Nowy Lotus Emira V6 SE o mocy 400 KM jest już dostępny w Hiszpanii do zamówienia

Rok temu, gdy wydawało się, że Lotus Emira i jego silniki spalinowe znikną z katalogu, marka z Hethel poszerzyła ofertę o wprowadzenie wersji Turbo SE, która dorównywała mocą wersji V6, ale nieznacznie ją przewyższała pod względem osiągów. Właśnie ta ostatnia wersja jest teraz zaktualizowana i nazywa się V6 SE, co jasno pokazuje, że Emira pozostaje bardzo ważnym modelem dla sprzedaży marki, mimo jej zwrotu w stronę elektryfikacji.

W nowym Lotus Emira V6 SE wykorzystano znany blok V6 pochodzący z Toyota, o pojemności 3500 cm³ z turbodoładowaniem, który nadal oferuje 400 KM mocy i moment obrotowy 420 Nm w połączeniu z sześciobiegową manualną skrzynią biegów z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu lub, w opcjonalnej automatycznej skrzyni biegów, 430 Nm. W tej konfiguracji Emira V6 SE przyspiesza do 100 km/h w 4,3 s, odpowiednio 4,2 s, natomiast prędkość maksymalna jest ograniczona do 290 km/h w obu przypadkach.

W tej nowej wersji V6 SE z Lotus zainstalowano nowy wspornik ściskania dla skrzyni manualnej, dzięki któremu zmiany biegów są bardziej precyzyjne. Ponadto przeprowadzono kalibrację amortyzatorów oraz niewielkie regulacje geometrii kół, aby uzyskać bardziej dynamiczną reakcję i większy komfort jazdy. Dostępne są również dwie konfiguracje podwozia i zawieszenia: tryb Tour, przeznaczony do codziennej jazdy, zapewniający równowagę między dynamiką a komfortem, oraz tryb Sports, z nieco twardszym nastawem, oferujący lepszą stabilność i dynamiczne prowadzenie.

W standardowym wyposażeniu Lotus Emira V6 SE oferowane są m.in. następujące elementy:

• Ekskluzywne emblematy
• Rozszerzony pakiet Black
• Kute felgi aluminiowe 20-calowe
• Czteretłoczkowe zaciski hamulcowe AP Racing z metalowymi przewodami, malowane na czerwono
• Tapicerka z alcantary
• Aluminiowe pedały

Emira V6 SE wyróżnia się również wysokim stopniem personalizacji, dzięki 15 dostępnym kolorom nadwozia, siedmiu wariantom wnętrza, czterem dodatkowym wykończeniom zacisków hamulcowych oraz ośmiu wzorom felg.

Warto przypomnieć, że obok wersji V6 SE dostępna jest także wersja podstawowa w gamie, nazywana Turbo, z czterocylindrowym rzędowym silnikiem turbo o pojemności 2000 cm³ pochodzącym z Mercedes-AMG, generującym moc 360 KM. Ten sam silnik napędza wersję Turbo SE, z tą różnicą, że w tym modelu moc zwiększono do 400 KM, skracając przyspieszenie do 100 km/h z 4,4 s do 4,0 s, a w obu przypadkach wykorzystano automatyczną skrzynię biegów DCT o ośmiu przełożeniach, również dostarczaną przez Mercedes-AMG.

Warto podkreślić, że wraz z wprowadzeniem Emiry V6 SE z Lotus pozostała część gamy Emiry otrzymała szereg ulepszeń, takich jak nowe kanały obiegu chłodzenia, które zwiększają jego pojemność i zmniejszają całkowitą masę pojazdu. System klimatyzacji został ponownie skalibrowany, natomiast termostat silnika podniesiono temperaturę otwarcia z 65°C do 75°C, a na koniec dwusprzęgłowa skrzynia DCT została przekalibrowana w celu szybszych zmian biegów. W kwestii bezpieczeństwa opcjonalny pakiet Extended Co-Driver Pack obejmuje teraz adaptacyjny tempomat (tylko w wersji z automatyczną skrzynią), ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu, ostrzeżenie o otwarciu drzwi oraz asystenta świateł drogowych.

Cennik Lotus Emira w Hiszpanii zaczyna się od 100 100 euro za wersję Turbo, od 112 300 euro za wersję Turbo SE, a wersja V6 SE kosztuje od 120 400 euro.