De Europese autoriteiten zullen hun goedkeuring voor de FSD van Tesla pas in december verlenen, op zijn vroegst.

De Europese typegoedkeuring van het rijhulpsysteem van Tesla dat bekendstaat als Full Self-Driving (Supervised), of FSD (Supervised), blijft vertraging oplopen. Op de volgende vergadering van het technische comité van de EU, gepland voor begin oktober, wordt het onderwerp alleen opnieuw besproken, en een stemming volgt pas in december, op zijn vroegst.

In april kreeg Tesla voor dit systeem zijn eerste Europese vergunning, verleend door de Nederlandse verkeersautoriteit RDW. Het gaat niet om een gewone typegoedkeuring, maar om een voorlopige vergunning op grond van artikel 39 van Verordening (EU) 2018/858, bedoeld voor technologieën of technische concepten die nog niet volledig in de huidige regelgeving passen. Sindsdien hebben verschillende lidstaten die voorlopige vergunning geaccepteerd; de meest recente is Tsjechië. Zoals we hier al meldden op HighMotor.

De weg naar een reguliere typegoedkeuring die in de hele Unie geldig is, verloopt niet zo snel als Tesla, de fans van het bedrijf en Elon Musk zelf hadden gehoopt. De voorlopige agenda van de vergadering van het Technisch Comité Motorvoertuigen (TCMV) op 6 oktober bevat slechts 25 minuten “voortzetting van de discussie” over het Nederlandse verzoek. Er wordt dus geen stemming verwacht. Aangezien het orgaan pas in december weer bijeenkomt, is dat de eerste mogelijke datum voor een Europees besluit.

Tesla had 6 oktober aangegeven als mogelijke stemdatum. Het dossier vloeit voort uit de voorlopige vergunning die door de RDW is verleend. Het comité heeft het verzoek al twee keer besproken zonder het ter stemming voor te leggen.

Tot nu toe hebben zeven landen de Nederlandse vergunning voor hun wegen overgenomen: Nederland, Litouwen, Estland, Denemarken, België, Slovenië en Tsjechië. Samen vertegenwoordigen ze slechts ongeveer 12 procent van de bevolking van de EU. Voor een Europese typegoedkeuring is een gekwalificeerde meerderheid vereist: ten minste 15 van de 27 lidstaten en 65 procent van de bevolking van de Unie.

Daarom zijn de grote markten doorslaggevend. Frankrijk heeft het huidige systeem nog niet erkend. Duitsland, Italië en Spanje evenmin. Onder de voorbehouden van de Europese autoriteiten zijn het naleven van de snelheidslimieten en het toezicht op de aandacht van de bestuurder.

Enkele landen hebben al hun twijfels geuit

Daarnaast heeft Zweden zich uitgesproken voor het weigeren van de vergunning zolang Tesla onder meer een snelheid boven de geldende limiet toestaat. In andere Noordse landen baart ook het gedrag van het systeem bij winterse omstandigheden en het toezicht op de bestuurder zorgen. Frankrijk heeft problemen met snelheid en aandacht in stedelijk verkeer aangekaart.

Tesla reageert op zijn beurt met eigen veiligheidsgegevens. Het bedrijf stelt dat begin september meer dan 70.000 klanten FSD (Supervised) gebruikten, die samen dagelijks meer dan een miljoen kilometer aflegden. Volgens Tesla was het systeem bij 100 miljoen kilometer 4,1 keer minder betrokken bij ongevallen dan Tesla-voertuigen die handmatig werden bestuurd. Deze cijfers komen echter van de fabrikant zelf en zijn niet onafhankelijk geverifieerd.