Prova Volkswagen Tiguan eHybrid 204 CV, ti raccontiamo cosa contraddistingue il nuovo SUV tedesco

Volkswagen ha appena rinnovato il suo SUV di punta e il nuovo Tiguan 2024 arriva con importanti novità su molti fronti, dando vita a un’auto davvero interessante. Abbiamo provato il Tiguan 1.5 TSI eHybrid da 204 CV nell’allestimento “Più“: continua a leggere e ti raccontiamo i suoi punti di forza.

1. Design aggiornato

Sebbene le dimensioni del nuovo Tiguan 2024 siano molto simili a quelle della generazione precedente, sembra decisamente più grande, grazie a un design completamente aggiornato con una maggiore sensazione di robustezza. Inoltre, integra fari a LED per tutte le funzioni di illuminazione e la linea LED disegna tutto il frontale (seguendo la scia degli ultimi lanci del marchio) e tutta la parte posteriore.

Ci sono elementi del design della gamma ID che si notano chiaramente all’esterno, con linee molto più fluide rispetto alla generazione precedente, ma al tempo stesso con un marcato carattere da SUV (come la sua altezza).

2. Più qualità, più tecnologia

All’interno spicca lo schermo (derivato direttamente dalla gamma ID), che però è stato affinato molto fino a funzionare correttamente. Inoltre, si distingue soprattutto la sensazione di spazio e la qualità delle finiture, con ampie superfici piacevoli al tatto (e morbide) e con la cornice che avvolge gli schermi, realizzata in un materiale adeguato.

I pulsanti del volante sono fisici (una scelta azzeccata), con un tocco eccellente, e sebbene la strumentazione sia digitale, è perfettamente integrata dietro il volante con una buona visibilità.

L’Head-up display (optional) completa il tocco tecnologico. Va detto che c’è un nuovo elemento molto riuscito nella consolle centrale, si tratta di un comando che consente di regolare il volume o le modalità di guida in modo rapido e intuitivo (VW lo chiama Driving Experience Control).

Da segnalare anche lo spazio nei posti posteriori, con possibilità di regolazione in lunghezza (per guadagnare spazio nel bagagliaio o per le gambe) e con schienali anch’essi regolabili, un dettaglio molto pratico.

3. Comfort al volante

Abbiamo potuto provare la versione ibrida plug-in da 204 CV, con un motore a benzina 1.5 TSI abbinato a un sistema elettrico con una batteria da 19,7 kWh.

Non è una combinazione sportiva, ma conquista fin dai primi chilometri per la sua marcia morbida, il livello di comfort a bordo è molto elevato e migliorato rispetto alla generazione precedente.

Infatti su strada è stabile e confortevole, ma senza sfumature sportive nonostante i suoi 204 CV, che con la modalità “Sport” si fanno sentire con discrezione. In cambio offre una tranquillità a bordo eccellente.

4. Tiguan eHybrid 2024: economico, molto economico

L’esperienza di Volkswagen con le elettriche si percepisce in questo nuovo Tiguan, poiché la parte elettrica è ottimizzata e quindi rappresenta una vera opzione di risparmio se cerchi un’auto che consumi poco. Il suo motore a benzina a quattro cilindri è abbinato a un sistema elettrico con una batteria che gli consente di percorrere facilmente fino a 100 km di autonomia, anche qualcuno in più.

Sono stati migliorati i tempi di ricarica, perché ora consente la ricarica rapida fino a 50 kW (un vantaggio in autostrada, che permette una sosta veloce per ricaricare e risparmiare benzina) in soli 20 minuti. È migliorata anche la ricarica alla colonnina pubblica, fino a 11 kW (ovvero circa 2,5 ore per una ricarica completa).

Il consumo medio si aggira tra i 18 e i 20 kWh ogni 100 km in modalità totalmente elettrica, ma se ricarichi ogni giorno puoi dimenticarti di fare rifornimento di benzina per molto tempo, muovendoti in modalità completamente elettrica. Certo, a casa la ricarica richiede un po’ più di tempo, quasi 10 ore, a seconda della potenza contrattata.

E quando la batteria è scarica? Nel nostro percorso tipico in autostrada tra Madrid > Vigo > Madrid, il consumo medio è stato di 5,1 litri ogni 100 km (con una ricarica completa in 20 minuti, durante la sosta per un caffè) più la batteria piena in partenza, il che ha ridotto molto il consumo medio finale. Su strada, senza batteria, il consumo oscilla tra 5,5 e 6 litri ogni 100 km.

5. Da 39.440 euro fino ai quasi 50.000 euro della nostra unità

Il Volkswagen Tiguan 2024 ha un prezzo che parte da 39.440 euro, ma la nostra unità eHybrid con l’allestimento “Più” sale fino a 53.360 euro, certo, completa di dotazioni.

La linea di allestimento “Più“ include ogni tipo di elemento per non sentire la mancanza di nulla, dai fari a LED per tutte le funzioni di illuminazione (sia anteriori che posteriori), cerchi in lega da 18 pollici, sistema multimediale con 8 altoparlanti, accesso e avviamento senza chiave, tra gli altri. Restano però una serie di optional che si aggiungono ai molteplici assistenti alla guida, ai fari LED 3D o all’assistente vocale IDA, tra gli altri.

In sintesi, parliamo di un SUV spazioso, pratico e completo di dotazioni (a parte una serie di extra che dovrebbero essere di serie), che inoltre nella versione eHybrid è davvero economico, con consumi tipici di una compatta diesel e un’autonomia elettrica “reale” che consente di risparmiare in città o nelle zone limitrofe.

Foto | Team di prova

Scheda tecnica di questa auto

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