As autoridades europeias não darão a sua aprovação ao FSD de Tesla até dezembro, pelo menos

A homologação à escala europeia do sistema de assistência à condução de Tesla conhecido como Full Self-Driving (Supervised), ou FSD (Supervisionado), continua a atrasar-se. Na próxima reunião do comité técnico da UE, prevista para o início de outubro, haverá apenas um novo debate, e não se realizará qualquer votação antes de dezembro, na melhor das hipóteses.

Em abril, Tesla obteve a sua primeira autorização europeia para este sistema, concedida pela autoridade neerlandesa de trânsito RDW. Não se trata de uma homologação de tipo ordinária, mas de uma autorização provisória ao abrigo do artigo 39.º do Regulamento (UE) 2018/858, pensado para tecnologias ou conceitos técnicos que ainda não encaixam totalmente na regulamentação em vigor. Desde então, vários Estados-Membros aceitaram essa autorização provisória; a mais recente, a República Checa. Como já vos contámos aqui na HighMotor.

O caminho para uma homologação regular válida em toda a União não avança ao ritmo que Tesla, os fãs da empresa e o próprio Elon Musk esperavam. A ordem de trabalhos provisória da reunião do Comité Técnico de Veículos a Motor (TCMV), que se realizará a 6 de outubro, prevê apenas 25 minutos de “continuação do debate” sobre o pedido neerlandês. Não se espera, portanto, qualquer votação. Como o organismo só voltará a reunir-se em dezembro, essa seria a primeira data possível para uma decisão europeia.

Tesla tinha apontado o dia 6 de outubro como possível data de votação. O processo parte da autorização provisória concedida pela RDW. O comité já analisou o pedido em duas ocasiões sem o submeter a votação.

Até agora, sete países adotaram a autorização neerlandesa para as suas estradas: Países Baixos, Lituânia, Estónia, Dinamarca, Bélgica, Eslovénia e Chéquia. Em conjunto, representam apenas cerca de 12 por cento da população da UE. Para uma homologação comunitária exige-se maioria qualificada: pelo menos 15 dos 27 Estados e 65 por cento da população da União.

Por isso, os grandes mercados são decisivos. A França ainda não reconheceu o sistema atual. Também não o fizeram a Alemanha, a Itália ou Espanha. Entre as reservas das autoridades europeias contam-se o respeito pelos limites de velocidade e o controlo da atenção do condutor.

Alguns países já manifestaram as suas reticências

Refira-se, por outro lado, que a Suécia se pronunciou a favor de recusar a autorização enquanto Tesla permitir, entre outras coisas, definir uma velocidade superior ao limite em vigor. Noutros países nórdicos preocupam também o comportamento do sistema em condições de inverno e a supervisão do condutor. A França assinalou problemas de velocidade e de atenção em trânsito urbano.

A Tesla, por sua vez, responde com os seus próprios dados de segurança. A empresa afirma que, no início de setembro, mais de 70.000 clientes utilizavam o FSD (Supervisionado), percorrendo coletivamente mais de um milhão de quilómetros por dia. Segundo a Tesla, em 100 milhões de quilómetros o sistema esteve envolvido em acidentes 4,1 vezes menos do que os Tesla conduzidos manualmente. Estes números provêm, contudo, do próprio fabricante e não foram verificados de forma independente.