Teste ao Volkswagen Tiguan eHybrid 204 CV: conheça os pontos fortes do novo SUV alemão

O Volkswagen acaba de renovar o seu SUV topo de gama e o novo Tiguan 2024 chega com importantes novidades em muitos aspetos, criando um carro realmente interessante. Nós testámos o Tiguan 1.5 TSI eHybrid com 204 CV e o acabamento “Más“. Continue a ler e conte-lhe os seus pontos fortes.

1. Design atualizado

Embora as dimensões do novo Tiguan 2024 sejam muito semelhantes às da geração anterior, parece muito maior, graças a um design totalmente atualizado com uma maior sensação de robustez. Além disso, incorpora faróis LED para todas as funções de iluminação, e a linha LED percorre toda a frente (seguindo a linha dos últimos lançamentos da marca) e toda a traseira.

Há elementos do design da gama ID que se podem ver claramente no seu exterior, com linhas muito mais fluidas do que a geração anterior, mas ao mesmo tempo com um design SUV marcado (como a sua altura).

2. Mais qualidade, mais tecnológico

No interior destaca-se o ecrã (diretamente da gama ID), que foi muito aperfeiçoado até funcionar corretamente. Além disso, destaca-se especialmente a sensação de espaço e a qualidade dos acabamentos, com grandes superfícies agradáveis ao toque (e macias) e com a moldura que envolve os ecrãs, de um material adequado.

Os botões do volante são físicos (um grande acerto), com um toque excelente, e embora a instrumentação seja digital, está perfeitamente integrada atrás do volante, com boa visibilidade.

O Head-up display (opcional) completa o toque tecnológico. Há, de facto, um novo elemento muito acertado na consola central: trata-se de um comando que nos permite regular o volume ou os modos de condução, de forma rápida e intuitiva (a VW chama-lhe Driving Experience Control).

Também se destaca o espaço nos bancos traseiros, com possibilidade de regulação em distância (para ganhar espaço na mala ou para os pés) e com os encostos também reguláveis, um pormenor muito prático.

3. Conforto ao volante

Pudemos testar a versão híbrida plug-in com 204 CV, com um motor a gasolina 1.5 TSI associado a um conjunto elétrico com uma bateria de 19,7 kWh.

Não é uma combinação desportiva, mas cativa desde os primeiros quilómetros pela sua marcha suave, o nível de conforto a bordo é muito elevado e melhorou em relação à geração anterior.

De facto, na estrada é estável e confortável, mas sem nuances desportivas apesar dos seus 204 CV, que no modo “Sport” se fazem sentir discretamente. Em troca, oferece uma tranquilidade excecional a bordo.

4. Tiguan eHybrid 2024: económico, muito económico

A experiência em elétricos do Volkswagen nota-se neste novo Tiguan, pois a parte elétrica está otimizada e, por isso, é uma verdadeira opção de poupança se procura um carro que gaste pouco. O seu motor a gasolina de quatro cilindros está associado a um sistema elétrico com uma bateria que lhe permite chegar facilmente aos 100 km de autonomia, e até um pouco mais.

Os tempos de carregamento melhoraram, pois agora permite carregamento rápido até 50 kW (um acerto na estrada, que nos permite fazer uma paragem rápida e carregar para poupar gasolina) em apenas 20 minutos. Também melhorou o carregamento num posto público, até aos 11 kW (ou seja, 2,5 horas para ficar completamente carregado).

O consumo médio ronda os 18-20 kWh aos 100 em modo totalmente elétrico, mas se carregarmos diariamente podemos esquecer-nos de abastecer gasolina durante bastante tempo, ao circularmos em modo totalmente elétrico. Em casa, o carregamento demora um pouco mais, quase 10 horas, dependendo da potência contratada.

E quando não há bateria? No nosso percurso típico em autoestrada entre Madrid > Vigo > Madrid, o consumo médio foi de 5,1 litros aos 100 km (com um carregamento completo em 20 minutos, quando paramos para tomar um café) além da bateria cheia à saída, o que reduziu muito o consumo médio final. Na estrada, sem bateria, o consumo oscila entre 5,5 e 6 litros aos 100 km.

5. Desde 39.440 euros até quase 50.000 euros da nossa unidade

O Volkswagen Tiguan 2024 tem um preço que começa nos 39.440 euros, mas a nossa unidade eHybrid com o acabamento “Más” sobe até aos 53.360 euros, é verdade que completa em equipamento.

A linha de acabamento “Más“ incorpora todo o tipo de elementos para não sentir falta de nada, desde os faróis LED para todas as funções de iluminação (dianteiros e traseiros), jantes de liga leve de 18 polegadas, sistema multimédia com 8 altifalantes, acesso e arranque sem chave, entre outros. É verdade que continuam a existir uma série de opcionais que somam os múltiplos assistentes de condução, os faróis LED 3D ou o assistente de voz IDA, entre outros.

Em resumo, falamos de um SUV amplo, prático e completo em equipamento (com exceção de alguns extras que deveriam ser de série), que, além disso, na versão eHybrid é realmente económico, com consumos próprios de um compacto a gasóleo e com autonomia elétrica “a sério“, que nos permite poupar nas cidades ou nas zonas próximas delas.

Fotos | Equipa de testes

Ficha técnica deste carro

CrossoverVolkswagen Tiguanversões 14 · a partir de 36.150 €