Audi przejdzie w 2026 roku na elektryfikację: żegnajcie benzyna, diesel i hybrydy

Marka z czterema pierścieniami ogłosiła, że zrobi wielki krok w stronę elektryfikacji w 2026 roku. Surowe normy dotyczące emisji sprawiły, że coraz więcej marek rezygnuje z produkcji silników spalinowych w swoich planach i wyznacza datę wielkiej transformacji w przyszłość.

Ważną wiadomość przekazał dyrektor generalny Audi, Markus Duesmann, swoim menedżerom i pracownikom, i oczekuje się, że w najbliższych dniach zostanie oficjalnie ogłoszona nowa strategia niemieckiej marki.

Modele spalinowe będą musiały być wyposażone w silniki elektryczne

Wraz z tą wielką zmianą Audi przestanie produkować zarówno samochody benzynowe, jak i diesle, a także pożegna się z hybrydami i hybrydami plug-in. Dlatego modele tej marki, które znamy dziś, takie jak A1, A3, A4, A5, Q3, Q5 czy Q7, i wiele innych, będą ostatnimi generacjami z silnikami spalinowymi, jakie zobaczymy.

Ta zmiana w stronę elektryfikacji nie oznacza, że Audi wycofa z rynku wszystkie pojazdy z silnikami zasilanymi paliwami kopalnymi, lecz że nie będą powstawać nowe modele z silnikami innymi niż w 100% elektryczne. W ten sposób modele z silnikami spalinowymi będą nadal schodzić z fabryk, aż do zakończenia swojego cyklu życia.

Audi staje się drugą marką Grupy Volkswagen, która ogłasza ostateczne przejście do pełnej elektryfikacji wszystkich swoich modeli, po brytyjskiej Bentley, która ogłosiła to samo, ale na rok 2030.

Grupa Volkswagen jest jednym z producentów, którzy najmocniej stawiają na elektryfikację i zrównoważoną mobilność, wprowadzając nowe modele o dużym znaczeniu w ramach grupy, takie jak Volkswagen ID.3, ID.4, Cupra Born, Audi e-tron GT, Q4 e-tron oraz Skoda Enyaq.

Obecnie w pełni elektryczna gama tej marki z siedzibą w Ingolstadt obejmuje SUV-a Audi e-tron, sportowe coupé e-tron GT oraz nadchodzące Q4 e-tron.

Niedobór chipów, jeden z wielkich problemów

Podobnie jak Audi, także marki Ford, Volvo, Jaguar, Smart oraz General Motors ogłosiły już swoje terminy wielkiego kroku w stronę elektryfikacji. Jeśli nie zostanie rozwiązany kryzys półprzewodników, wiele marek będzie miało poważne problemy z dostępnością materiałów i komponentów do produkcji swoich pojazdów.