Audiは2026年に電動化へと移行します。ガソリン、ディーゼル、ハイブリッドにさようなら

四つの輪のマークのブランドは、2026年に電動化へ大きく踏み出すことを発表しました。厳格な排出ガス規制により、ますます多くのブランドが計画から内燃機関の生産を断念し、未来に向けた大きな変革の時期を設定しています。

この重大なニュースは、AudiのCEOであるMarkus Duesmannから幹部と従業員に伝えられ、今後数日のうちにこのドイツブランドの新たな事業計画が正式に発表されると見込まれています。

内燃機関のモデルも電気モーターを搭載する必要があります

この大きな転換により、Audiはガソリン車とディーゼル車の生産を終了し、ハイブリッドとプラグインハイブリッドにも別れを告げます。そのため、今日私たちが知っているA1、A3、A4、A5、Q3、Q5、Q7などのモデルは、内燃機関を搭載する最後の世代となるでしょう。

この電動化への移行は、Audiが化石燃料で動く車両をすべて市場から撤去することを意味するものではなく、100%電動のモデル以外の新型車を生産しないということです。こうして、内燃機関を搭載したモデルは、ライフサイクルが終わるまで工場から生産され続けます。

Audiは、Volkswagenグループの中で、すべてのモデルで完全な電動化に向けた最終段階を発表する2番目のブランドとなります。先に英国のBentleyが同様の発表を行い、2030年に向けて同じ目標を示していました。

Volkswagenグループは電動化と持続可能なモビリティへの前進に最も力を入れている自動車メーカーの一つで、グループ内の重要な新型車として、Volkswagen ID.3、ID.4、Cupra Born、Audi e-tron GT、Q4 e-tron、そしてSkoda Enyaqを発表しています。

現在、このブランドの完全電動ラインナップは、インゴルシュタットに本拠を置き、SUVのAudi e-tron、スポーツクーペのe-tron GT、そして近日発売予定のQ4 e-tronで構成されています。

チップ不足、大きな問題の一つ

Audiと同様に、Ford、Volvo、Jaguar、Smart、ゼネラルモーターズなどのブランドも、電動化への大きな一歩を踏み出す時期をすでに公表しています。しかし、半導体不足が解消されなければ、多くのブランドが車両の製造に必要な材料や部品の確保において大きな問題を抱えることになります。