Prova Opel Grandland: il SUV si rinnova e accoglie motorizzazioni HEV, PHEV e EV puro con un'autonomia fino a 700 km

Siamo arrivati fino a Francoforte per provare la nuova generazione della Opel Grandland, un SUV che arriva sul mercato con decisione e si posiziona come il più grande del marchio con 4,65 metri di lunghezza (17 cm in più rispetto alla versione precedente) e che monta esclusivamente motori elettrificati, dal full electric al plug-in hybrid fino al mild hybrid a 48V. Dopo la presentazione mondiale a Eisenach, questo SUV ha già annunciato i prezzi in Spagna, a partire da 32.400€ per la versione Hybrid a 48V e da 39.850€ per la versione completamente elettrica (senza incentivi del Plan MOVES).

Solo motori elettrificati

La nuova Grandland è disponibile con tre opzioni di motorizzazione elettrificata: ibrida con tecnologia a 48 volt, plug-in hybrid e una versione completamente elettrica. Quest’ultima si distingue per il suo potente motore da 157 kW (213 CV) e 345 Nm di coppia, alimentato da una batteria da 82 kWh, che le consente di percorrere fino a 582 chilometri a zero emissioni, secondo il ciclo WLTP. Inoltre, è offerta una versione con batteria da 73 kWh, che garantisce un’autonomia di 523 chilometri. Per chi cerca maggiore autonomia, l’anno prossimo sarà disponibile un’opzione con batteria da 97 kWh, che promette fino a 700 chilometri tra una ricarica e l’altra.

Questo SUV è il primo di Opel a utilizzare la piattaforma STLA Medium di Stellantis, progettata specificamente per i veicoli elettrici, il che garantisce prestazioni efficienti e sostenibili. Per quanto riguarda la ricarica, la Grandland permette di caricare fino all’80% della batteria in meno di 30 minuti presso le stazioni di ricarica rapida, grazie alla sua capacità di ricarica di 160 kW.

Design impressionante e funzionalità migliorata

Ora, la vettura misura 4,65 metri di lunghezza, 1,93 metri di larghezza e 1,66 metri di altezza, rendendo questo modello più grande del suo predecessore, con maggiore spazio interno sia per i passeggeri sia per il carico. Anche il bagagliaio è cresciuto di circa 40 litri, arrivando ora a 550 litri, mentre con i sedili abbattuti, nel rapporto 40:20:40, raggiunge una capacità massima di 1.645 litri (dal marchio confermano che l’anno prossimo arriverà una versione a 7 posti per le famiglie che hanno bisogno di più sedute, come accade anche per il suo fratello Peugeot).

Il frontale della Grandland presenta il caratteristico Vizor 3D, con il logo Blitz illuminato al centro, che insieme alle lettere “OPEL” illuminate sul posteriore rafforza la sua moderna identità visiva. All’interno, ergonomia e comfort sono protagonisti. Il display centrale da fino a 16 pollici, orientato verso il conducente, insieme alla console centrale rialzata, crea un ambiente sportivo e tecnologico. I sedili, certificati dall’organizzazione Aktion Gesunder Rücken (AGR), garantiscono una postura comoda e salutare, e tutti i materiali interni sono realizzati con elementi riciclati, in linea con l’impegno ecologico di Opel.

Anche l’illuminazione è stata oggetto di innovazione. Il sistema Intelli-Lux HD della Grandland, con più di 50.000 elementi, offre un’illuminazione senza abbagliamenti, migliorando visibilità e sicurezza di guida di notte.

“Greenovation” alla tedesca

Opel ha battezzato il proprio approccio ecologico “Greenovation”, un concetto che promuove la sostenibilità in ogni aspetto del veicolo. La nuova Grandland rinuncia al cromo nel design esterno e utilizza materiali riciclati all’interno. Questo impegno per l’ambiente si riflette anche nell’offerta di motorizzazioni esclusivamente elettrificate, che non solo azzerano le emissioni locali, ma migliorano anche l’efficienza energetica del veicolo.

Per chi cerca un’alternativa ibrida, Opel offre un modello con tecnologia a 48 volt, che abbina un motore turbo a benzina da 1.2 litri a un motore elettrico da 21 kW. Questa versione mild hybrid offre prestazioni equilibrate con 136 CV, mentre la versione plug-in hybrid porta la potenza totale a 195 CV e 350 Nm di coppia.

La nuova Opel Grandland sarà disponibile in due livelli di allestimento: “Edition” e “GS“, che permettono ai clienti di personalizzare il veicolo secondo le proprie preferenze. Inoltre, sono previsti pacchetti opzionali come “Comfort” e “Tech“, che aggiungono elementi di comfort e tecnologia avanzata.

Prova, consumi e opinione

Abbiamo percorso i dintorni di Francoforte provando le tre versioni attualmente disponibili: la versione mild hybrid a 48V con motore da 136 CV, la versione elettrica con batteria da 73 kWh e l’altra versione con batteria da 82 kWh. Tra le due versioni con batteria diversa non ci sono grandi differenze da segnalare, se non l’autonomia. La versione elettrica è molto confortevole, ben insonorizzata, e l’interno con il display da 16 pollici e i sedili certificati AGR è tra i più comodi. Grazie al posizionamento della batteria nel pavimento dell’abitacolo, la vettura risulta più stabile sull’asfalto, ma non si può dire che sia un’auto sportiva, anche se affronta bene le curve e il rollio è contenuto.

In questa versione va segnalata in particolare la gestione dei modi di guida, che riducono bene la potenza nei vari modi: la modalità ECO si attesta a 160 CV, la modalità Normal a 180 CV e la modalità Sport eroga la massima potenza, cioè 213 CV. Una varietà che permette di ridurre i consumi in base al terreno su cui si guida. Per quanto riguarda i consumi, abbiamo percorso 60 chilometri con questa unità e il consumo medio si è attestato su 18,2 kW/100 km: una media piuttosto alta, ma sono convinto che, con un uso più moderato del pedale dell’acceleratore, potrebbe essere ridotta.

Riguardo alla versione mild hybrid a 48V con il motore turbo a benzina da 1.2 litri ci sarebbe molto da raccontare, ma vi faccio un breve riepilogo. È un motore che avevamo già provato su altri modelli come la Jeep Avenger o il suo fratello minore Opel Mokka, e in entrambe le prove il consumo mi era sembrato piuttosto alto; su questa Grandland, che è più grande, le sensazioni sono le stesse, con un consumo medio di circa 7 L/100 km. Più avanti arriveranno versioni mild hybrid con motori da 1.6 litri, con cui si prevede una riduzione di questi consumi. La casa dichiara che può funzionare in modalità elettrica fino al 50% del tempo in guida urbana, raggiungendo velocità di 135 km/h, cosa che avverrà solo se non si preme il pedale dell’acceleratore e le condizioni della strada sono piuttosto pianeggianti.

I prezzi della gamma Grandland partono da 32.400€ per la versione mild hybrid a 48V, 39.350€ per la versione PHEV in arrivo l’anno prossimo, e da 39.850€ per la versione completamente elettrica con la batteria più piccola da 73 kWh (con sconti della casa ma senza incentivi del Plan MOVES).