественника и предлагает больше места в салоне как для пассажиров, так и для багажа. Багажник также увеличился примерно на 40 литров и теперь составляет 550 литров; при сложенных сиденьях в пропорции 40:20:40 максимальный объём достигает 1 645 литров (в компании подтверждают, что в следующем году появится версия на 7 мест для семей, которым нужно больше посадочных мест, как и у его собрата Peugeot).

На передней части Grandland выделяется фирменный Vizor 3D с подсвеченным логотипом Blitz в центре, а вместе с подсвеченными буквами «OPEL» на задней части это подчёркивает современную визуальную identity. В салоне на первый план выходят эргономика и комфорт. Центральный экран диаметром до 16 дюймов, ориентированный на водителя, вместе с приподнятой центральной консолью создаёт спортивную и технологичную атмосферу. Сиденья, сертифицированные организацией Aktion Gesunder Rücken (AGR), обеспечивают удобную и здоровую посадку, а все внутренние материалы изготовлены из переработанных элементов в соответствии с экологическими обязательствами Opel.

Освещение также стало предметом инноваций. Система Intelli-Lux HD в Grandland, включающая более 50 000 элементов, обеспечивает освещение без ослепления, повышая видимость и безопасность при ночном вождении.

«Greenovation» по-немецки

Opel назвала свой экологический подход «Greenovation» — концепцией, продвигающей устойчивость во всех аспектах автомобиля. Новый Grandland отказывается от хрома во внешнем дизайне и использует переработанные материалы в салоне. Эта приверженность окружающей среде отражается и в предложении исключительно электрифицированных силовых установок, которые не только обнуляют местные выбросы, но и повышают энергоэффективность автомобиля.

Для тех, кто ищет гибридную альтернативу, Opel предлагает модель с технологией 48 вольт, сочетающую турбобензиновый двигатель объёмом 1,2 литра с электродвигателем мощностью 21 кВт. Эта лёгкая гибридная версия обеспечивает сбалансированные характеристики мощностью 136 CV, тогда как подключаемая гибридная версия повышает суммарную мощность до 195 CV и крутящий момент до 350 Нм.

Новый Opel Grandland будет доступен в двух комплектациях: «Edition» и «GS», что позволяет клиентам персонализировать автомобиль по своим предпочтениям. Кроме того, предлагаются опциональные пакеты, такие как «Comfort» и «Tech», добавляющие элементы комфорта и продвинутых технологий.

Тест-драйв, расход топлива и мнение

Мы проехали по окрестностям Франкфурта, испытывая три доступные на данный момент версии: микрогибридную версию 48 В с двигателем 136 CV, электрическую версию с батареей 73 кВт·ч и другую версию с батареей 82 кВт·ч. Между двумя версиями с разными батареями существенных различий немного — в основном разница в запасе хода. Электрическая версия очень комфортна, хорошо шумоизолирована, а интерьер с 16-дюймовым экраном и сиденьями с сертификатом AGR — один из самых удобных. Благодаря батарее, расположенной в полу салона, автомобиль ощущается устойчивее на асфальте, однако это не спорткар, хотя он хорошо проходит повороты и крен почти не ощущается.

В этой версии стоит отметить режимы вождения: снижение мощности в разных режимах реализовано весьма удачно — режим ECO ограничивает мощность на уровне 160 CV, режим Normal — 180 CV, а режим Sport раскрывает максимальные 213 CV. Такая возможность позволяет снизить расход в зависимости от рельефа, по которому вы едете. Что касается расхода, мы проехали 60 километров на этом образце, и средний расход составил 18,2 кВт·ч/100 км — показатель довольно высокий, но при более мягком использовании педали газа, уверен, его можно снизить.

Что касается микрогибридной версии 48 В с турбобензиновым двигателем 1,2 л, есть много что рассказать, но я сделаю краткое резюме. Этот мотор мы уже испытывали на других моделях, например Jeep Avenger или его младшем брате Opel Mokka, и в обоих случаях расход показался довольно высоким. В данном Grandland, который стал крупнее, впечатления такие же — средний расход около 7 л/100 км. Позже появятся микрогибридные версии с двигателями 1,6 л, с которыми ожидается снижение расхода. Марка заявляет, что в городском цикле до 50% времени автомобиль может работать на электротяге, разгоняясь до 135 км/ч, но это возможно только при отсутствии нажатия на педаль газа и на относительно ровной дороге.

Цены на линейку Grandland начинаются с 32 400 € за микрогибридную версию 48 В, 39 350 € за PHEV, которая поступит в продажу в следующем году, и от 39 850 € за полностью электрическую версию с батареей меньшего объёма 73 кВт·ч (со скидками марки, но без учёта субсидий по программе MOVES).