Test af Volkswagen Tiguan eHybrid 204 hk, vi fortæller, hvad der gør den nye tyske SUV speciel

Volkswagen har lige fornyet sin flagskibs-SUV, og den nye Tiguan 2024 kommer med store nyheder på mange fronter, hvilket gør den til en virkelig interessant bil. Vi har testet Tiguan 1.5 TSI eHybrid med 204 hk og udstyrsvarianten “Más“. Læs videre, så fortæller vi om dens stærke sider.

1. Opdateret design

Selvom dimensionerne på den nye Tiguan 2024 minder meget om den forrige generation, virker den meget større takket være et helt opdateret design med en større fornemmelse af robusthed. Desuden har den LED-forlygter til alle lysfunktioner, og LED-linjen løber hen over hele fronten (i tråd med markens seneste lanceringer) og hele bagenden.

Der er elementer fra designet af ID-serien, som tydeligt kan ses på udvendigt, med linjer, der er langt mere flydende end den forrige generation, men samtidig med et markant SUV-design (som dens højde).

2. Mere kvalitet, mere teknologi

I interiøret skiller skærmen sig ud (direkte fra ID-serien), men den er blevet finpudset meget , indtil den fungerer korrekt. Desuden er især fornemmelsen af plads og kvaliteten af finish fremragende, med store, behagelige (og bløde) flader og med rammen omkring skærmene i et godt materiale.

Rattets knapper er fysiske (et virkelig godt valg) med en fremragende fornemmelse, og selvom instrumenteringen er digital, er den perfekt integreret bag rattet med god synlighed.

Head-up-displayet (som ekstraudstyr) fuldender det teknologiske præg. Der er dog et nyt, meget vellykket element i midterkonsollen, nemlig en kontrol, der giver mulighed for hurtigt og intuitivt at regulere lydstyrken eller køremodes (VW kalder den Driving Experience Control).

Også pladsen på bagsædet skal fremhæves, med mulighed for at justere afstanden (for at få mere plads i bagagerummet eller til benene), og med justerbare ryglæn, hvilket er en meget praktisk detalje.

3. Komfort bag rattet

Vi har kunnet prøve plug-in-hybridversionen med 204 hk, med en 1.5 TSI-benzinmotor, der er kombineret med et elektrisk system med et batteri på 19,7 kWh.

Det er ikke en sportslig kombination, men den fanger allerede fra de første kilometer med sin bløde kørsel, komfortniveauet ombord er meget højt, og det er blevet forbedret i forhold til den forrige generation.

Faktisk er den stabil og behagelig på landevejen, men uden sportslige nuancer, trods sine 204 hk, som viser sig diskret i “Sport“-tilstanden. Til gengæld giver den en fremragende ro ombord.

4. Tiguan eHybrid 2024: sparsommelig, meget sparsommelig

Erfaringen med elbiler hos Volkswagen mærkes i denne nye Tiguan, for den elektriske del er optimeret, og derfor er den et reelt sparevalg, hvis du leder efter en bil, der bruger lidt. Dens firecylindrede benzinmotor er kombineret med et elektrisk system med et batteri, der gør det muligt nemt at nå op på omkring 100 km rækkevidde, og endda lidt mere.

Opladningstiderne er forbedret, for nu tillader den hurtigopladning op til 50 kW (et godt valg på landevejen, hvor man kan lave et hurtigt stop og lade op for at spare benzin) på kun 20 minutter. Og opladningen ved en offentlig stander er også forbedret, op til 11 kW (eller med andre ord cirka 2,5 timer for at blive helt opladet).

Det gennemsnitlige forbrug ligger på 18-20 kWh pr. 100 km i rent elektrisk tilstand, men hvis vi oplader dagligt, kan vi komme til at glemme at tanke benzin i lang tid, når vi kører i rent elektrisk tilstand. Hjemme tager opladningen lidt længere, næsten 10 timer, afhængigt af den tegnede effekt.

Og når batteriet er tomt? På vores typiske strækning på motorvejen mellem Madrid > Vigo > Madrid var det gennemsnitlige forbrug 5,1 liter pr. 100 km (med en fuld opladning på 20 minutter, da vi holdt pause for en kop kaffe), plus at batteriet var fuldt ved start, hvilket reducerede det endelige gennemsnitlige forbrug meget. På landevejen uden batteri ligger forbruget mellem 5,5-6 liter pr. 100 km.

5. Fra 39.440 euro op til næsten 50.000 euro for vores enhed

Den Volkswagen Tiguan 2024 har en pris, der starter på 39.440 euro, men vores eHybrid-enhed med udstyrsvarianten “Más” stiger til 53.360 euro, dog med komplet udstyr.

Udstyrslinjen “Más” indeholder alle slags elementer, så man intet savner: fra LED-forlygter til alle lysfunktioner (både for- og baglygter), 18-tommers alufælge, multimediesystem med 8 højttalere, nøglefri adgang og start, blandt andet. Dog findes der stadig en række ekstraudstyr, som tilføjer de mange kørehjælpesystemer, 3D-LED-forlygter eller stemmeassistenten IDA, blandt andet.

Kort sagt taler vi om en rummelig, praktisk SUV med et komplet udstyr (med undtagelse af en række ekstraudstyr, der burde være standard), som desuden i eHybrid-versionen er virkelig sparsommelig, med et forbrug, der svarer til en kompakt diesel, og en “virkelig” elektrisk rækkevidde, som lader os spare i byer eller områder tæt på dem.

Fotos | Testholdet

Teknisk datablad for denne bil

CrossoverVolkswagen Tiguan14 versioner · fra 36,150 €