Ford Mustang Mach-E: mais capacidade de reboque para o SUV elétrico

Os carros elétricos, e em menor medida os híbridos plug-in, costumam oferecer uma capacidade de reboque inferior aos carros com motor de combustão, ou até nem sequer estar homologados para reboque. E o principal motivo não é de natureza técnica, mas sim tem a ver com o ponto mais delicado dos carros de propulsão elétrica: a autonomia. Estima-se que os quilómetros que um carro elétrico pode percorrer com uma só carga podem reduzir-se para metade se se circular com um reboque engatado. E, até que os carros elétricos sofisticados foram incorporando sistemas avançados de gestão térmica, também se temia pela integridade do motor e das baterias perante o esforço extra que representa circular a rebocar um reboque.

Mais capacidade de reboque e menor tempo de recarga

No caso do Ford Mustang Mach-E, a marca acaba de anunciar que aumenta a capacidade de reboque com travão até aos 1.000 kg nas versões equipadas com a bateria de autonomia alargada, tanto nos modelos de tração traseira como nos de tração integral. Com esta melhoria, os utilizadores de um Mustang Mach-E podem, por exemplo, rebocar um barco de tamanho pequeno ou médio, algo que antes não era possível.

Até agora, a capacidade de reboque anunciada era de 750 kg. Ainda assim, o Mustang Mach-E continua muito longe de os SUV elétricos com maior capacidade de reboque do mercado, entre os quais dominam o BMW iX com os seus 2.500 kg, ou o Tesla Model X com mais de 2.600 kg de peso máximo rebocável. Já são vários os que atingem os 1.800 kg, como o Audi e-tron, os Mercedes EQA e EQC ou o Volvo XC40 Recharge.

Outras melhorias incluídas na atualização que Ford anuncia para o Mustang Mach-E incluem a redução do tempo de carregamento de 52 para 15 minutos para passar de 80% para 90% de capacidade, bem como uma recalibração da função de condução com um só pedal, que permite usar o acelerador para controlar a intensidade da travagem regenerativa e recorrer menos aos travões.

Ficha técnica deste carro

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