Test Volkswagen Tiguan eHybrid 204 PK, we vertellen waar de nieuwe Duitse SUV in uitblinkt

Volkswagen heeft zojuist zijn vlaggenschip-SUV vernieuwd en de nieuwe Tiguan 2024 komt met belangrijke vernieuwingen op veel fronten, wat een echt interessante auto oplevert. Wij hebben de Tiguan 1.5 TSI eHybrid met 204 PK en de uitvoering “Más” getest. Lees verder en we vertellen je over de sterke punten.

1. Bijgewerkt ontwerp

Hoewel de afmetingen van de nieuwe Tiguan 2024 sterk lijken op die van de vorige generatie, oogt hij veel groter, dankzij een volledig vernieuwd ontwerp met een grotere uitstraling van robuustheid. Daarnaast heeft hij LED-koplampen voor alle verlichtingsfuncties, en de LED-lijn loopt over de hele voorkant (in het spoor van de recente lanceringen van het merk) en over de hele achterkant.

Er zijn ontwerpelementen uit de ID-reeks die aan het exterieur duidelijk zichtbaar zijn, met lijnen die veel vloeiender zijn dan bij de vorige generatie, maar tegelijkertijd met een uitgesproken SUV-ontwerp (zoals de hoogte).

2. Meer kwaliteit, meer technologie

In het interieur valt vooral het scherm op (rechtstreeks uit de ID-reeks), dat echter al veel is verbeterd tot het goed werkt. Verder vallen vooral de ruimtelijke indruk en de kwaliteit van de afwerking op, met grote, prettig aanvoelende (zachte) oppervlakken en de omlijsting rond de schermen, van een goed materiaal.

De knoppen op het stuur zijn fysiek (een schot in de roos) met een uitstekend gevoel, en hoewel de instrumentatie digitaal is, is ze perfect geïntegreerd achter het stuur met een goed zicht.

De head-up display (optioneel) maakt het technologische plaatje compleet. Dan is er nog een nieuw en zeer geslaagd element in de middentunnel, namelijk een bedieningsknop waarmee je snel en intuïtief het volume of de rijmodi regelt (VW noemt het de Driving Experience Control).

Ook de ruimte op de achterbank

is het vermelden waard, met verstelbare afstand (om ruimte voor de kofferbak of voor de voeten te winnen) en verstelbare rugleuningen, een zeer praktisch detail.

3. Comfort achter het stuur

We hebben de plug-inhybrideversie met 204 PK getest, met een 1.5 TSI-benzinemotor die is gekoppeld aan een elektrisch systeem met een accu van 19,7 kWh.

Inderdaad, op de weg is hij stabiel en comfortabel, maar zonder sportieve nuances, ondanks zijn 204 PK, die in de modus “Sport

” slechts bescheiden tot uiting komen. Daar staat tegenover dat hij een uitstekende rust aan boord biedt.

4. Tiguan eHybrid 2024: zuinig, zeer zuinig

De ervaring van Volkswagen met elektrische auto’s is in deze nieuwe Tiguan terug te zien, want het elektrische deel is geoptimaliseerd en is dus een echte besparingsoptie als je een auto zoekt die weinig verbruikt. De viercilinder-benzinemotor werkt samen met een elektrisch systeem met een accu die moeiteloos tot 100 km actieradius mogelijk maakt, en zelfs iets meer.

De laadtijden zijn verbeterd, want nu is snelladen tot 50 kW mogelijk (een schot in de roos op de snelweg, waarmee je snel kunt stoppen en kunt laden om benzine te besparen) in slechts 20 minuten. Ook het laden aan een openbaar laadpunt is verbeterd, tot 11 kW (of anders gezegd, 2,5 uur om volledig op te laden).

Het gemiddelde verbruik bedraagt ongeveer 18-20 kWh per 100 km in de volledig elektrische modus, maar als je dagelijks oplaadt, kun je lange tijd vergeten te tanken, omdat je in de volledig elektrische modus rijdt. Thuis duurt het opladen wel wat langer, bijna 10 uur, afhankelijk van het gecontracteerde vermogen.

En wanneer de accu leeg is? Op ons typische traject op de snelweg tussen Madrid > Vigo > Madrid bedroeg het gemiddelde verbruik 5,1 liter per 100 km (met een volledige lading in 20 minuten, toen we stopten voor een kop koffie), plus de volle accu bij vertrek, wat het uiteindelijke gemiddelde verbruik sterk verlaagde. Op de weg, zonder accu, schommelt het verbruik tussen 5,5 en 6 liter

per 100 km.

5. Vanaf 39.440 euro tot bijna 50.000 euro voor onze testauto

De Volkswagen Tiguan 2024 heeft een prijs die start bij 39.440 euro, maar onze eHybrid-versie met de uitvoering “Más” loopt op tot 53.360 euro, wel compleet uitgerust.

De uitvoeringslijn “Más“ bevat allerlei elementen zodat je niets mist, van LED-koplampen voor alle verlichtingsfuncties (zowel voor als achter), 18-inch lichtmetalen velgen, een multimediasysteem met 8 luidsprekers, keyless entry en start, en meer. Wel blijven er een aantal opties bestaan, zoals de vele rijhulpsystemen, de 3D LED-koplampen of de spraakassistent IDA, onder andere.

Kortom, we hebben het over een ruime, praktische SUV die uitgebreid is uitgerust (op een aantal extra’s na die standaard zouden moeten zijn), en die in de eHybrid-versie echt zuinig is, met verbruikswaarden die je van een compacte diesel verwacht, en met een echte elektrische actieradius “echt waar” waarmee je kunt besparen in steden of in de buurt daarvan.

Foto’s | §h82§Testteam

Technische fiche van deze auto

CrossoverVolkswagen Tiguan14 versies · vanaf 36.150 €