Las autoridades europeas no darán su aprobación al FSD de Tesla al menos hasta diciembre

La homologación a escala europea del sistema de asistencia a la conducción de Tesla conocido como Full Self-Driving (Supervised), o FSD (Supervisado), sigue retrasándose. En la próxima reunión del comité técnico de la UE, prevista para principios de octubre, solo habrá un nuevo debate, y no se realizará una votación hasta diciembre, como pronto.

En abril, Tesla obtuvo su primera autorización europea para este sistema, concedida por la autoridad holandesa de tráfico RDW. No se trata de una homologación de tipo ordinaria, sino de una autorización provisional al amparo del artículo 39 del Reglamento (UE) 2018/858, pensado para tecnologías o conceptos técnicos que aún no encajan del todo en la normativa vigente. Desde entonces, varios Estados miembros han aceptado esa autorización provisional; el más reciente, la República Checa. Tal y como ya os contamos aquí en HighMotor.

El paso hacia una homologación regular válida en toda la Unión no avanza al ritmo que Tesla, los fans de la compañía y el propio Elon Musk esperaban. El orden del día provisional de la reunión del Comité Técnico de Vehículos de Motor (TCMV), que se celebrará el próximo 6 de octubre, contempla únicamente 25 minutos de “continuación del debate” sobre la solicitud neerlandesa. No se espera, por tanto, ninguna votación. Como el organismo no volverá a reunirse hasta diciembre, esa sería la primera fecha posible para una decisión europea.

Tesla había apuntado el 6 de octubre como posible fecha de voto. El expediente parte de la autorización provisional concedida por la RDW. El comité ya ha tratado la solicitud en dos ocasiones sin someterla a votación.

Hasta ahora, siete países han adoptado la autorización holandesa para sus carreteras: Países Bajos, Lituania, Estonia, Dinamarca, Bélgica, Eslovenia y Chequia. En conjunto representan apenas un 12 por ciento de la población de la UE. Para una homologación comunitaria se exige mayoría cualificada: al menos 15 de los 27 Estados y el 65 por ciento de la población de la Unión.

Es por ello, que resultan decisivos los grandes mercados. Francia aún no ha reconocido el sistema actual. Tampoco lo han hecho Alemania, Italia ni España. Entre las reservas de las autoridades europeas figuran el respeto de los límites de velocidad y el control de la atención del conductor.

Algunos países ya han expresado sus reticencias

Cabe señalar, por otro lado, que Suecia se ha pronunciado a favor de rechazar la autorización mientras Tesla permita, entre otras cosas, fijar una velocidad superior al límite vigente. En otros países nórdicos también preocupan el comportamiento del sistema en condiciones invernales y la supervisión del conductor. Francia ha señalado problemas de velocidad y de atención en tráfico urbano.

Tesla, por su parte, responde con sus propios datos de seguridad. La compañía afirma que a principios de septiembre más de 70.000 clientes usaban FSD (Supervisado) recorriendo colectivamente más de un millón de kilómetros al día. Según Tesla, en 100 millones de kilómetros el sistema se vio implicado en accidentes 4,1 veces menos que los Tesla conducidos de forma manual. Estas cifras proceden, no obstante, del propio fabricante y no han sido verificadas de forma independiente.