Van de Audi RS3 tot de R8: zo klinkt de hemelse melodie die de sportwagens met de vier ringen voortbrengen

Sportwagens beschikken over talloze kenmerken die ze tot voertuigen maken die bijzonder zijn, iets wat terugkomt in hun afwerking of afstelling. Toch moeten we ons concentreren op een cruciaal element dat het karakter van elk model met duidelijke radicale ambities beschrijft: het geluid. Audi geldt als een expert op dit gebied dankzij zijn sportuitlaten, en vandaag werpen we een blik op het RS-gamma en op het karakteristieke gehuil dat alle onderdelen ervan voortbrengen.

Tot voor kort waren de enige leden van het merk met de vier ringen die de letters RS droegen de vlaggenschip-sedans van het merk. Na verloop van tijd hebben nieuwe modellen deze benaming overgenomen en daarmee ook een afstelling die past bij die naam. Van de RS3 tot de Audi R8 beschikken ze over een veel radicalere voorbereiding en tegelijkertijd zijn ze in staat een geluid voort te brengen dat bewondering verdient en dat we aan de hand van deze video zullen analyseren.

Audi RS3: klein maar pittig

Het is waar dat de kleinste sportieve compact uit het gamma de Audi S1 is, maar omdat zijn naam geen “R” bevat, geven we plaats aan zijn grotere broer, de RS3. De meest radicale A3 heeft een afstelling die in zijn segment benijdenswaardig is, want onder de motorkap schuilt een vijfcilinder-in-lijn 2.5 TFSI die 400 pk kan leveren, hetzelfde vermogen dat een Ferrari 360 Modena tot voor kort leverde. Tegelijkertijd zorgt de combinatie van zijn 400 pk met het koppel van 480 Nm waarop hij is gespecificeerd ervoor dat deze meest radicale compact in slechts 4 seconden 100 km/u haalt.

Als we daar de sportuitlaat aan toevoegen die het Duitse merk als optie aanbiedt, krijgen we een combinatie die eigen is aan een supersportwagen van hoog niveau. Zijn vijfcilinder klinkt hemels, begeleid door een reeks knallen die de rijervaring in de Audi RS3 nog intenser maken. Zijn grotere broers hebben echter niet willen achterblijven en beschikken over een melodie die daarmee gelijkwaardig is of zelfs superieur.

Audi RS4 en RS5: kracht en praktisch gebruik hand in hand

Het is waar dat beide modellen in tal van opzichten verschillen, want de ene heeft vier deuren en de andere heeft een coupécarrosserie – met uitzondering van de Sportback-variant, maar er is wel één gemeenschappelijk element: hun motor. Als we wat dieper ingaan op de ingewanden van de Audi RS4 en RS5 vinden we een krachtige 2.9-liter geturbocharged V6, die de atmosferische V8 van de vorige generatie vervangt.

Deze motor levert 450 pk en 600 Nm koppel, cijfers die de “middelgrote” RS-modellen naar een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u katapulteren. Het is waar dat zijn geluid niet even puur is als dat van de V8, maar het Duitse merk heeft ervoor gezorgd dat zijn nieuwe geturbocharged V6 een schoon en progressief geluid heeft, dat af en toe wordt begeleid door een knal wanneer er wordt teruggeschakeld.

Audi RS6: alles in één

Als we zeggen dat de Audi RS6 een van de meest bewonderde en begeerde voertuigen aller tijden is, dan is dat geen overdrijving. Het Duitse merk heeft een veelzijdig model weten te creëren waarin vermogen, sportiviteit en comfort hand in hand gaan. Ondanks zijn gezinscarrosserie biedt de RS6 prestaties waarmee hij menig traditionele supersportwagen in verlegenheid kan brengen. Dit bereikt hij dankzij zijn V8 met turbocompressor, die 605 pk en 750 Nm koppel kan leveren in de Performance-versie.

Diezelfde motor drijft de meest radicale variant van de A7 aan en hoewel beide modellen onlangs zijn vervangen, weten we nog niet de relevante gegevens van de toekomstige RS6 en RS7. Het ruwe, rauwe geluid dat deze meest radicale stationwagen van het merk kan voortbrengen, verdient zonder twijfel bewondering, omdat het hem een uniek karakter geeft.

Audi R8: het juweel van de kroon

In 2006 betrad Audi met de R8 met volle overgave de wereld van de supersportwagens, een model dat een keerpunt markeerde in de geschiedenis van de auto. Twaalf jaar later staat de tweede generatie bovenaan zijn segment, met prestaties en een afstelling die passen bij een voertuig van zijn categorie.

Onder de motorkap schuilt een krachtige motor van het type dat steeds zeldzamer wordt: een atmosferische 5.2-liter V10 die 610 pk en 560 Nm koppel kan leveren. Dankzij deze cijfers kan de Audi R8 er trots op zijn een van de snelste en efficiëntste supersportwagens van dit moment te zijn, maar zijn geluid verdient zonder twijfel ook onze volle aandacht.

De engelachtige melodie die de R8 voortbrengt is die van een atmosferische motor waardig, die tot 9.000 tpm wil doorgaan zonder ook maar een moment te verslappen, en die lineair en constant is over zijn volledige toerengebied. Tegelijkertijd begeleidt het geluid ons bij de zoektocht naar het rode deel van de toerenteller, en verandert het in een woest gehuil dat ons snel zijn nervositeit doet voelen.

https://www.youtube.com/watch?v=luRc-SRo7IE

Zonder twijfel heeft Audi niet alleen enkele van de beste sportwagens van dit moment ontwikkeld, maar ook een geluidsdecor dat past bij hun prestaties. Voorlopig weten we nog veel niet over de toekomstige RS-modellen, maar we kunnen erop wedden dat ze een geluid en prestaties zullen blijven bieden die waardig zijn aan de voertuigen die ze vervangen.