欧州当局は、少なくとも12月まではTeslaのFSDの承認を与えない見通しです。

Teslaの運転支援システム「Full Self-Driving (Supervised)」、つまりFSD（監視付き）の欧州全域での認可は、引き続き遅れています。10月初旬に予定されているEU技術委員会の次回会合では新たな議論が行われるだけで、投票が行われるのは早くても12月になる見込みです。

4月、Teslaはこのシステムについて欧州で初めての認可を、オランダの交通当局RDWから取得しました。これは通常の型式認証ではなく、現行規制に完全には当てはまらない技術や概念を対象とした、規則（EU）2018/858の第39条に基づく暫定的な認可です。それ以来、複数の加盟国がこの暫定認可を受け入れており、直近ではチェコ共和国が加わりました。この件はHighMotorでもお伝えしたとおりです。

EU全域で有効な通常の認可への道のりは、Tesla、同社のファン、そしてイーロン・マスク自身が期待していたほどの速さでは進んでいません。10月6日に開催される自動車技術委員会（TCMV）の暫定議題では、オランダの申請についての「議論の継続」にわずか25分が割り当てられているにすぎません。したがって投票は予定されておらず、委員会が再び会合するのは12月となるため、それが欧州としての決定が下される最も早い時期となります。

Teslaは当初、10月6日を投票の可能性がある日として挙げていました。この案件は、RDWが与えた暫定認可を出発点としています。委員会はこれまで二度この申請を取り上げていますが、投票にはかけられていません。

現在までに、オランダ、リトアニア、エストニア、デンマーク、ベルギー、スロベニア、チェコの7か国がオランダの認可を自国の道路に適用しています。これらを合わせてもEU人口のわずか12％ほどです。EU全体での認可には特定多数決が必要で、27の加盟国のうち少なくとも15か国、かつEU人口の65％以上の賛成が求められます。

そのため、主要市場の動向が決定的な意味を持ちます。フランスはまだ現行システムを承認していません。ドイツ、イタリア、スペインも同様です。欧州当局の懸念には、制限速度の遵守やドライバーの注意力の監視が含まれています。

すでに一部の国は懸念を表明しています

また、スウェーデンは、Teslaが特定の条件下で現行の制限速度を超える速度設定を許容している限り、認可を拒否する立場を表明しています。他の北欧諸国でも、冬季条件下でのシステムの挙動やドライバーの監視が懸念されています。フランスは、都市部の交通における速度と注意力の問題を指摘しています。

一方でTeslaは、独自の安全性データで反論しています。同社によれば、9月初旬時点で70,000人以上の顧客がFSD（監視付き）を使用しており、その走行距離は合計で1日100万キロメートル以上に達しています。Teslaによると、1億キロメートルの走行において、このシステムが関与した事故は、手動運転のTesla車両と比べて4.1分の1だったとされています。ただし、これらの数値は同社自身によるもので、独立した第三者による検証は受けていません。