BMW M Concept Neue Klasse, zapowiedź tego, czym będzie elektryczny M3

Wraz z premierą długiej wersji nowego BMW i3, drugiego modelu z rodziny Neue Klasse, szybko pojawiły się pierwsze zdjęcia szpiegowskie wersji sportowej, czyli tego, co miałoby być pierwszym w pełni elektrycznym BMW M3. Oczekiwania były bardzo duże, a BMW nie chciało dalej spekulować i pokazało w pełnej okazałości M Concept Neue Klasse, preludium do w pełni elektrycznego M3.

Może się podobać lub nie ze względu na napęd, ale nie da się zaprzeczyć, że Concept Neue Klasse ma wiele z BMW M, przynajmniej w swoim designie. Jak widać, posiada charakterystyczny przód w kształcie rekina skierowany do przodu, z nowoczesnymi rozwiązaniami, takimi jak świetlny podpis z efektem głębi, który tworzy grill, oraz reflektory z żółtym oświetleniem. Jest to ikoniczny element nawiązujący do samochodów wyścigowych GT, który marka zapowiada jako znak rozpoznawczy przyszłych modeli BMW M.

Pozostając z przodu BMW M Concept Neue Klasse, zderzak inspirowany jest kształtem szybkich jachtów żaglowych, z trzyczęściową konstrukcją, która oprócz walorów estetycznych zapewnia także wsparcie konstrukcyjne dla przedniego splittera, umieszczonego na dolnej krawędzi zderzaka. To także na zderzaku, po obu jego stronach, znajdują się trójwymiarowe światła Track Lights, kolejny element, który stanie się znakiem rozpoznawczym modeli BMW M.

Idąc wzdłuż boku, widzimy duże felgi otoczone nadkolami, które w porównaniu z nowym i3 są większe, dobrze leżą i jeszcze bardziej się wyróżniają dzięki czarnym progom. Z tyłu zderzak otrzymał wzornictwo nawiązujące do przedniego, a także tylne Track Lights oraz zintegrowany dyfuzor, wraz z dyskretnym spojlerem typu “kaczy ogon”, który dopełnia całość. Warto zwrócić uwagę na zastosowanie włókna węglowego w kilku elementach, takich jak splitter czy dyfuzor, a także na prezentację w nowym metalicznym kolorze Monza Red.

Wnętrze BMW M Concept Neue Klasse różni się od nowego i3 kilkoma zmianami. BMW zastosowało minimalistyczne podejście, zmieniając dolną część konsoli środkowej, montując nowy centralny ekran systemu infotainment oraz wyposażając go w nową kierownicę, która choć wyróżnia się sportowym charakterem i jest ładniejsza niż ta z i3, to według mnie nadal mnie nie przekonuje. Mimo to, zgodnie z tym, co mówi BMW, jest to kabina o spójnym wzornictwie skupionym na doświadczeniu z jazdy w elektrycznych modelach BMW M.

Wraz z tym designem mamy cztery nowo opracowane, otulające fotele, które zawierają elementy konstrukcyjne wykonane z naturalnych włókien, a także obicia w kolorze Bathurst Blue i Berry Red z merynosowej skóry, nawiązujące do barw BMW M. Łączą się one z wysokiej jakości skórą zastosowaną m.in. na kierownicy, panelach drzwi i poręczy przeciwwywrotowej, nie zapominając o desce rozdzielczej, pokrytej czarną dzianiną, z charakterystycznym sześciokątnym podświetleniem BMW M. Całość uzupełniają czerwone detale na dźwigni zmiany biegów, łopatkach zmiany biegów przy kierownicy oraz na cyfrowych wyświetlaczach.

Na razie BMW zachowuje w tajemnicy większość parametrów silnika zamontowanego w BMW M Concept Neue Klasse, który może zapowiadać to, co zobaczymy w elektrycznym M3. Jeśli jednak potwierdzą się innowacyjna koncepcja napędu BMW M eDrive, z czterema silnikami elektrycznymi i systemem BMW M Dynamic Performance Control, opartą na technologii Gen6 rodziny Neue Klasse z oprogramowaniem sterującym Heart of Joy, to całość będzie wspierana przez technologię 800 woltów oraz baterię wysokiego napięcia o pojemności ponad 100 kWh, której obudowa jest zintegrowana konstrukcyjnie zarówno z osią przednią, jak i tylną, co wspomaga dynamikę jazdy.