Samochody elektryczne wykorzystują akumulator jako źródło napędu. Ten ruch może być realizowany przy wsparciu silnika spalinowego (hybrydy HEV i hybrydy plug-in PHEV) lub jako jedyne źródło (w 100% elektryczne EV).
Rok 2020 jest przedstawiany jako rok elektryków, w którym wszystkie marki zaprezentują swoje produkty elektryczne i jako początek przejścia w erę elektryczną, czy to dzięki zaangażowaniu marek, świadomości społeczeństwa na temat zmian klimatycznych, czy przepisom miast i rządów, które coraz częściej eliminują najbardziej zanieczyszczające pojazdy.
Geely E2 jest dostępny od 13 990 euro przy finansowaniu zakupu. Nowy elektryczny samochód miejski ma 4,13 metra długości, oferuje dwa akumulatory, do 345 km zasięgu WLTP oraz bogate wyposażenie standardowe.
Po dziesięciu latach od założenia firmy i dwóch niewypłacalnościach Sono Motors zamyka działalność i wystawia na sprzedaż swoją technologię solarną.
Porównujemy Toyota C-HR Electric 250 i Honda ZR-V Hybrid Sport, dwa zelektryfikowane kompaktowe SUV-y o przeciwstawnych filozofiach poruszania się po mieście
Testujemy Kia EV3 na hiszpańskim rynku: od ≈37 000 € w wersji Standard Range z zasięgiem 440 km po wariant Long Range, który osiąga 605 km WLTP. Kompaktowe elektryczne SUV-y, które grają w lidze dużych graczy.
Sześć elektrycznych SUV-ów poniżej 50 000 € przeanalizowanych pod kątem szczytowej mocy ładowania DC, rzeczywistego czasu 10–80% i zużycia WLTP. Ranking, który pokazuje, który z nich najlepiej wykorzystuje każdy postój.
Meksykańska fabryka w Pesquería stanie się od 4 sierpnia drugim na świecie centrum produkcji Kia EV3.
Porównujemy twarzą w twarz wersje podstawowe Hyundai IONIQ 5 i Kia EV6 w Hiszpanii: 63 kWh, 170 KM i dwie różne filozofie tego samego auta.
Wyścig o pierwszą flotę robotaxi w Europie już trwa, a chińskie firmy wydają się mieć pewną przewagę na tym rynku, przynajmniej na razie.
Tesla staje się w ten sposób pierwszym producentem wyłącznie elektrycznych pojazdów, który osiągnął tak imponującą liczbę wyprodukowanych egzemplarzy.
Opracowany głównie w centrum badawczo-rozwojowym Hyundai w Rüsselsheim (Niemcy), IONIQ 3 jest produkowany w tureckiej fabryce w Izmit.
Siedmiu finalistów konkursu Samochód Roku w Europie 2027 (COTY) to wyłącznie samochody elektryczne 
Peugeot E-208 GTi: zabawka na baterie, która przywraca ducha sportowych samochodów z lat osiemdziesiątych 
Nowy Lexus ES: luksus rośnie i staje się elektryczny