BMW M Concept Neue Klasse: Vorschau auf den elektrischen M3

Mit dem Start des neuen BMW i3, dem zweiten Modell der Neue Klasse, dauerte es nicht lange, bis die ersten “Spionagebilder” der Sportversion auftauchten, also dessen, was der erste vollelektrische BMW M3 werden könnte. Die Erwartung war ziemlich hoch, und BMW wollte nicht weiter spekulieren lassen, sondern zeigte in voller Pracht den M Concept Neue Klasse, den Vorboten des vollelektrischen M3.

Ob er gefällt, hängt wohl von der Motorisierung ab, aber unbestreitbar hat das Concept Neue Klasse zumindest im Design viel von einem BMW M. Wie zu sehen ist, verfügt er über die markante, nach vorn gerichtete Haifischnase, begleitet von zeitgemäßen Lösungen wie der Lichtsignatur mit Tiefenwirkung durch den Grill und die Scheinwerfer mit gelber Beleuchtung, einem ikonischen Merkmal, das an die GT-Rennwagen erinnert und das die Marke bei künftigen BMW M-Modellen zum Markenzeichen machen will.

Weiter vorn am BMW M Concept Neue Klasse fällt die Stoßstange auf, die sich an der Form von Hochgeschwindigkeitsseglern orientiert und dreiteilig gestaltet ist. Neben der Optik dient sie auch als strukturelle Stütze für den vorderen Splitter, der an der unteren Kante der Stoßstange sitzt. Ebenfalls in der Stoßstange, an beiden Enden, befinden sich die dreidimensionalen Track-Lights, ein weiteres Element, das zum Markenzeichen der BMW M-Modelle werden soll.

Seitlich fallen große Felgen auf, umschlossen von Radhäusern, die im Vergleich zum neuen i3 größer ausfallen. Sie stehen dem Fahrzeug hervorragend und wirken durch die schwarzen Seitenschweller noch stärker. Am Heck erhält die Stoßstange eine Gestaltung, die die vordere fortführt, außerdem gibt es die hinteren Track-Lights und einen integrierten Heckdiffusor sowie einen dezenten “Entenbürzel”-Spoiler, der das Gesamtbild abrundet. Hervorzuheben ist der Einsatz von Carbon für Elemente wie den Splitter oder den Diffusor, und die Präsentation in der neuen metallic Lackierung Monza Red.

Der Innenraum des BMW M Concept Neue Klasse weist im Vergleich zum neuen i3 mehrere Änderungen auf. BMW setzt auf Minimalismus: Der untere Teil der Mittelkonsole wurde umgestaltet, ein neuer zentraler Bildschirm für das Infotainmentsystem eingebaut und das Lenkrad neu gestaltet. Dieses wirkt sportlich und gefällt mir persönlich besser als das des i3, überzeugt mich aber dennoch nicht ganz. Dennoch handelt es sich laut BMW um einen stimmigen Innenraum, der sich auf das Fahrerlebnis der elektrischen BMW M-Modelle konzentriert.

Dazu kommen vier neu entwickelte Schalensitze, die Strukturelemente aus Naturfaser enthalten und mit Bathurst-Blau sowie Berry-Rot für das Merino-Leder bezogen sind, das die Farben des BMW M aufgreift. Hochwertiges Leder findet sich außerdem am Lenkrad, an den Türverkleidungen und am Überrollbügel. Das Armaturenbrett ist mit schwarzem Strickstoff bezogen und besitzt eine sechseckige Hintergrundbeleuchtung, die exklusiv für den BMW M ist. Rote Akzente am Schalthebel, an den Schaltwippen am Lenkrad und an den Digitalbildschirmen runden das Ganze ab.

Vorerst hält BMW die meisten Eigenschaften des Motors im BMW M Concept Neue Klasse geheim, die einen Ausblick auf den elektrischen M3 geben könnten. Sollte sich das innovative Antriebskonzept BMW M eDrive jedoch bestätigen, würde es vier Elektromotoren und die BMW M Dynamic Performance Control umfassen, basierend auf der Gen6-Technologie der Neue Klasse mit der Steuersoftware Heart of Joy. Dazu kommt eine Technik mit 800 Volt und eine Hochvoltbatterie mit einer Energiekapazität von über 100 kWh, deren Gehäuse sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse strukturell eingebunden ist, um die Fahrdynamik zu verbessern.