유럽 당국은 최소 12월까지는 Tesla의 FSD에 대한 승인을 내주지 않을 것입니다.

Tesla의 운전 보조 시스템 Full Self-Driving (Supervised), 즉 FSD(Supervised)의 유럽 차원 승인은 계속 지연되고 있습니다. 10월 초로 예정된 EU 기술위원회의 다음 회의에서는 새로운 논의만 이루어질 뿐이며, 표결은 빨라야 12월에야 진행될 것입니다.

4월, Tesla은 네덜란드 교통당국 RDW로부터 이 시스템에 대한 첫 유럽 승인을 받았습니다. 이는 일반적인 형식 승인이 아니라, 현행 규정에 아직 완전히 들어맞지 않는 기술이나 기술 개념을 대상으로 하는 규정(EU) 2018/858 제39조에 따른 잠정 승인입니다. 그 이후 여러 회원국이 이 잠정 승인을 받아들였고, 가장 최근에는 체코가 그렇게 했습니다. 이미 HighMotor에서도 이에 대해 소개한 바 있습니다.

EU 전역에서 유효한 정식 승인으로의 진전은 Tesla, 회사의 팬들, 그리고 일론 머스크 본인이 기대했던 속도로 진행되지 않고 있습니다. 10월 6일에 열릴 자동차 기술위원회(TCMV) 회의의 잠정 의제에는 네덜란드의 신청에 대한 “논의 계속”이 단 25분 배정되어 있습니다. 따라서 표결은 예상되지 않습니다. 위원회가 12월이 되어야 다시 소집되므로, 그때가 유럽 차원의 결정이 가능한 첫 번째 날짜가 될 것입니다.

Tesla은 10월 6일을 표결 가능 날짜로 제시한 바 있습니다. 이 사안은 RDW가 승인한 잠정 허가에서 출발합니다. 위원회는 이미 두 차례 신청을 다루었지만 표결에 부치지는 않았습니다.

지금까지 일곱 개 국가가 자국 도로에 네덜란드의 승인을 채택했습니다: 네덜란드, 리투아니아, 에스토니아, 덴마크, 벨기에, 슬로베니아, 체코. 이들을 합치면 EU 인구의 약 12퍼센트에 불과합니다. EU 차원의 승인을 얻으려면 특정 다수가 필요합니다: 27개 회원국 중 최소 15개국과 EU 인구의 65퍼센트.

그래서 주요 대형 시장이 결정적입니다. 프랑스는 아직 현재 시스템을 인정하지 않았습니다. 독일, 이탈리아, 스페인도 마찬가지입니다. 유럽 당국의 유보 사항에는 속도 제한 준수와 운전자 주의 감시 문제가 포함되어 있습니다.

일부 국가는 이미 우려를 표명했습니다

한편, 스웨덴은 Tesla이 무엇보다도 현행 제한 속도를 넘는 속도 설정을 허용하는 한 승인을 거부해야 한다는 입장을 밝혔습니다. 다른 북유럽 국가들도 겨울철 조건에서의 시스템 작동과 운전자 감시에 대해 우려하고 있습니다. 프랑스는 도심 교통에서의 속도 및 주의 문제를 지적했습니다.

Tesla은 이에 대해 자체 안전 데이터로 반박하고 있습니다. 회사는 9월 초 기준으로 70,000명 이상의 고객이 FSD(Supervised)를 사용하고 있으며, 이들이 하루 동안 합쳐서 100만 킬로미터 이상을 주행하고 있다고 밝혔습니다. Tesla에 따르면, 1억 킬로미터 주행 기준으로 이 시스템이 관련된 사고는 수동으로 운전된 Tesla 차량보다 4.1배 적었습니다. 다만 이 수치는 제조사 자체에서 나온 것이며 독립적으로 검증되지 않았습니다.