Test Volkswagen Tiguan eHybrid 204 PS, wir verraten, was den neuen deutschen SUV auszeichnet

Volkswagen hat gerade seinen Flaggschiff-SUV erneuert, und der neue Tiguan 2024 bietet an vielen Fronten wichtige Neuerungen, wodurch ein wirklich interessantes Auto entsteht. Wir haben den Tiguan 1.5 TSI eHybrid mit 204 CV und die Ausstattungslinie “Más” getestet. Lies weiter, und wir verraten dir seine Stärken.

1. Aktualisiertes Design

Obwohl die Abmessungen des neuen Tiguan 2024 denen der vorherigen Generation sehr ähnlich sind, wirkt er deutlich größer, dank eines komplett aktualisierten Designs mit einem größeren Eindruck von Robustheit. Außerdem verfügt er für alle Beleuchtungsfunktionen über LED-Scheinwerfer, und die LED-Linie zieht sich über die gesamte Front (in Anlehnung an die jüngsten Modelle der Marke) und über das gesamte Heck.

Es gibt Designelemente der ID-Baureihe, die an seiner Außenseite klar erkennbar sind, mit deutlich flüssigeren Linien als bei der vorherigen Generation, gleichzeitig aber mit einem ausgeprägten SUV-Design (wie seiner Höhe).

2. Mehr Qualität, mehr Technik

Im Innenraum fällt vor allem das Display auf (direkt aus der ID-Baureihe), das aber mittlerweile stark verfeinert wurde, bis es richtig funktioniert. Besonders hervorzuheben sind außerdem das Raumgefühl und die Qualität der Verarbeitung, mit großen, angenehm weichen Oberflächen und der Blende um die Bildschirme aus einem hochwertigen Material.

Die Lenkradtasten sind physisch (eine sehr gute Entscheidung) mit einem hervorragenden Druckpunkt, und obwohl die Instrumentierung digital ist, ist sie perfekt hinter dem Lenkrad integriert und gut ablesbar.

Das Head-up-Display (optional) vervollständigt das technische Erlebnis. Eine sehr gelungene Neuerung im Mitteltunnel ist außerdem ein Drehregler, mit dem sich schnell und intuitiv die Lautstärke oder die Fahrmodi einstellen lassen (VW nennt ihn Driving Experience Control).

Erwähnenswert ist auch der Platz auf den Rücksitzen, deren Abstand zu den Vordersitzen verstellbar ist (um Platz im Kofferraum oder für die Füße zu gewinnen) und deren Rückenlehnen ebenfalls verstellbar sind, ein sehr praktisches Detail.

3. Komfort am Steuer

Wir konnten die Plug-in-Hybrid-Version mit 204 CV testen, die einen 1,5-TSI-Benziner mit einem Elektroantrieb kombiniert, mit einer Batterie von 19,7 kWh.

Es ist keine sportliche Kombination, aber sie überzeugt schon auf den ersten Kilometern durch ihr sanftes Fahrverhalten. Das Komfortniveau an Bord ist sehr hoch und hat sich gegenüber der vorherigen Generation verbessert.

Tatsächlich ist er auf der Straße stabil und komfortabel, ohne sportliche Nuancen zu haben, trotz seiner 204 CV, die im Modus “Sport” nur dezent zur Geltung kommen. Dafür bietet er eine hervorragende Ruhe an Bord.

4. Tiguan eHybrid 2024: sparsam, sehr sparsam

Die Erfahrung von Volkswagen mit Elektrofahrzeugen zeigt sich bei diesem neuen Tiguan, denn der elektrische Teil ist optimiert, und daher ist er eine echte Sparoption, wenn du ein Auto suchst, das wenig verbraucht. Sein Vierzylinder-Benziner arbeitet mit einem elektrischen System zusammen, dessen Batterie es ermöglicht, problemlos bis zu 100 km Reichweite zu erreichen, manchmal sogar einige Kilometer mehr.

Die Ladezeiten wurden verbessert, denn jetzt ist Schnellladen mit bis zu 50 kW möglich (ein Pluspunkt auf der Landstraße, der einen kurzen Halt ermöglicht und Benzin spart) in nur 20 Minuten. Auch das Laden an einer öffentlichen Ladesäule wurde verbessert, mit bis zu 11 kW (oder anders gesagt, 2,5 Stunden bis zur vollständigen Ladung).

Der durchschnittliche Verbrauch liegt bei 18–20 kWh pro 100 km im rein elektrischen Modus, aber wenn man täglich lädt, kann man lange darauf verzichten, Benzin zu tanken, da man im rein elektrischen Modus fährt. Zu Hause dauert das Laden etwas länger, nämlich fast 10 Stunden, je nach vertraglich vereinbarter Leistung.

Und wenn die Batterie leer ist? Auf unserer typischen Autobahnstrecke Madrid > Vigo > Madrid betrug der durchschnittliche Verbrauch 5,1 Liter pro 100 km (mit einer vollständigen Ladung in 20 Minuten, während wir für einen Kaffee angehalten haben), und die volle Batterie bei der Abfahrt senkte den durchschnittlichen Endverbrauch erheblich. Auf der Landstraße liegt der Verbrauch ohne Batterie zwischen 5,5 und 6 Litern pro 100 km.

5. Ab 39.440 Euro bis knapp 50.000 Euro für unser Testfahrzeug

Der Volkswagen Tiguan 2024 kostet ab 39.440 Euro, aber unser eHybrid mit der Ausstattungslinie “Más” kostet bis zu 53.360 Euro, dafür aber komplett ausgestattet.

Die Ausstattungslinie “Más” bietet alles, was man sich wünschen kann, von LED-Scheinwerfern für alle Beleuchtungsfunktionen (vorne wie hinten), 18-Zoll-Leichtmetallrädern, einem Multimediasystem mit 8 Lautsprechern, schlüssellosem Zugang und Start, und einiges mehr. Allerdings gibt es weiterhin eine Reihe von Extras, darunter die zahlreichen Fahrassistenzsysteme, die 3D-LED-Scheinwerfer oder der Sprachassistent IDA, und einige mehr.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es sich um einen geräumigen, praktischen und umfassend ausgestatteten SUV handelt (mit Ausnahme einiger Extras, die eigentlich serienmäßig sein sollten). In der eHybrid-Version ist er außerdem wirklich sparsam, mit einem Verbrauch, wie man ihn von einem Kompakt-Diesel erwartet, und mit einer “echten” elektrischen Reichweite, die es ermöglicht, in der Stadt oder in deren Umgebung Kosten zu sparen.

Fotos | Testteam

Technische Daten dieses Autos

CrossoverVolkswagen Tiguan14 Varianten · ab 36.150 €