La nouvelle Lotus Emira V6 SE de 400 CV est désormais disponible à la commande en Espagne

Il y a un an, alors que l’on pensait que la Lotus Emira et ses moteurs thermiques allaient disparaître du catalogue, la marque de Hethel a élargi son offre avec l’arrivée de la version Turbo SE, qui égalait la puissance de la version V6 tout en la dépassant légèrement en performances. C’est précisément cette dernière version qui est aujourd’hui mise à jour et rebaptisée V6 SE, un choix qui confirme que l’Emira reste un modèle très important pour les ventes de la marque, malgré son virage vers l’électrification.

La nouvelle Lotus Emira V6 SE conserve le célèbre bloc V6 d’origine Toyota de 3 500 cm³ turbo, qui délivre toujours 400 CV de puissance et un couple de 420 Nm lorsqu’il est associé à la boîte manuelle six rapports avec différentiel à glissement limité, ou bien 430 Nm avec la boîte automatique en option. Dans cette configuration, l’Emira V6 SE atteint 100 km/h en 4,3 secondes et 4,2 secondes respectivement, tandis que la vitesse maximale est limitée à 290 km/h dans les deux cas.

Dans cette nouvelle version V6 SE, Lotus a profité de l’occasion pour installer un nouveau support de compression pour la boîte manuelle, qui permet des changements de rapports plus précis. En outre, un réétalonnage des amortisseurs ainsi que de légers ajustements du parallélisme des roues ont été réalisés afin d’obtenir une réponse plus incisive et un confort de conduite accru. Deux configurations de châssis et de suspension sont également proposées : le mode Tour, destiné à un usage quotidien et offrant un équilibre entre performances dynamiques et confort, et le mode Sports, un réglage légèrement plus ferme qui offre une assise et une sensation de conduite dynamiques améliorées.

En équipement de série, la Lotus Emira V6 SE comprend notamment les éléments suivants :

• Emblèmes exclusifs
• Pack Black élargi
• Jantes en alliage forgé de 20 pouces
• Étriers de frein AP Racing à quatre pistons avec flexibles métalliques, peints en rouge
• Sellerie en cuir Alcantara
• Pédales en aluminium

Par ailleurs, l’Emira V6 SE se distingue également par son haut niveau de personnalisation, grâce aux 15 couleurs de carrosserie disponibles, sept ambiances intérieures, quatre autres finitions pour les étriers de frein et huit modèles de jantes.

Rappelons qu’aux côtés de cette version V6 SE se trouve également la version d’entrée de gamme, dénommée Turbo, qui recourt au bloc quatre cylindres en ligne turbo de 2 000 cm³ d’origine Mercedes-AMG, délivrant une puissance de 360 CV. Ce même moteur équipe également la version Turbo SE, à la différence que, sur ce modèle, la puissance est portée à 400 CV, ce qui réduit le temps de 0 à 100 km/h de 4,4 secondes à 4,0 secondes, et que, dans les deux cas, la transmission automatique DCT à huit rapports, également fournie par Mercedes-AMG, est utilisée.

Notons qu’à l’occasion de l’arrivée de l’Emira V6 SE, Lotus a doté le reste de la gamme Emira d’une série d’améliorations, notamment un nouveau cheminement du circuit de refroidissement, qui en augmente la capacité tout en réduisant le poids global du véhicule. Le système de climatisation a été réétalonné, tandis que la température d’ouverture du thermostat moteur a été relevée de 65 °C à 75 °C et que, enfin, la transmission à double embrayage DCT a été réétalonnée pour des changements de rapports plus rapides. En matière de sécurité, le pack optionnel Extended Co-Driver Pack intègre désormais le régulateur de vitesse adaptatif (uniquement avec la transmission automatique), l’alerte de trafic transversal arrière, l’avertissement d’ouverture des portières et l’assistant feux de route.

En Espagne, la gamme Lotus Emira débute à 100 100 euros pour la version Turbo, tandis que la version Turbo SE commence à 112 300 euros et que la V6 SE débute, quant à elle, à 120 400 euros.