Nowy Geely E2: kompaktowy elektryk trafia do Hiszpanii, a zarezerwować go można już od 13 990 euro po uwzględnieniu wszystkich rabatów

Geely nadal rozszerza swoją obecność w Hiszpanii wraz z premierą nowego Geely E2, kompaktowego elektryka zaprojektowanego tak, by z łatwością poruszać się po mieście, nie rezygnując przy tym z przestronnego wnętrza, bogatego wyposażenia technologicznego i wystarczających osiągów także na dłuższe trasy międzymiastowe. Nowy Geely E2 zostanie oficjalnie wprowadzony na rynek od 9 września, ale marka już otworzyła okres rezerwacji z wyprzedzeniem. Do tego czasu klienci, którzy wpłacą zaliczkę w wysokości 500 euro, otrzymają dodatkową korzyść w tej samej wysokości w ramach kampanii startowej.

W ten sposób Geely E2 PRO można kupić od 13 990 euro przy finansowaniu, a cena ta obejmuje rabaty handlowe, promocję za rezerwację z wyprzedzeniem oraz dopłaty w ramach programu Plan Auto+. Po zakończeniu okresu rezerwacji promocyjna cena E2 PRO wyniesie 14 490 euro na tych samych ogólnych warunkach finansowania i dopłat. Cena gotówkowa ogłoszona dla tej wersji to 20 280 euro.

Kompaktowy elektryk z zasięgiem do 345 km

Geely E2 ma 4,13 metra długości, co plasuje go pomiędzy miejskimi autami a tradycyjnymi kompaktami. Jego koncepcja przypomina modele takie jak Citroën ë-C3, Renault 5 E-Tech, BYD Dolphin Surf czy przyszły Volkswagen ID. Polo, choć model Geely stawia na nieco dłuższe nadwozie i szczególnie starannie wykorzystaną przestrzeń wewnętrzną. Nie jest to samochód spalinowy później zaadaptowany do napędu elektrycznego. E2 od początku rozwijano na bazie architektury GEA marki Geely, zaprojektowanej specjalnie z myślą o pojazdach zelektryfikowanych.

Ta baza pozwala umieścić akumulator pod podłogą, zwolnić miejsce dla pasażerów i zastosować rzadko spotykaną w tej klasie konfigurację mechaniczną: silnik i napęd na tylną oś, w połączeniu z niezależnym zawieszeniem wielowahaczowym z tyłu. To rozwiązania, które zazwyczaj spotyka się w autach wyższych segmentów i które powinny zapewnić bardziej wyważone prowadzenie niż w wielu małych elektrykach z silnikiem z przodu i belką skrętną z tyłu.

Gama w Hiszpanii składa się z trzech wersji wyposażenia, nazwanych PRO, PRO+ i MAX+, oraz dwóch rozmiarów akumulatora.

Geely E2 PRO wykorzystuje akumulator o pojemności 35 kWh i homologowany jest na:

• 252 km zasięgu w cyklu mieszanym WLTP.
• 368 km zasięgu w cyklu miejskim WLTP.

Ta wersja przeznaczona jest głównie dla kierowców, którzy używają auta w mieście, pokonują stosunkowo krótkie dzienne trasy i mogą często ładować akumulator w domu lub w pracy.

Wersje PRO+ i MAX+ otrzymują akumulator o pojemności 47 kWh, dzięki czemu zasięg wzrasta do:

• 345 km w cyklu mieszanym WLTP.
• 497 km w cyklu miejskim WLTP.

Większy akumulator znacznie poszerza możliwości użytkowania. Choć E2 pozostaje przede wszystkim samochodem do codziennej jazdy, homologowane 345 km i wnętrze obiecujące dużo przestrzeni pozwalają na podróże międzymiastowe, weekendowe wyjazdy, a nawet sporadyczne dłuższe wyprawy przy rozsądnym planowaniu ładowania. Homologowane zużycie energii w mieście wynosi 12,2 kWh/100 km dla E2 PRO i 12,8 kWh/100 km dla wersji z akumulatorem o większej pojemności. To bardzo dobre wartości jak na kompaktowy, lekki samochód przeznaczony przede wszystkim do jazdy po mieście.

Więcej przestrzeni, niż sugeruje jego zewnętrzny rozmiar

Jedną z głównych zalet Geely E2 jest wykorzystanie przestrzeni. Tylny bagażnik oferuje 375 litrów pojemności, co jest bardzo konkurencyjnym wynikiem dla elektryka o długości 4,13 metra. Ponadto pod przednią maską znajduje się drugi schowek o pojemności 70 litrów. Ten frunk jest szczególnie praktyczny do przechowywania kabli do ładowania, dzięki czemu nie zajmują miejsca w bagażniku ani nie trzeba wyjmować bagażu, by do nich sięgnąć. Łączna pojemność przy pięciu zajętych miejscach wynosi więc 445 litrów, jeśli zsumować oba schowki. Po złożeniu tylnych oparć, dzielonych w proporcji 60:40, dostępna przestrzeń może wzrosnąć do 1320 litrów.

Umieszczenie silnika na tylnej osi oraz akumulatora zintegrowanego z platformą pozwala zwolnić miejsce z przodu i lepiej wykorzystać całkowitą długość nadwozia. Geely zapowiada wnętrze przystosowane dla pięciu pasażerów, choć trzeba będzie poczekać na jazdę próbną, by sprawdzić rzeczywistą przestrzeń na tylnych siedzeniach i komfort miejsca środkowego.

Napęd na tylne koła to jeden z najbardziej rzucających się w oczy argumentów technicznych E2, którym Geely się chwali. W kompaktowym elektryku takie rozmieszczenie pozwala rozdzielić funkcje kierowania i napędu. Przednie koła odpowiadają za kierowanie, a tylne przekazują moc na asfalt. Teoretycznie może to przełożyć się na bardziej precyzyjną reakcję kierownicy, lepszą trakcję podczas przyspieszania i bardziej wyważone zachowanie auta. Tylna oś wykorzystuje niezależne zawieszenie wielowahaczowe, również rzadko spotykane na tym poziomie cenowym. W porównaniu z belką skrętną pozwala precyzyjniej kontrolować ruchy każdego koła i lepiej łączyć stabilność z komfortem.

Geely twierdzi, że podwozie otrzymało dostrojenie przeznaczone specjalnie dla Europy. Celem było dopasowanie układu kierowniczego, zawieszenia i ogólnej reakcji pojazdu do europejskich dróg i oczekiwań kierowców. Trzeba będzie go poprowadzić, by przekonać się, czy ta praca przekłada się na naprawdę odczuwalnie inny charakter jazdy, ale techniczna konfiguracja wyjściowa wygląda obiecująco.

Cała gama standardowo wyposażona jest w system Flyme Auto Smart Cockpit, z centralnym multimedialnym ekranem o przekątnej 14,6 cala. Flyme Auto to cyfrowa platforma wykorzystywana przez Geely w najnowszych modelach. Została zaprojektowana tak, by łączyć w jednym interfejsie nawigację, łączność, rozrywkę, konfigurację pojazdu i różne funkcje inteligentne. Rozmiar ekranu jest typowy dla znacznie większych aut i stanowi jeden z głównych elementów deski rozdzielczej.

Ostateczne wyposażenie każdej wersji nie zostało jeszcze ogłoszone, ale Geely potwierdza, że podstawowa wersja obejmie podgrzewane fotele oraz dużą liczbę systemów bezpieczeństwa i wspomagania. Wszystkie wersje Geely E2 mają siedem poduszek powietrznych oraz zaawansowane systemy wspomagania kierowcy drugiego poziomu. Architektura elektroniczna może integrować do 36 funkcji związanych z bezpieczeństwem dzięki kompletnemu zestawowi czujników i kamer.

Cena Geely E2: co zawiera oferta za 13 990 euro

Aby kupić Geely E2 w cenie 13 990 euro, trzeba spełnić określone warunki. Cena ta obejmuje rabat handlowy oraz ofertę finansowania, a także dodatkowe 500 euro zniżki od ceny katalogowej przy rezerwacji z wpłatą zaliczki w tej samej wysokości. W cenie uwzględniono również dopłatę z programu Plan Auto+, która w tym przypadku wynosi 3 375 euro.

Geely podało warunki finansowania: wpłata własna 1 990 euro, prowizja za sporządzenie umowy 420 euro i kwota kredytu 12 000 euro. Przy tych warunkach płaci się 119 rat po 152 euro i ostatnią ratę w wysokości 151 euro (zastosowane oprocentowanie nominalne to 8,99%, a RRSO 10,29%), w związku z czym całkowita cena ratalna wynosi 20 643,36 euro. Cena promocyjna jest więc bardzo atrakcyjna, przynajmniej w wersji podstawowej PRO i przy dodatkowym rabacie dostępnym po dokonaniu rezerwacji z wyprzedzeniem.

Ze względu na cenę i wymiary Geely E2 będzie konkurował z modelami takimi jak Citroën ë-C3, Renault 5 E-Tech, BYD Dolphin Surf, Hyundai Inster, Leapmotor T03 i innymi miejskimi elektrykami, które chcą mieścić się poniżej 25 000 euro przed uwzględnieniem dopłat. Model Geely ma kilka wyróżników: jest nieco większy od większości miejskich elektryków, a jednocześnie zachowuje bardzo kompaktowe wymiary, co pozwala na tylny bagażnik o pojemności 375 litrów i przedni o pojemności 70 litrów, ma zawieszenie wielowahaczowe i napęd na tył. Wersja PRO jest wyraźnie zorientowana na miasto, z akumulatorem 35 kWh i zasięgiem 252 km. Do bardziej wszechstronnego użytku wersja PRO+ z akumulatorem 47 kWh i zasięgiem 345 km powinna być znacznie ciekawsza, o ile różnica w cenie nie okaże się zbyt duża.

Pierwsze egzemplarze trafią do salonów we wrześniu. Wtedy będziemy mogli sprawdzić, czy prowadzenie, komfort i jakość wnętrza dorównują wstępnym danym technicznym, które na papierze plasują nowego Geely E2 wśród najciekawszych kompaktowych elektryków na rynku.