Geely planuje w 2018 roku wejść na rynek hiszpański z SUV-em opartym na technologii Volvo

Chiński producent Geely Automobile, którego spółka macierzysta, konglomerat Zheijiang Geely Holding Group, jest obecnie właścicielem Volvo, planuje wprowadzić w 2018 roku swój pierwszy pojazd w kilku krajach europejskich, w tym w Hiszpanii. Informację opublikowała w tym tygodniu agencja Reuters, powołując się na dane ujawnione przez dwóch dyrektorów azjatyckiej firmy. Jeden z nich niedawno odszedł z przedsiębiorstwa, a żaden nie chciał ujawnić swojego nazwiska, ponieważ nie są upoważnieni do komentowania przyszłych planów Geely.

Model, z którym marka z Hangzhou zamierza zadebiutować w naszym kraju, będzie SUV-em opartym na nowej modułowej platformie CMA – w języku angielskim Compact Modular Architecture – której Volvo użyje w swoich przyszłych produktach segmentu C, modelach V40 i XC40. Silniki napędzające ten pojazd również będą owocem wspólnych prac chińskiego konsorcjum i szwedzkiego producenta. Jeden z dyrektorów twierdzi, że Geely zaprezentuje go w 2017 roku na Salonie w Genewie lub na pekińskim salonie.

Sedan EC7 zainaugurował w 2009 roku obecnie nieistniejącą submarkę Emgrand, pod którą Geely sprzedawało kilka modeli do 2014 roku.

W Europie będzie oferowany z systemem hybrydowym plug-in, który ma przyczynić się do poprawy wizerunku marki. Sprzedaż ruszy najpierw w Chinach na początku 2017 roku, gdzie będzie początkowo dostępny z silnikiem benzynowym. Do Europy trafi rok później, z systemem hybrydowym plug-in. Celem, jak twierdzi jeden z dyrektorów, jest przekazanie europejskim odbiorcom, że chiński produkt może łączyć przystępną cenę z najnowszą technologią.

Oprócz Hiszpanii Geely spróbuje swoich sił także na innych rynkach, takich jak brytyjski – na który planowało wejść w 2012 roku – włoski, portugalski oraz niektóre kraje Europy Wschodniej. Ten sam źródło twierdzi, że jego klienci okazali się mniej niechętni samochodom mało znanych zagranicznych marek, podczas gdy inni, jak niemieccy czy francuscy klienci, są znacznie bardziej wymagający, co daje im niewielkie szanse na przetrwanie w średnim i długim okresie.

EX7 był pierwszym SUV-em Geely i, podobnie jak EC7 oraz inne produkty, był dostępny poza Chinami, w krajach takich jak Chile.

Jeśli przedsięwzięcie w Europie przyniesie pozytywne wyniki, firma rozważy wejście na rynek USA. Strategia opracowana przez Geely dla Europy zakłada utworzenie własnych salonów zamiast dzielenia przestrzeni z salonami Volvo. W pierwszej fazie otwarta zostanie ograniczona liczba z nich, aby mieć wystarczająco dużo czasu na odpowiednią promocję firmy.

W przypadku powodzenia tego etapu i dobrego przyjęcia SUV-a Geely w tych krajach, gama wersji zostanie rozszerzona o silniki spalinowe konwencjonalne. Ponadto Europa będzie pełnić rolę poligonu doświadczalnego, zanim Geely zdecyduje się na ewentualny krok w kierunku Stanów Zjednoczonych, kraju, którego rynek motoryzacyjny podlega normom bezpieczeństwa jeszcze bardziej rygorystycznym niż europejskie.

Dzięki GC9 Geely osiągnęło wyższy poziom jakości wykonania i zaprezentowało bardziej rozwinięty język stylistyczny.

Ten SUV będzie drugim modelem Geely powiązanym z Volvo. Pierwszym był GC9, sedan zaprezentowany na Salonie w Kantonie w 2014 roku, którego projekt wykonał Peter Horbury, dawny szef tego działu w producencie z Göteborga.

Źródło | Reuters