Ford Mustang Mach-E: większy zasięg holowania dla elektrycznego SUV-a

Samochody elektryczne, a w mniejszym stopniu hybrydy plug-in, zazwyczaj oferują mniejszą zdolność holowania niż samochody z silnikiem spalinowym, a czasem nie są w ogóle dopuszczone do holowania przyczep. Głównym powodem nie są kwestie techniczne, lecz najbardziej wrażliwy punkt samochodów elektrycznych: zasięg. Szacuje się, że liczba kilometrów, jaką samochód elektryczny może przejechać na jednym ładowaniu, może spaść nawet o połowę, jeśli jedzie z przyczepą kempingową. Dopóki w samochodach elektrycznych nie zaczęto stosować zaawansowanych systemów zarządzania termicznego, obawiano się też o trwałość silnika i akumulatorów z powodu dodatkowego obciążenia, jakie niesie ciągnięcie przyczepy.

Większa zdolność holowania i krótszy czas ładowania

W przypadku Ford Mustanga Mach-E marka właśnie ogłosiła, że zwiększa zdolność holowania z hamulcem do 1000 kg w wersjach wyposażonych w akumulator o zwiększonym zasięgu, zarówno w modelach z napędem na tylną oś, jak i na obie osie. Dzięki tej poprawie właściciele Mustanga Mach-E mogą na przykład holować małą lub średnią łódź, czego wcześniej nie byli w stanie zrobić.

Dotychczas deklarowana zdolność holowania wynosiła 750 kg. Mimo to Mustang Mach-E wciąż znacznie ustępuje elektrycznym SUV-om o największej zdolności holowania na rynku, wśród których dominują BMW iX z 2500 kg oraz Tesla Model X z ponad 2600 kg maksymalnego ciężaru holowanego. Kilka modeli osiąga już 1800 kg, jak Audi e-tron, Mercedes EQA i EQC albo Volvo XC40 Recharge.

Inne ulepszenia zawarte w aktualizacji, którą Ford zapowiada dla Mustanga Mach-E, obejmują skrócenie czasu ładowania z 52 do 15 minut, aby przejść z 80% na 90% pojemności, a także ponowną kalibrację funkcji jazdy na jednym pedale, która pozwala używać pedału przyspieszenia do regulowania intensywności hamowania odzyskowego i rzadziej korzystać z hamulców.

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverFord Mustang Mach-E4 wersji · od 54 046 €