Europejskie władze nie wydadzą zgody na FSD marki Tesla przynajmniej do grudnia

Homologacja w skali europejskiej systemu wspomagania jazdy marki Tesla, znanego jako Full Self-Driving (Supervised), czyli FSD (Supervised), nadal się opóźnia. Na najbliższym posiedzeniu unijnego komitetu technicznego, zaplanowanym na początek października, odbędzie się jedynie kolejna dyskusja, a głosowanie nie odbędzie się przed grudniem, najwcześniej.

W kwietniu Tesla uzyskała pierwsze europejskie zezwolenie na ten system, wydane przez holenderski urząd ds. ruchu drogowego RDW. Nie jest to zwykła homologacja typu, lecz tymczasowe zezwolenie na podstawie art. 39 rozporządzenia (UE) 2018/858, przewidziane dla technologii lub koncepcji technicznych, które nie mieszczą się jeszcze w pełni w obowiązujących przepisach. Od tego czasu kilka państw członkowskich uznało to tymczasowe zezwolenie; najnowszym z nich jest Republika Czeska. Jak już wcześniej informowaliśmy tutaj na HighMotor.

Droga do regularnej homologacji obowiązującej w całej Unii nie postępuje w tempie, którego oczekiwały Tesla, fani firmy i sam Elon Musk. Wstępny porządek obrad posiedzenia Komitetu Technicznego ds. Pojazdów Silnikowych (TCMV), które odbędzie się 6 października, przewiduje wyłącznie 25 minut „kontynuacji dyskusji” nad wnioskiem holenderskim. Nie spodziewa się więc żadnego głosowania. Ponieważ organ ten ponownie zbierze się dopiero w grudniu, będzie to pierwszy możliwy termin europejskiej decyzji.

Tesla wskazywała 6 października jako możliwy termin głosowania. Sprawa wynika z tymczasowego zezwolenia wydanego przez RDW. Komitet rozpatrywał już wniosek dwukrotnie, nie poddając go głosowaniu.

Jak dotąd siedem państw przyjęło holenderskie zezwolenie dla swoich dróg: Holandia, Litwa, Estonia, Dania, Belgia, Słowenia i Czechy. Razem reprezentują one zaledwie około 12 procent ludności UE. Do homologacji wspólnotowej wymagana jest większość kwalifikowana: co najmniej 15 z 27 państw oraz 65 procent ludności Unii.

Dlatego decydujące znaczenie mają duże rynki. Francja nie uznała jeszcze obecnego systemu. Nie uczyniły tego także Niemcy, Włochy ani Hiszpania. Wśród zastrzeżeń europejskich władz są przestrzeganie ograniczeń prędkości oraz kontrola uwagi kierowcy.

Niektóre kraje już wyraziły swoje wątpliwości

Warto też zauważyć, że Szwecja opowiedziała się za odrzuceniem zezwolenia, dopóki Tesla pozwala m.in. ustawić prędkość wyższą niż obowiązujący limit. Inne kraje nordyckie obawiają się także zachowania systemu w warunkach zimowych oraz nadzoru nad kierowcą. Francja wskazała problemy z prędkością i uwagą w ruchu miejskim.

Tesla ze swojej strony odpowiada własnymi danymi dotyczącymi bezpieczeństwa. Firma twierdzi, że na początku września ponad 70 000 klientów korzystało z FSD (Supervised), pokonując łącznie ponad milion kilometrów dziennie. Według Tesla na 100 milionów kilometrów system był zaangażowany w wypadki 4,1 raza rzadziej niż pojazdy prowadzone ręcznie przez kierowców. Dane te pochodzą jednak od samego producenta i nie zostały zweryfikowane przez niezależne źródło.