欧洲监管机构最早要到12月才会批准特斯拉的FSD。

特斯拉这套名为Full Self-Driving (Supervised)（监督式全自动驾驶），简称FSD（Supervised）的驾驶辅助系统，在欧洲范围内的认证仍在拖延。在10月初召开的欧盟技术委员会例会上，该议题仅会再次讨论，最早要到12月才会进行表决。

今年4月，特斯拉获得荷兰交通管理局RDW颁发的首个欧洲许可。这并非常规的型式认证，而是依据欧盟2018/858号条例第39条发放的临时许可，适用于尚未完全符合现行法规的技术或概念。此后，已有多个成员国接受了这一临时许可，最近的一个是捷克共和国。此事我们此前已在HighMotor上报道过。

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特斯拉、该公司的粉丝以及埃隆·马斯克本人原本期望的在整个欧盟范围内获得有效常规认证的进程，进展并不如预期。将于10月6日召开的汽车技术委员会（TCMV）会议临时议程显示，针对荷兰的申请，仅安排了25分钟的“继续讨论”，预计不会进行任何表决。由于该机构要到12月才会再次开会，那将是欧洲做出决定的最早可能日期。

特斯拉此前曾将10月6日定为可能的投票日期。该申请基于RDW颁发的临时许可。委员会此前已两次审议该申请，但都未进行表决。

截至目前，已有七个国家在其道路上采用了荷兰的许可：荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时、斯洛文尼亚和捷克。这些国家的人口合计仅占欧盟人口的约12%。欧盟的共同认证需要特定多数同意：至少27个成员国中的15个，且覆盖欧盟65%的人口。

因此，大型市场至关重要。法国尚未认可现行系统，德国、意大利和西班牙也未认可。欧洲当局的保留意见包括是否遵守限速规定以及对驾驶员注意力的监控。

另一方面值得注意的是，瑞典已表态反对授权，只要特斯拉仍允许设定高于现行限速的车速等功能。其他北欧国家也对系统在冬季条件下的表现及驾驶员监督问题表示担忧。法国则指出了城市交通中的车速和注意力问题。

特斯拉则以自身的安全数据作出回应。该公司称，9月初已有超过70万名客户使用FSD（Supervised），这些车辆每天合计行驶超过一百万公里。据特斯拉称，每行驶1亿公里，启用该系统时发生事故的次数比人工驾驶的特斯拉少4.1倍。不过，这些数据均来自制造商本身，尚未经过独立核实。